專利名稱:一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其包括提供驅動力的動力源、與動力源連接聯動的傳動機構、與傳動機構連接聯動帶動待測曳引鋼帶移動的驅動件、供待測曳引鋼帶正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶的兩個以上的帶輪、對待測曳引鋼帶施加負載力的配重機構。本實用新型測試效率提高，動力源轉動一次待測曳引鋼帶的正面和/或反面至少完成兩次以上彎曲試驗測試，測試效率大大提高，而正反面可以同時測定則令測定條件可以更接近真實使用環境，且通過配重機構直接對待測曳引鋼帶施加負載力，使得負載力大小更為直觀，也可滿足不同范圍曳引鋼帶張力的要求。
【專利說明】一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯領域，特別是一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置。

【背景技術】
[0002]曳引鋼帶作為一種電梯新技術，已經在逐步推廣使用，但由于該種曳引鋼帶包含的鋼絲繩很小，一般其直徑在2.5mm以下，而電梯標準GB7588中規定電梯鋼絲繩的直徑不能小于8mm，為了推廣使用曳引鋼帶新技術，需要對其進行壽命的試驗，以便與電梯常用的鋼絲繩壽命進行對比，確保曳引鋼帶的使用與普通電梯鋼絲繩的使用在安全性方面是等效的。為此，需要設計一套曳引鋼帶壽命的試驗裝置，以便有效地進行試驗。
[0003]目前針對板狀或帶狀產品已有的彎曲實驗裝置一般是測試樣品固定不動，通過上下移動的測試頭或轉動的偏心輪，使測試樣品不斷重復“向下彎曲-復位”的動作。其效率較低，每一次上下移動只能測試一次，而且只能對板狀或帶狀產品某一個點進行一個方向的彎曲測試，這對于使用中通常正反面都需要彎曲的曳引鋼帶來說，單方向彎曲實驗不足以模擬其真實使用環境。另一方面，現有測試裝置對測試樣品施加了多大的負載力往往是不能直觀得知的，其負載力為測試頭或轉動的偏心輪施加的向下壓力，測定比較困難，測量機構比較復雜。
實用新型內容
[0004]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其可以對曳引鋼帶待測定段進行多次彎折，能夠大大提升曳引鋼帶壽命試驗的效率，且負載力直觀。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于包括:提供驅動力的動力源；傳動機構，與動力源連接聯動；帶動待測曳引鋼帶移動的驅動件，與傳動機構連接聯動；供待測曳引鋼帶正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶的兩個以上的帶輪；配重機構，對待測曳引鋼帶施加負載力。
[0006]所述的驅動件為驅動輪，位于帶輪上方，待測曳引鋼帶為一閉環結構，繞過驅動輪上方，且其正面、反面依次繞過位于下方的兩個以上的帶輪，所述帶輪中的至少一個為動滑輪，其它為定滑輪，待測曳引鋼帶從動滑輪下方繞過，配重機構通過動滑輪對待測曳引鋼帶施加負載力；所述的傳動機構為可將動力源的旋轉轉化為驅動輪的往復回轉的曲柄搖桿機構，或者為可將動力源的旋轉傳導到驅動輪同步轉動的齒輪傳動、鏈條傳動機構。
[0007]所述的配重機構為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于動滑輪的輪軸上；或者，配重機構包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于動滑輪的輪軸上。
[0008]所述的驅動件位于帶輪上方或側面，待測曳引鋼帶為長條狀結構，頭端固定于驅動件，中段的正面、反面依次繞過兩個以上的帶輪，待測曳引鋼帶從上方繞過最后一個帶輪，尾端連接有配重機構；所述的傳動機構為可將動力源的旋轉轉化為驅動件的往復擺動或往復回轉的曲柄搖桿機構；驅動件為驅動輪，或者直接由曲柄搖桿機構中的搖桿構成。
[0009]所述的配重機構為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于待測曳引鋼帶尾端上；或者，配重機構包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于待測曳引鋼帶尾端上。
[0010]所述兩個以上的帶輪在同一水平高度、或有高度差的或呈波浪狀于帶輪安裝板上，帶輪安裝板設有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調整帶輪豎向位置的豎向長條孔。
[0011]所述的杠桿按放大比例確定與懸掛件連接的位置。
[0012]所述兩個以上的帶輪外側設有包角調整輪。
[0013]本實用新型測試效率提高，動力源轉動一次待測曳引鋼帶的正面和/或反面至少完成兩次以上彎曲試驗測試，測試效率大大提高，而正反面可以同時測定則令測定條件可以更接近真實使用環境，且通過配重機構直接對待測曳引鋼帶施加負載力，使得負載力大小更為直觀，也可滿足不同范圍曳引鋼帶張力的要求。

【附圖說明】

[0014]圖1是本實用新型實施例1的原理圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例2的原理圖。

【具體實施方式】
[0016]本實用新型是一種電梯曳引鋼帶試驗的裝置，如圖1、2所示，包括:提供驅動力的動力源，例如電動機I。傳動機構，與動力源連接聯動，例如曲柄搖桿機構2。帶動待測曳引鋼帶4移動的驅動件，例如驅動輪3，與傳動機構連接聯動。供待測曳引鋼帶4正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶4的兩個以上的帶輪。配重機構，對待測曳引鋼帶4施加負載力，也可滿足不同范圍曳引鋼帶張力的要求。
[0017]驅動件為驅動輪3，位于帶輪上方，待測曳引鋼帶4為一閉環結構，繞過驅動輪3上方，且其正面、反面依次繞過位于下方的兩個以上的帶輪，帶輪中的至少一個(如圖1中的帶輪8)為動滑輪，其它為定滑輪，待測曳引鋼帶4從動滑輪下方繞過，配重機構通過動滑輪對待測曳引鋼帶4施加負載力。傳動機構可以采用將動力源的旋轉傳導到驅動輪同步轉動的齒輪傳動、鏈條傳動機構，此時驅動輪3轉動一周，整條待測曳引鋼帶4的正面、反面完成帶輪個數的彎曲試驗測試次數。優選的，為使試驗效率翻倍，傳動機構可以采用將動力源的旋轉轉化為驅動輪的往復回轉的曲柄搖桿機構2，包括依次連接的曲柄21、連桿22和搖桿23。其中，曲柄21由電動機I驅動，為主動件且等速轉動；連桿22作平面復合運動，搖桿23為從動件作變速往返擺動。搖桿23與驅動輪平面固定連接，從而帶動驅動輪3往復轉動。驅動輪3每往復回轉一次，經過帶輪的那一段待測曳引鋼帶的正面、反面均完成帶輪個數的兩倍的彎曲試驗測試次數。所述的配重機構可以為砝碼10，通過懸掛件直接懸掛于動滑輪的輪軸上；或者更優選的，配重機構包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于動滑輪的輪軸上，杠桿9按放大比例確定與懸掛件11連接的位置，從而減少所需砝碼10的重量。
[0018]或者，驅動件位于帶輪上方或側面，可以為驅動輪3或擺動件(如直接為曲柄搖桿機構2的搖桿23)。待測曳引鋼帶4為長條狀結構，頭端固定驅動輪3或搖桿23上，其中段的正面、反面依次繞過兩個以上的帶輪，待測曳引鋼帶4從上方繞過最后一個帶輪，配重機構直接固定于待測曳引鋼帶4尾端對其施加負載力。此時，傳動機構需為可將動力源的旋轉轉化為驅動件的往復擺動或往復回轉的曲柄搖桿機構2，從而可以拉動長條狀的待測曳弓丨鋼帶4沿帶輪往復移動，往復一次，經過帶輪的那一段待測曳引鋼帶的正面、反面均完成帶輪個數的兩倍的彎曲試驗測試次數。所述的配重機構為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于待測曳引鋼帶尾端上；或者，配重機構包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于待測曳引鋼帶4尾端上，杠桿9按放大比例確定與懸掛件11連接的位置，從而減少所需砝碼10的重量。
[0019]上述兩個以上的帶輪安裝于帶輪安裝板5上，可在同一水平高度上、或之間有高度差，或呈波浪狀分布，帶輪安裝板5設有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調整帶輪豎向位置的豎向長條孔。通過調整帶輪之間的豎向間距h，可以調整待測曳引鋼帶在一個往復行程中經過帶輪的個數。當兩個以上的帶輪設置在在同一水平高度上時，則待測曳引鋼帶4對帶輪的包角將會小于180°，但也可同樣起到測試效果。最好的，兩個以上的帶輪之間有高度差或呈波浪狀分布，且調整帶輪之間的水平間距使待測曳引鋼帶4對帶輪的包角等于180°，這樣利于試驗條件待測曳引鋼帶4對帶輪的包角將會小于180°的標準化。
[0020]較好的，在兩個以上的帶輪外側設有包角調整輪6、7，用于保證最外側的帶輪的包角為180°。
[0021]實施例1
[0022]本實施例中如圖1所示，裝置包括:電動機I。與電動機I連接聯動的曲柄搖桿機構2。驅動輪3，與曲柄搖桿機構2連接，使電動機的轉動轉化為驅動輪的往復回轉，從而可帶動待測曳引鋼帶4往復移動。五個帶輪81、82、8、83、84，位于驅動輪3下方，呈波浪狀分列于兩排安裝于帶輪安裝板5上，其中位于中間的帶輪8為動滑輪，其它為定滑輪。帶輪安裝板5設有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調整帶輪豎向位置的豎向長條孔。在帶輪81、84兩側分別設有包角調整輪6、7，用于保證最外兩側的帶輪的包角為180°。配重機構包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于為動滑輪的帶輪8的輪軸上，杠桿9按放大比例確定與懸掛件11連接的位置，從而減少所需砝碼10的重量。
[0023]待測曳引鋼帶4為一閉環結構，繞過驅動輪3上方，經過包角調整輪6，再以正面、反面依次繞過位于下方的帶輪81、82、8、83、84，大致呈S型，其中待測曳引鋼帶從帶輪8下方繞過，從而負載配重機構的重量，最后經過包角調整輪7再在驅動輪3閉合，形成一個閉合的循環系統。
[0024]在本實施例中，可以設定杠桿9的放大比例為10倍，設定待測曳引鋼帶4的張力為3000N，由于存在動滑輪，因此砝碼10的重量為3000N*2/10 = 600N，若每個砝碼的質量為15kg，則配重使用4個砝碼即可。如不采用杠桿結構，需要砝碼40個才能滿足要求，由此可見，使用杠桿結構作為配重裝置可以大大減少砝碼的數量，使到試驗裝置結構緊湊，同時可根據曳引鋼帶4不同的張力范圍，設定不同的砝碼數量，使用起來十分方便靈活，若進行多次試驗，也避免了多次搬運砝碼，減輕工作負擔。
[0025]由于具有配重機構，待測曳引鋼帶4得以張緊，于是當電動機I連續轉動的時候，曲柄搖桿機構2帶動驅動輪3進行往復運動，驅動輪3驅動待測曳引鋼帶4運動，設定帶輪的豎向間距h為350mm，對于待測曳引鋼帶4上某一點，其依次經過帶輪81、82、8、83、84，共經過5個帶輪，即進行了 5次折彎。當電動機I完成一個循環后，驅動輪3也完成一個往復回轉循環，則待測曳引鋼帶4 一共進行了 10次包括正反面的折彎，因此大大提升曳引鋼帶壽命試驗的效率。以上可實現一次循環對待測曳引鋼帶4進行多次折彎的壽命試驗。
[0026]由于帶輪安裝板5設有多個豎向長條孔，當調整帶輪的豎向間距h為850mm的時候，由于驅動輪3的行程有限，對于曳引鋼帶4上某一點，則其只能經過其中一個小帶輪，例如只經過帶輪81或帶輪82或帶輪輪8或帶輪83或帶輪84。設定第一次試驗待測曳引鋼帶4的折彎次數為100萬次，則對于帶輪81、帶輪82、帶輪8、帶輪83、帶輪84，其對應的每段曳引鋼帶均進行了 100萬次折彎，將帶輪81對應的試驗曳引鋼帶裁剪下來，則可以得到正面折彎次數為100萬次的試驗鋼帶。第一次試驗完畢，將原來對應后面帶輪的曳引鋼帶前移到帶輪81，再進行200萬次折彎第二次試驗，于是再將該段裁剪下來，由于在第一次試驗的時候，該段鋼帶已經進行了 100萬次的折彎試驗，因此該段鋼帶的折彎次數為100萬正面折彎+200萬反面折彎=300萬次，第三次試驗如此循環下去，就可以得到不同折彎次數的試驗鋼帶，如500萬次、700萬次、900萬次等，以便對試驗鋼帶進行其它的相關試驗研宄。如前所述，若第一次試驗完畢，將小帶輪81及小帶輪82對應的試驗鋼帶裁剪下來，則可以得到正面折彎100萬次及反面折彎100萬次的試驗鋼帶，后續還是按上述依次進行，可以得到正面折彎300萬次及反面折彎300萬次的與第一次不同折彎次數的試驗鋼帶。以上方法可實現對待測曳引鋼帶4進行單面折彎或正反面折彎的壽命試驗。
[0027]實施例2
[0028]如圖2所示，驅動輪3位于帶輪81、82、8、83上方。帶輪81、82、8、83均為定滑輪，分別安裝于帶輪安裝板5的豎向長條孔上，帶輪81外側還設有包角調整輪6。
[0029]待測曳引鋼帶4為長條狀結構，頭端固定驅動輪3上，其中段經過包角調整輪6后，正面、反面依次繞過帶輪81、82、8、83，待測曳引鋼帶4從上方繞過最后一個帶輪83，配重機構直接固定于待測曳引鋼帶4尾端對其施加負載力，包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于待測曳引鋼帶4尾端上。
[0030]其它同實施例1。
[0031]由上述實施分析可知，該種試驗裝置可以進行不同形式的試驗方案，可以進行不同的組合，進行多種的壽命試驗，以充分對曳引鋼帶的性能進行試驗驗證，具有很大的實際應用意義。
[0032]通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構思及基本原理。但是本實用新型不限于上述所列的實施方式。
【權利要求】
1.一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于包括:提供驅動力的動力源；傳動機構，與動力源連接聯動；帶動待測曳引鋼帶移動的驅動件，與傳動機構連接聯動；供待測曳引鋼帶正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶的兩個以上的帶輪；配重機構，對待測曳引鋼帶施加負載力。2.根據權利要求1所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的驅動件為驅動輪，位于帶輪上方，待測曳引鋼帶為一閉環結構，繞過驅動輪上方，且其正面、反面依次繞過位于下方的兩個以上的帶輪，所述帶輪中的至少一個為動滑輪，其它為定滑輪，待測曳引鋼帶從動滑輪下方繞過，配重機構通過動滑輪對待測曳引鋼帶施加負載力；所述的傳動機構為可將動力源的旋轉轉化為驅動輪的往復回轉的曲柄搖桿機構，或者為可將動力源的旋轉傳導到驅動輪同步轉動的齒輪傳動、鏈條傳動機構。3.根據權利要求2所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的配重機構為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于動滑輪的輪軸上；或者，配重機構包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于動滑輪的輪軸上。4.根據權利要求1所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的驅動件位于帶輪上方或側面，待測曳引鋼帶為長條狀結構，頭端固定于驅動件，中段的正面、反面依次繞過兩個以上的帶輪，待測曳引鋼帶從上方繞過最后一個帶輪，尾端連接有配重機構；所述的傳動機構為可將動力源的旋轉轉化為驅動件的往復擺動或往復回轉的曲柄搖桿機構；驅動件為驅動輪，或者直接由曲柄搖桿機構中的搖桿構成。5.根據權利要求4所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的配重機構為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于待測曳引鋼帶尾端上；或者，配重機構包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于待測曳引鋼帶尾端上。6.根據權利要求1-5中任一權利要求所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述兩個以上的帶輪在同一水平高度、或有高度差的或呈波浪狀的安裝于帶輪安裝板上，帶輪安裝板設有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調整帶輪豎向位置的豎向長條孔。7.根據權利要求3或5所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的杠桿按放大比例確定與懸掛件連接的位置。8.根據權利要求1所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述兩個以上的帶輪外側設有包角調整輪。
【文檔編號】B66B5-00GK204297853SQ201420736394
【發明者】侯應浩, 賀云朗 [申請人]廣州廣日電梯工業有限公司