曲線運行電梯用的安全鉗的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電梯安全保護設施技術領域，具體涉及一種曲線運行電梯用的安全鉗。
【背景技術】
[0002]安全鉗是電梯不可或缺的安全保護裝置，通常安裝在電梯轎廂架或對重架上，對電梯的安全運行提供必要的保障。上面提及的曲線運行電梯是指供電梯轎廂運行的導軌呈曲線狀，這種導軌在諸如輕軌、地鐵、港口、景區、山坡以及包括老樓加裝在內的特殊建筑物之類的場所并不鮮見。由于供電梯轎廂運行的導軌呈曲線狀，因而安全鉗的運行軌跡與導軌軌跡存在差異，具體而言，安全鉗與導軌之間的間隙不能自始自終保持于相同的狀態，間隙過小，易產生摩擦情形，引發安全鉗誤動作，反之因安全鉗與導軌之間接觸不良而無法產生足夠的摩擦力，造成電梯轎廂減速緩行，尤其難以制停。因此，安全鉗在結構上應盡可能滿足其運行軌跡與電梯轎廂的運行軌跡呈亦步亦趨的關系。
[0003]如業界所知，安全鉗自身不能觸發，須通過與限速器配合使用，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度時即超重時，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，通過限速器的動作使夾繩鉗夾住限速器鋼絲繩，限速器鋼絲繩停止運行，此時隨著電梯轎廂的下運行，限速器鋼絲繩通過提拉機構提拉安裝于電梯轎廂的底梁或頂梁上的安全鉗連桿機構，使安全鉗連桿機構動作，帶動轎廂兩側的安全鉗制動元件與導軌接觸，使安全鉗夾緊導軌，達到電梯轎廂的制停。同時，限速器和安全鉗上配置的電氣開關起作用，切斷控制系統的安全回路，使電梯曳引機停止工作，確保乘坐電梯的乘客在電梯超速狀態下的生命安全。
[0004]上面提及的限速器與安全鉗配合使用的技術信息如中國專利CN1330032A(電梯限速器)、CN100575234C (電梯限速器)、CN102387977B (電梯用限速器)和 CN101979299A (—種電梯限速器)，等等。通過對并非限于例舉的這些專利的閱讀可知，由于安全鉗的動作都是通過鋼絲繩帶動的，具體而言，需要配備限速器，因而結構相對復雜，并且動作傳遞環節多，安全鉗的響應速度相對緩慢。尤其，一旦鋼絲繩斷裂，則安全鉗無法發揮作用。
[0005]在公開的中國專利文獻中可見諸無需由限速器的鋼絲繩帶動而藉以省去限速器的并且在電梯斷電時能夠快速制動的安全鉗的技術信息，如授權公告號CN201325827Y推薦的“電梯轎廂的安全鉗”，該專利方案通過對楔塊的夾持面(使用狀態下朝向導軌的一側的表面)加工出凹坑，并在凹坑內鑲入摩擦塊，以增大與導軌的摩擦力，具體的技術效果可參見該專利的說明書第2頁第15至18行，但是存在以下缺憾:其一，由于楔塊與滑動塊之間的配合有失合理，因而提拉桿提拉楔塊上行時的阻力相對較大，影響與導軌的夾持速度，即對電梯轎廂的制停速度產生影響；其二，雖然在說明書第3頁提及:“提拉桿由限位器控制，兩者連接關系及限位器的技術內容與現有技術相同”，但是未舉證現有技術中的限位器的具體結構，并且也不足以使本領域技術人員依據說明書教導感悟限位器的具體結構形式，然而限位器作為提拉桿的驅動部件，而提拉桿則為執行部件，因此限位器結構的合理與否會直接關系到提拉桿的動作效果；其三，由于缺乏對楔塊的導向限位作用，因而在提拉桿帶動一對楔塊運動時，不可避免地會出現晃擺現象，影響與導軌的整體夾緊效果；其四，由于受結構設計的限制，因而不能應用于前述的供電梯轎廂曲線運行的導軌。
[0006]又如發明專利申請公開號CN101565145A提供有“新型漸進式安全鉗”，該專利申請方案相對于前述CN201325807Y而言省去了提拉桿，工作原理可參見說明書第3頁第8至20行，但是除了電磁鐵必備的用于使鐵芯運動的鐵芯彈簧外還具有外置的用于迫使一對桿臂運動的彈簧，周知，彈簧的致命缺陷易產生疲勞現象，例如當彈簧使一對桿臂的上部彼此斥開的彈簧力減弱時，一對桿臂下部的剎車皮對導軌的夾緊力便減弱，影響制停效果，并且該專利申請方案同樣不適應用于前述的導軌。
[0007]再如發明專利申請公布號CN101804934A介紹有“一種安全鉗”，該專利著稱能夠應用于弧形的特殊導軌即前述的曲線運行電梯用的導軌(說明書第0002段第6至10行)，但是未給出鉗體與鉗塊的詳細結構、未給出用于使鉗塊與導軌夾緊的作為驅動元件的相關機構，等等。
[0008]還如授權公告號CN203497871U揭示有“一種漸進式安全鉗”，該專利方案具有其說明書第0013段載述的技術效果，但是除了因使用雙提拉桿而使結構復雜的欠缺外同樣存在前述CN201325807Y的所述缺憾。
[0009]進而如授權公告號CN203885761U披露有“一種電磁控制的電梯安全鉗”，依據該專利的說明書內容基本可知:當斷電時，電磁線圈(專利稱線圈)失電，鐵芯動作，由鐵芯帶動提拉桿，由提拉桿通過連接板帶動一對契塊(一對契塊以面對面的狀態連接在連接板上)運動，并夾緊于導軌而使電梯轎廂停止。但是存在以下不足:其一，由于一對楔塊的結構有失合理例如缺乏必要的導向與限位，因而運動的平穩性難以保障；其二，由于由鐵芯直接使提拉桿動作，因而需使鐵芯具有足夠的作用力，而要保障鐵芯對提拉桿的足夠的作用力，勢必增大作為驅動元件線圈的體積；其三，不能適用于前述的導軌。
[0010]鑒于上述已有技術，仍有改進的必要，為此本申請人作了積極而有益的設計，形成了下面將要介紹的技術方案，并且在采取了保密措施下在本申請人的試驗中心進行了模擬試驗，結果證明是切實可行的。

【發明內容】

[0011]本實用新型的任務在于提供一種有助于對作為滑塊機構的制動楔塊有效限位與導向而藉以保障制動楔塊平穩運動、有利于使提拉桿以較小的作用力帶動制動楔塊而藉以縮小作為驅動元件的液壓機構的體積、有益于與導軌相配合而藉以滿足安全鉗對導軌的制動要求和有便于簡化整體結構而藉以節省制造成本并且安裝與使用方便的曲線運行電梯用的安全鉗。
[0012]本實用新型的任務是這樣來完成的，一種曲線運行電梯用的安全鉗，包括一鉗體，在該鉗體的鉗體頂板上并且在背對鉗體的鉗體腔的一側設置有一上導輪，而在鉗體的鉗體底板上并且同樣在背對鉗體腔的一側設置有一下導輪，上、下導輪的位置彼此對應；一 C字形板簧，該C字形板簧設置在所述鉗體腔的前側，并且該C字形板簧的C字形板簧腔的開口朝向所述鉗體的前側，在C字形板簧的彼此面對面的壁體并且在對應位置各設置有一制動楔塊座調整機構；一提拉桿驅動機構，該提拉桿驅動機構設置在所述鉗體腔內，并且位于鉗體腔的后側；一并行于C字形板簧腔的高度方向設置的提拉桿，該提拉桿的上端探出所述鉗體頂板并且構成有一提拉桿連接座，該提拉桿連接座與提拉桿驅動機構連接，在提拉桿的下端連接有一提拉板；一對滑塊機構，該對滑塊機構在對應于所述C字形板簧腔的腔口的位置以彼此面對面的狀態設置在所述鉗體頂、底板之間，并且同時與所述制動楔塊座調整機構以及所述提拉板連接，該對滑塊機構各包括一制動楔塊座和一制動楔塊，制動楔塊座在對應于所述C字形板簧腔的腔口的位置移動設置在所述的鉗體頂、底板之間，并且與所述的制動楔塊座調整機構連接，制動楔塊與制動楔塊座滑動配合，并且與所述的提拉板連接，特征在于:還包括有一動力機構，該動力機構在使用狀態下設置在電梯轎廂的轎廂底梁上，并且與所述的提拉桿驅動機構連接；在所述鉗體的左側板以及右側板上并且在背對所述鉗體腔的一側的對應位置各設置有一回轉軸；所述的一對滑塊機構還各包括有一對限位于導向板、一輥柱架和一組輥柱，一對限位導向板以彼此面對面的狀態設置，并且該對限位導向板的高度方向的左側與所述的制動楔塊滑動配合，而一對限位導向板的高度方向的右側與所述的制動楔塊座固定，輥柱架設置在制動楔塊座與制動楔塊之間，并且在該輥柱架的下部的居中位置連接有一輥柱架拉簧的一端，而輥柱架拉簧的另一端固定在制動楔塊限位板上，該制動楔塊限位板固定在所述鉗體底板上，一組輥柱以橫向狀態循著輥柱架的高度方向間隔設置，所述制動楔塊朝向一組輥柱的一側與一組輥柱接觸。
[0013]在本實用新型的一個具體的實施例中，在所述鉗體的鉗體底板上設置有一用于對所述C字形板簧支承的C字形板簧支承定位螺釘，該C字形板簧支承定位螺釘探入所述鉗體腔內并且與C字形板簧的底面接觸。
[0014]在本實用新型的另一個具體的實施例中，在所述鉗體頂板朝向鉗體底板的一側并且在對應于所述的制動楔塊座的頂部的位置開設有一制動楔塊座上嵌槽，而在所述的鉗體底板上并且在對應于一對滑塊機構的位置延伸有制動楔塊座支承翼，在該制動楔塊座支承翼上并且在對應于所述制動楔塊座的底部的位置開設有一制動楔塊座下嵌槽，在所述制動楔塊座的頂部構成有一上凸臺，而底部構成有一下凸臺，上凸臺與所述的制動楔塊座上嵌槽相配合，下