岸邊起重機的大梁拉桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及港口機械領域，更具體地說，涉及岸邊起重機。
【背景技術】
[0002]岸邊集裝箱起重機是碼頭航運中的重要港口機械工具。隨著船舶發展的進一步大型化，越來越大的船舶也要求越來越大的岸邊起重機與之配合，大型船舶的寬度、高度都大幅提升，同時裝載容量也大幅升高。于是，岸邊起重機正在朝著超長外伸距、超大起升高度、超高作業速度的“三超型”方向發展。
[0003]符合“三超型”發展趨勢的新一代超大規格岸邊起重機外形大，前伸距多75m，(現有的常規岸邊起重機為65m)，要求起吊載荷多85t(現有的岸邊起重機為65t)。現有的岸邊起重機上，對于大梁(前大梁)主要采用雙排的拉桿來起到固定和提升大梁剛度的目的。雙排的拉桿包括靠近陸側的陸側拉桿和靠近海側的海側拉桿。對于前伸距多75m的大梁來說，陸側拉桿和海側拉桿之間的跨度要達到35米以上，如此大的跨度會大幅降低大梁的剛度。一種解決的方法是增加大梁的截面高度來提升剛度，按照計算，對于超大規格岸邊起重機來說，需要將大梁截面高度將至少增加至2.6米，才能滿足剛度要求。對于長度巨大的大梁來說，增加截面高度意味著大梁的體積、表面積和自重都大幅增加，使得岸邊起重機的整體安裝、運行和維護難度都增加。此外，大梁截面高度增加后，大梁的迎風面積增大，考慮到岸邊起重機的工作環境是風較大的港口區域，因此迎風面積增大后會增加岸邊起重機的整體的風載荷，這對于整機輪壓與碼頭承載也是不利的。
【發明內容】
[0004]本發明旨在提出一種新型的大梁拉桿，通過增加一排拉桿的方式來提升大梁的剛度，但由不增加大梁的截面高度。
[0005]根據本發明的一實施例，提出一種岸邊起重機的大梁拉桿，包括:陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿，陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿的一端固定在岸邊起重機的梯形架頂部，另一端固定在岸邊起重機的大梁上，其中大梁上從陸側至海側的方向，依次固定陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿。
[0006]在一個實施例中，陸側拉桿為一對，一對陸側拉桿布置在所述大梁的內側。海側拉桿為一對，一對海側拉桿布置在所述大梁的內側。中間拉桿為一對，一對中間拉桿布置在所述大梁的外側。
[0007]在一個實施例中，陸側拉桿和海側拉桿與大梁的內側腹板對筋。中間拉桿與大梁的外側腹板對筋。
[0008]在一個實施例中，陸側拉桿固定在大梁上距離陸側端部1/3的位置。中間拉桿固定在大梁上距離陸側端部2/3的位置。海側拉桿固定在大梁上的海側端部。
[0009]在一個實施例中，陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿上均具有偏心套。
[0010]本發明提出的岸邊起重機的大梁拉桿具有三排拉桿，通過增加一排拉桿設置，能夠在不增加大梁截面高度的情況下有效提升大梁的剛度，在具有超大前伸距、超大起重量的超大規格岸邊起重機上具有優勢。
【附圖說明】
[0011]本發明上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0012]圖1揭示了根據本發明的一實施例的岸邊起重機的大梁拉桿的側面結構圖。
[0013]圖2揭示了根據本發明的一實施例的岸邊起重機的大梁拉桿的正面結構圖。
【具體實施方式】
[0014]參考圖1和圖2所示，本發明旨在提出一種岸邊起重機的大梁拉桿，圖1揭示了根據本發明的一實施例的岸邊起重機的大梁拉桿的側面結構圖，圖2揭示了岸邊起重機的大梁拉桿的正面結構圖。該大梁拉桿通過增加一排拉桿的方式來提升大梁的剛度，但由不增加大梁的截面高度。
[0015]該岸邊起重機的大梁拉桿陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106。陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106的一端固定在岸邊起重機的梯形架202的頂部，另一端固定在岸邊起重機的大梁204上。在大梁上從陸側至海側的方向，依次固定陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106。陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106各自為一對，分別布置在大梁204的兩側。參考圖2所不，一對陸側拉桿102布置在大梁204的內側，與大梁的內側腹板對筋。一對海側拉桿106同樣布置在大梁204的內側，也與大梁的內側腹板對筋。一對中間拉桿104布置在大梁的外側，與大梁的外側腹板對筋。如圖2所示，布置在大梁內側的陸側拉桿102和海側拉桿106之間具有開檔尺寸A，布置在大梁外側的中間拉桿之間具有開檔尺寸B。開檔尺寸B大于開檔尺寸A，因此在沿大梁寬度的方向上，陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106是相互錯開的。參考圖1所示，陸側拉桿102固定在大梁204上距離陸側端部1/3的位置。中間拉桿104固定在大梁204上距離陸側端部2/3的位置。海側拉桿106固定在大梁204上的海側端部。陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106基本沿大梁的長度等間隔布置。結合圖1和圖2，無論在大梁的長度方向還是寬度方向上，陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106都是相互錯開的，因此在大梁仰起過程中陸側拉桿、中間拉桿與海側拉桿之間不會相互干涉。
[0016]在一個實施例中，陸側拉桿102、中間拉桿104和海側拉桿106上均具有偏心套。偏心套的作用是在拉桿裝配后，可以根據需要對拉桿長度進行一定量的調整。
[0017]采用三排拉桿的設計，在獲得與雙排拉桿設計同等的大梁剛度的前提下，大梁的截面高度可以降低到2米，與雙排拉桿設計所要求的2.6米的截面高度相比，大梁本體自重可以減輕15 %，大梁迎風面積可以減少17 % (大梁本體自重與大梁迎風面積并不是與大梁的截面高度完全成正比，因此上述數據是根據計算和實際試驗得到)。
[0018]于是，三排拉桿的設計解決了由于前伸距過長引起大梁剛度降低的問題，解決由于起重量增大引起大梁剛度降低的問題，解決由于大梁截面加高后迎風面積大的問題。
[0019]本發明提出的岸邊起重機的大梁拉桿具有三排拉桿，通過增加一排拉桿設置，能夠在不增加大梁截面高度的情況下有效提升大梁的剛度，在具有超大前伸距、超大起重量的超大規格岸邊起重機上具有優勢。
[0020]上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本發明的，熟悉本領域的人員可在不脫離本發明的發明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本發明的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特征的最大范圍。
【主權項】
1.一種岸邊起重機的大梁拉桿，其特征在于，包括:陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿，陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿的一端固定在岸邊起重機的梯形架頂部，另一端固定在岸邊起重機的大梁上，其中所述大梁上從陸側至海側的方向，依次固定陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿。2.如權利要求1所述的岸邊起重機的大梁拉桿，其特征在于， 所述陸側拉桿為一對，一對陸側拉桿布置在所述大梁的內側； 所述海側拉桿為一對，一對海側拉桿布置在所述大梁的內側； 所述中間拉桿為一對，一對中間拉桿布置在所述大梁的外側。3.如權利要求2所述的岸邊起重機的大梁拉桿，其特征在于， 所述陸側拉桿和海側拉桿與大梁的內側腹板對筋； 所述中間拉桿與大梁的外側腹板對筋。4.如權利要求1所述的岸邊起重機的大梁拉桿，其特征在于， 所述陸側拉桿固定在大梁上距離陸側端部1/3的位置； 所述中間拉桿固定在大梁上距離陸側端部2/3的位置； 所述海側拉桿固定在大梁上的海側端部。5.如權利要求1所述的岸邊起重機的大梁拉桿，其特征在于，所述陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿上均具有偏心套。
【專利摘要】本發明揭示了一種岸邊起重機的大梁拉桿，包括：陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿，陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿的一端固定在岸邊起重機的梯形架頂部，另一端固定在岸邊起重機的大梁上，其中大梁上從陸側至海側的方向，依次固定陸側拉桿、中間拉桿和海側拉桿。本發明提出的岸邊起重機的大梁拉桿具有三排拉桿，通過增加一排拉桿設置，能夠在不增加大梁截面高度的情況下有效提升大梁的剛度，在具有超大前伸距、超大起重量的超大規格岸邊起重機上具有優勢。
【IPC分類】B66C23/62
【公開號】CN105314550
【申請號】CN201510866440
【發明人】張明海, 張鋒鋒, 王海峰
【申請人】上海振華重工(集團)股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年12月1日