專利名稱：用于頁張減速的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于頁張減速的裝置，特別用于頁張進給印刷機的遞送，所述裝置具有至少一個制動帶，該制動帶上具有吸力裝置，所述制動帶與驅動設備連接，該驅動設備產生不同的回轉速度。
具有前述特征的裝置被描述在德國專利DE4119511A1中。已知的制動帶包含空氣可穿透的轉動帶圈，該帶圈上具有吸力盒。帶圈圍著三個導引輥而被導引，最好是中間的輥是連接到一個適于以改變速度運行的馬達上以使之為了減小圈帶的回轉速度并再增大其速度。這速度的減小和增大是根據被減速頁張遞送循環而發生的。已知這種裝置設計成用來減速非印刷頁張，該頁張特殊地從橫切機發送出來。
本發明的目的是提出一種上述形式的裝置，該裝置適用來無弄污地減速印刷的頁張，特別是兩面印刷以及印刷好了的頁張。
根據本發明是這樣的達到目的的，即，制動帶包含離散的吸力裝置，該裝置與制動帶一起回轉并且作用于被減速頁張的選擇的部分區域，面向規格頁張相應留下區域的制動帶部分無論如何是沒有作用的吸力裝置的。這種設計允許吸力裝置僅只恰好作用于被減速頁張選定的部分區域，這部分區域最好是非印刷的頁張后邊緣。因此，這就可保證頁張規格的相應留下區域以非接觸的導引，這就意味著，如果有印墨，頁張不會弄污。因為吸力裝置是精確地位于制動帶的一個或若干個位置處，并且制動帶的留下表面沒有或者不作用有吸力裝置。這就保證了面向所述制動帶這一留下表面的頁張區域不被吸著，于是就不遭受與制動帶的接觸。制動帶的控制或調節通過驅動設備以這樣的方式進行，總是使被減速的頁張的可選擇的部分區域進入與吸力裝置相接觸。
特別提出這樣一種吸力裝置，它至少具有一個吸孔，該吸孔部分地形成在制動帶處，然而，這也是可行的，例如橫向于其回轉方向，一排吸孔形成在制動帶上。此外，這也是可行的，做成若干個這種型式的吸力裝置或者還有其它的設計被布置成在制動帶的長度上相對間隔關系，所以，根據被減速頁張，制動帶不執行全轉的而是部分的回轉。
最好是，吸力裝置包含至少一個吸力元件，該吸力元件在制動帶外輪廓上方向外地升起而延伸，特別是對于吸力凸形件或吸輥。這種形式的設計是特別有利的，因為在吸力裝置上方移動的頁張與外輪廓保持一相對距離，由于吸力元件在外輪廓上方向外地升起，所以不接觸，于是弄污確實被防止。在設計這種吸力元件的情況下，如吸輥的情況下，這種吸輥橫向地延伸于制動帶的回轉方向并且在其頂側具有一個吸孔或多個吸孔(最好成一排)。
根據本發明進一步擴展，當頁張后邊緣被吸著時，設置的驅動設備可使制動帶具有相應于頁張速度的速度。因此，吸力裝置和頁張后邊緣以相同的速度移動，這就是在吸著的瞬間相互同步。此外，在頁張后邊緣已被吸著之后，提供的驅動設備減小制動帶的回轉速度。以此方式，在頁張堆垛上，頁張無損壞的沉積可以產生。
特別是，設置的驅動設置是電伺服馬達，最好是伺服馬達是這種形式，它允許非常強有力并快速地增速和減速。例如，這種馬達直接地驅動相應制動帶的導引輥，也就是沒有中間齒輪。
根據本發明的另一種擴展，制動帶是具有用于頁張的懸浮導引裝置的。借助于懸浮裝置，頁張被無接觸地導引到制動帶，然后在后邊緣處被吸著并減速。頁張最好用夾子裝置來輸送，當頁張后邊緣已被吸著的同時夾子裝置的夾子被打開。
最好是懸浮導引裝置的懸浮導引部分布置在按頁張傳送方向看的制動帶的前方。有利的是至少一個懸浮導引裝置的懸浮導引部分布置在制動帶的側向。這里的“側向”，是一指向，意指該方向橫向地對于頁張傳輸方向延伸。
在具體實施中，在側向相互的距離上布置有多個制動帶，這些制動帶形成制動帶組合而延伸于頁張的寬度上，所以，頁張的后邊緣被多個制動帶接觸。特別是，在制動帶之間可設置相應的懸浮導引部分。這正如上所述。
根據本發明的推薦實施例，設置的具有懸浮導引裝置的制動帶包含空氣流束從其上噴射的多個空氣噴嘴，并且產生裝載空氣層，該空氣層可使頁張無接觸地導引。因此，在第一區域提供的空氣流束指向相反于頁張輸送方向，在第二區域空氣流束指向頁張的輸送方向。在所述兩個區域之間，最好產生一個空氣流出區域，例如該空氣流出區域可以是延伸于頁張輸送路徑寬度的間隙形式，所以來自兩個區域的裝載空氣流束都向著間隙運動并穿過間隙被導出。
最后，所述第一區域位于對所述第二區域而言的下游處，這是按頁張輸送方向看的。
此外，最好以制動帶圈來形成制動帶，制動帶是與伺服馬達同步運行連接的。
結合附圖對推薦實施例的描述進行閱讀將有助于更好地理解本發明，其中，

圖1是于第一運行狀態中用于頁張減速的裝置的側視示意圖；圖2是在另一運行狀態中的圖1的裝置，其中沒有示出驅動設備；圖3是在再一個運行狀態中的圖1的裝置，其中沒有示出驅動裝置；圖4是圖1的裝置的頂視圖；圖5是一圖線，圖示實施例中的制動帶速度和時間的關系經程的一部分；圖6是一圖線，示出在兩個連接著的循環過程中，一方面是時間和頁張速度的關系經程(點劃線)，另一方面是時間和制動帶速度的關系經程(實線)，在這兩個循環過程中兩個連貫的頁張被吸力裝置接納并減速。
圖7是一圖線，示出根據本發明的裝置在不同的連接著的運行狀態中，一方面是時間與兩個連貫頁張的速度關系經歷(點劃線)，另一方面是時間與制動帶速度關系經程(實線)。
圖1示出了用來減速頁張2的裝置1，用夾子裝置9，開始運動的各別頁張2以一定伸張而越過裝置1，并然后被從夾子裝置9釋放，這正如以下要詳細予以解釋。裝置1包含制動帶3，該制動帶圍著兩個導輥4而圍繞，至少一個導輥是可運行地連接到驅動設備上的，該驅動設備以伺服馬達M來形成。制動帶3是用制動帶圈5來形成的。制動帶圈(吸力帶圈)由驅動設備來使其產生在箭頭6方向上的變轉速的回轉。在導輥4之間具有吸力盒；該吸力盒7連接到在此沒有圖示出的真空源上。
制動帶圈5具有分立的吸力裝置8，該吸力裝置隨制動帶圈5回轉。“分立的”其意思是吸力裝置8正好對準定位在制動帶圈5上的確定的位置處，所以，以制動帶圈5形的制動帶3的至少部分是不具有吸力裝置8的，或者該是沒有作用的吸力裝置8的，“沒有作用的”意思是位于裝置1上方的頁張沒有被吸著。當借助于夾子裝置9夾住頁張2的前邊緣而使頁張2以箭頭10的方向在裝置1上與吸力裝置8同步運動時，發生頁張后邊緣11的吸著。在吸著的瞬間，吸力裝置8和頁張2以等速運動，這就是說，在箭頭10的方向上，頁張2和制動帶圈5之間沒有相對速度。夾子裝置9的夾子打開的同時頁張被吸著，所以，頁張2在其后邊緣11的區域被扣住并且用吸力裝置握持，由于制動帶圈5延遲運動，減速和以減小的速度輸送到紙垛12上，所以不會有損傷頁張2的現象出現。在紙垛12的上方可以設置產生鼓送空氣的裝置以使之方便于頁張的沉集。鼓風方向如箭頭13所示。
在圖1中能見到，對于制動帶圈5可以被賦與不僅一個吸力裝置，而且例如可以為兩個或更多個吸力裝置8，所以，在一次制動帶3的回轉過程中，相應數目的頁張2能使減速。吸力裝置8與吸力盒7相配合，而吸力裝置8在吸力盒上面經過，所以存在于吸力盒7中的真空將作用于頁張2上。
可以特別地提出吸力裝置8設計成吸棒，該吸棒對于制動帶3回轉方向的橫向延伸，所述吸棒在其頂側具有合適地排列的吸孔，吸孔與相應的頁張2的后邊緣11配合作用。
圖2圖示圖1的裝置而其夾子裝置9具有進一步的動作運動，在先的頁張2仍然用吸力裝置8在其后邊緣11處被握持著，而隨著連續來的頁張2已經部分地位于裝置1的上方而直到目前還沒有被吸著，當連續來的頁張2的后邊緣11位于相對著吸力裝置8時，頁張才被吸著。因此，可保證無污染的頁張2減速。
圖3示出了圖1的裝置于一種運行狀態，其中，上述隨著連續來的頁張2已經部分地被輸送到頁張堆垛12的上方。
圖4示出了具有多個制動帶3的裝置1的頂視圖，該制動帶3以橫向于頁張輸送方向14相互間隔地布置，因此，形成側邊對側邊的制動帶3，所述制動帶3以變化的回轉速度相互同步地運動。因此上述頁張的減速能發生。圖4示出了頁張2的一部分，后邊緣11已被制動帶3釋放，所以，頁張2的速度已經減小。因此頁張能被沉集在頁張堆垛12上。外制動帶3的側向以及獨立的制動帶3之間形成有懸浮導引部15，在制動帶3前方(按頁張行進方向觀察)補全有另一懸浮導引部16，鄰近此處有空氣吹出區域17以及再一個懸浮導引部18(按頁張行進相反方向觀察)。懸浮導引部16和18以及懸浮導引部15包含多個沒有示出在圖中的空氣噴嘴，空氣流束19從懸浮導引部射出在一起而形成裝載空氣層，在裝載空氣層上，頁張能以懸浮方法而被輸送。懸浮導引部15和懸浮導引部16形成第一區域，在該區域空氣流束19是與頁張行進方向相反的。因此頁張的張緊和伸展可以達到而使之具有作用于相應頁張后邊緣的運動狀態的優點，這樣就易于精確且確定由吸力裝置8來吸著所述頁張后邊緣11。懸浮導引部18形成第二區域21，其中空氣流束19具有頁張行進的方向，因此，相互朝向的第一和第二區域20和21的空氣流束19在空氣吹出區域17相遇，該區域17最好設計成為間隙22，該間隙22延伸于整個頁張2導引路徑的寬度上。
由于用空氣流束19形成裝載空氣層，相應頁張2被以無接觸的方式在制動帶3上被移動通過，該頁張的前邊緣是被夾子裝置的夾子夾著的。這樣，用位于制動帶3上的吸力裝置8把頁張后邊緣11吸著。當頁張后邊緣11被所述制動帶3的吸力裝置8吸著時，通過制動帶3的回轉速度的下降，頁張2的速度減小了。所以頁張2的沉集能在沒有損壞或弄污所述頁張的情況下發生。借助于驅動設備，產生制動帶3的適合的變化不同的回轉速度，驅動設備最好是伺服馬達M的形式。
圖5示出實施例的制動帶3的吸力裝置8的速度v(m/s)和時間的關系的一部分。從其中能看到初始所用的回轉速度V的增大是開始是時間t1點處，并且在時間t2點處達到最大值，然后保持常數不變直到時間t3點，從這里速度再下降直到時間t4點并達到與時間t1點處相同的值，在時間跨距t2-t3，發生頁張的接收，這就是說，在這一時間跨距中，吸力裝置8具有高的速度V，該速度V等于頁張2的速度V，隨著頁張后邊緣11被吸力裝置8握持，減速運動發生(在跨距t3-t4)，因此頁張被減速到時間t4點的速度。在時間t4點之后，頁張2被釋放，于是就沉集到頁張堆垛12上。跟著再發生加速(如同在時間t1點)并且下一頁張2在開始高速處再被吸著，然后減速。
圖6示出的圖線，其中且不說以實線24表示的制動帶5的速度與時間的進程，另加的由點劃線23指示的兩張連續連接的頁張2的速度進程，是在根據本發明的裝置1的范圍內的。實際上，在它們相應的上水平線處，在它們的下降部分處以及在它們的下水平線的相應處，線23和線24是重合的，然而，為了清晰，選擇了分開的形式在此圖示。特別是頁張被吸力裝置8或者吸力裝置8的一個接收的瞬間，也就是當頁張后邊緣11被吸著時(圖6中的時間t5點)，頁張2的速度與吸力裝置8的速度是相等的。隨著吸力裝置8速度下降，頁張2的速度是相等同地下降，線23的相應端(時間t6、t6’點)位于下水平線時是與相應頁張2的釋放同步發生在裝置1的部分上。這種釋放具有這樣的結果，即頁張2在現有被減速的情況下離開裝置1并以其另一運動進程而自身沉積到頁張堆垛12上。示于圖6上方的線23的開始(時間點t7)是與連續連接著進入裝置1區域的頁張2同步的，該頁張是跟隨著被減速的頁張2，以使之然后用吸力裝置8或吸力裝置8之一在時間點t5’處吸著并再在時間t6’點處再釋放。t5、t5’之間以及t6和t6’之間的跨距相應于時間循環，在該循環處，連貫的頁張2被用相應的夾子裝置9而輸送到裝置1的區域。
為了對在相應的頁張2和吸力裝置8的速度下，用吸力裝置8周期地拾起頁張2的運行狀況作理解，如圖6所示借助于速度圖線連接著接連發生的減速和在吸力裝置8部分上的相應減速的頁張2的釋放，隨著制動帶5回轉的吸力裝置8的相位位置被選成這樣，即，當吸力裝置已到達沒減速頁張2的速度時，于第一時間內吸力裝置8面向相應頁張2，并且在頁張2被釋放后(時間點t6或t6’)所述吸力裝置8面向離開連接而來的頁張2的輸送經過表面，當然，這對于沿制動圈帶5獨立位置的一個吸力裝置8的布置或者多個吸力裝置8沿制動圈5間隔開的布置是正確的。
圖7示出對于第一張頁張的運行狀況，所謂的“檢查頁張移去”，這是就使用根據本發明的裝置1于頁張進給印刷機中的遞送。“檢查頁張移去”可以所述裝置1來理解，如上描述的連貫而來的第二張頁張2的運行狀況，簡稱“制動循環”，是用來沉積頁張2于頁張堆垛12上的，沉積是在被減速的速度下，這減速的速度是來自于相應存在的頁張2速度(一方面是線23’)以及制動圈帶5(另一方面是線24’)。如結合圖6已解釋的那樣，線23’和24’在一些區域中是重合的，這是沒有被示于圖線中，相同的區域是相同于根據圖6的運行狀況，在“檢查頁張移去”的運動狀態中，制動圈帶5以這樣方式控制，在整個時間循環過程中(等于t6和t6’之間的時間跨度)沒有吸力裝置8面向輸送過裝置1的頁張，該頁張輸送是用夾子裝置9的。而且，這種運行狀況不要求在達到圖7中的時間點t5處的同時夾子裝置另件上的頁張釋放，這也相應于圖6中的t5點。頁張2進一步獨立地輸送并且頁張還被進給到頁張堆垛之外的檢查站。
圖5結合圖7中給出的量值使根據本發明的裝置1的優點明白了，是裝備有電伺服馬達，這些優點在事實中已可見到，只要采用合適的電控制裝置來滿足頁張2的減速功能即可，該減速功能是對于根據現代頁張進給印刷機的時間循環的高速連續而來的頁張2的，這是一方面，而另一方面是在相應的單個選擇的循環過程中停止所述減速。
為了理解以圖線圖示的制動圈帶5的運動經程，所述制動圈帶5是以同步運行而連接到伺服馬達M的。在本實施例中，驅動設備示意地示于圖1中，同時，導引輥4和制動圈帶5做成帶齒皮帶的驅動。
伺服馬達最好以這樣方式實現，即頁張沉積速度保持不變，甚至當在印刷過程中速度變化或者類似現象出現時也是這樣的。
借助于根據本發明的裝置，在界定的場所頁張被獲取，然后減速并沉積。所以夾子開啟運動相應于制動圈帶的控制，用被控的吸力凸形件達到頁張沉積，這有相當地助于運行穩定并以精確的對齊邊緣限定頁張堆垛的形式。
權利要求
1.用于減速頁張的裝置，該裝置特別用于頁張進給印刷機的遞送，所述裝置具有至少一個吸力帶，該吸力帶具有吸力裝置，所述制動帶是與產生變動回轉速度的驅動設備相連接，其特征是，其中的制動帶(3)包含至少一個與所述制動帶(3)一起回轉的離散的吸力裝置(8)，所述吸力裝置(8)作用于被減速頁張(2)的選擇的區域，并且，面向頁張的相對留下區域的制動帶(3)部分無論如何不具有作用的吸力裝置(8)。
2.如權利要求1所述裝置，其特征是，其中的吸力裝置(8)具有至少一個部分地形成在制動帶(3)上的吸孔。
3.如前述權利要求之至少一個所述裝置，其特征是，其中的吸力裝置(8)包含至少一個吸力元件，該吸力元件向外地升起在制動帶(3)的外輪廓的上方，具體的是吸力凸形件或吸力輥。
4.如前述權利要求之至少一個所述裝置，其特征是，驅動設備將速度傳遞給制動帶(3)，該速度相當頁張后邊緣(11)被吸著而沒被減速的頁張速度。
5.如前述權利要求至少一個所述裝置，其特征是，其中，在頁張后邊緣(11)被吸著之后，驅動設備減小制動帶(3)的回轉速度。
6.如前述權利要求至少一個所述裝置，其特征是，其中，驅動設備是電伺服馬達(M)。
7.如前述權利要求至少一個所述裝置，其特征是，其中，制動帶(3)具有用于頁張(2)的懸浮導引裝置(15，16，18)。
8.如權利要求7所述裝置，其特征是，其中，懸浮導引裝置(15，16，18)的懸浮導引部分(16，18)位于制動帶(3)的前方，這是按頁張行進方向(14)看的。
9.如權利要求7所述裝置，其特征是，其中，懸浮導引裝置的至少一個懸浮導引部分(15)布置在制動帶(3)的橫向。
10.如前述權利要求至少一個所述裝置，其特征是，在相互的橫向距離處布置有多個制動帶(3)。
11.如權利要求10所述裝置，其特征是，懸浮導引部分(15)是被布置在制動帶(3)之間。
12.如權利要求7所述裝置，其特征是，制動帶(3)具有的懸浮導引裝置(15，16，18)包含多個空氣流束從其上射出的空氣噴嘴，空氣流束產生空氣裝載層。
13.如權利要求12所述裝置，其特征是，其中，在第一區域(20)的空氣流束(19)指向與頁張輸送方向(14)相反。
14.如權利要求12所述裝置，其特征是，在第二區域(21)中的空氣流束(19)指向頁張輸送方向(14)。
15.如權利要求13或14所述裝置，其特征是，在兩個區域(20，21)之間產生有空氣吹出區域(17)。
16.如權利要求13和14所述裝置，其特征是，第一區域(20)位于下游并相對于第二區域(21)，按頁張行進方向(14)看。
17.如權利要求6所述裝置，其特征是，形成制動帶(3)的制動圈帶(5)是同步的連接到伺服馬達(M)。
全文摘要
一種用于頁張減速的裝置，特別適用于頁張進給印刷機的頁張傳送，該裝置包含至少一個具有吸力裝置的制動帶，制動帶與產生可變速度的驅動設備連接。制動帶包含隨其回轉的至少一個離散的吸力裝置，吸力裝置作用于減速頁張選定的區域，面向相應頁張的留下區域的制動帶留下部分是沒有或者不作用有吸力裝置的。
文檔編號B65H29/04GK1129189SQ95117950
公開日1996年8月21日 申請日期1995年10月9日 優先權日1994年10月8日
發明者理查德·布爾克哈德·馬克, 羅蘭德·希爾特, 格哈德·波利希, 約瑟夫·威勒 申請人:海德堡印刷機械股份公司