一種鎖定型角度無級調節航空座椅的制作方法
【專利摘要】本發明涉及航空器材技術領域，具體涉及一種鎖定型角度無級調節航空座椅。本發明提供的一種鎖定型角度無級調節航空座椅，所述座椅包括角度調節裝置和固裝在椅盆椅背后側的支撐座，所述支撐座固裝在椅腿上，所述椅腿與外接頭固定連接，所述外接頭與螺旋直線傳動機構上的軸承端蓋鉸接，所述螺旋直線傳動機構上的螺紋座的底部和椅腿的底部分別與滑軌鉸接，所述角度調節裝置的鋼絲繩固裝在軸承端蓋上，用于控制調整座椅的角度。本發明能使航空座椅座面角度調節到在調節范圍內的任意角度位置上，克服了傳統航空座椅乘坐角度不能改變，達到了保證每位乘員都在合適的乘坐角度上的目的。
【專利說明】
一種鎖定型角度無級調節航空座椅
技術領域
[0001]本發明涉及航空器材技術領域，具體涉及一種鎖定型角度無級調節航空座椅。
【背景技術】
[0002]目前航空座椅沒有利用螺旋傳動實現乘坐角度無級調節的裝置，而傳統的航空座椅一般都難實現乘坐角度的調節，不能保證每位乘員在乘坐時都在合適的乘坐角度上。能實現乘坐角度調節控制的航空座椅大都采用液壓鎖控制裝置，液壓鎖的結構強度不高，對于一些結構強度要求高的航空座椅，液壓鎖無法滿足其強度要求，另外液壓鎖的環境適應性較差，尤其在振動較強的調節下容易失效。
[0003]中國專利CN103359288A公開了一種用于調節航空座椅升降的裝置，包括支架、調節機構、滑軌，所述的調節機構包括驅動電機、殼體、齒輪、離合器、絲母、絲杠，所述的驅動電機固定安裝在殼體上，齒輪和絲母分別通過軸承安裝在殼體上，絲母的外部設置有齒，絲杠外徑上設置有螺紋并通過所述的螺紋配合安裝在絲母上，驅動電機的輸出齒輪通過離合器和齒輪與絲母連接，絲杠與航空座椅連接，所述的滑軌固定在航空座椅上并與支架上設置的導軌配合。但是，該專利不能保證每位乘員在乘坐時進行無級的角度調整和都在合適的乘坐角度上進行鎖定，在舒適角度的座椅上度過飛行旅途。

【發明內容】

[0004]為了克服現有技術中的缺陷，本發明提供的一種鎖定型角度無級調節航空座椅，使航空座椅座面角度調節到在調節范圍內的任意角度位置上，克服了傳統航空座椅乘坐角度不能改變，達到了保證每位乘員都在合適的乘坐角度上的目的。
[0005]本發明是通過如下技術方案實現的:一種鎖定型角度無級調節航空座椅，所述座椅包括角度調節裝置和固裝椅盆椅背后側的支撐座，所述支撐座與椅腿固定連接，所述椅腿與外接頭固定連接，所述外接頭與螺旋直線傳動機構上的軸承端蓋鉸接，所述螺旋直線傳動機構的螺紋座的底部和椅腿的底部分別與滑軌鉸接，所述角度調節裝置的鋼絲繩固裝在軸承端蓋上用于控制調整座椅的角度。
[0006]進一步地，與所述角度調節裝置連接的所述螺旋直線傳動機構包括設置在螺紋座內的螺紋軸，所述螺紋軸和螺紋座的螺旋升角大于摩擦角，所述螺紋軸的端部按照由下到上的順序設有擋塊、滑動軸承、軸承座和設置在軸承座內的鎖定輪，所述鎖定輪與設有第一復位彈簧的滑動鎖定塊活動連接，所述第一復位彈簧與軸承端蓋上的鋼絲繩連接，所述螺紋軸套裝有第二復位彈簧。
[0007]進一步地，所述角度調節裝置包括通過鉸接方式設置在椅盆上的手輪，所述手輪通過支撐架與鋼絲繩的一端連接，所述鋼絲繩的另一端與設置在軸承端蓋內的滑動鎖定塊連接，所述滑動鎖定塊與第一復位彈簧連接，轉動與松開手輪，所述滑動鎖定塊在第一復位彈簧的作用力下復位與鎖定輪鎖定與打開。
[0008]進一步地，所述椅腿為兩個，兩個所述椅腿之間設有橫梁。
[0009]進一步地，所述椅腿上的支撐座為兩個，所述外接頭設置兩個支撐座之間。
[0010]進一步地，所述外接頭設置在椅腿的中間位置。
[0011]本發明所述鎖定型角度無級調節航空座椅與現有技術相比，優越效果在于:
[0012]I)本發明利用螺旋傳動實現航空座椅的乘坐角度無級調節，具有結構簡單、操作簡單、可靠性好，具有較高的結構強度和環境適應性。
[0013]2)本發明為乘坐航空座椅的每位乘員提供合適的乘坐角度，使航空座椅能夠適用更為廣泛的使用人群、更加符合人機工程學，利用本發明能提高航空座椅的舒適性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明所述鎖定型角度無級調節航空座椅的立體結構圖；
[0015]圖2為本發明所述鎖定型角度無級調節航空座椅的背面局部立體結構圖；
[0016]圖3為圖1中的螺旋直線傳動機構的立體結構爆炸圖:
[0017]圖4為圖1中的角度調節裝置的立體結構圖。
[0018]附圖標記如下:
[0019]1-座椅，2-螺旋直線傳動機構，3-角度調節裝置，4-橫梁，5-支撐座，6_椅腿，7_外接頭，8-椅盆，9_軸承端蓋，10-第一復位彈黃，11_滑動鎖定塊，12-鎖定輪，13-軸承座，14-滑動軸承，15-擋塊，16-第二復位彈簧，17-螺紋軸，18-螺旋座，19-滑軌，20-鋼絲繩，21-支撐架，22-手輪。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發明【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0021]實施例1
[0022]如圖1-4所示，具體說明本發明提供的一種鎖定型角度無級調節航空座椅，所述座椅I包括角度調節裝置3和固裝椅盆8椅背后側的支撐座5，所述支撐座5套裝固定連接在椅腿6上，所述椅腿6與外接頭7固定連接，所述外接頭7與螺旋直線傳動機構2上的軸承端蓋9鉸接，所述螺旋直線傳動機構2上的螺紋座18的底部和椅腿6的底部分別與滑軌19鉸接，所述角度調節裝置3的鋼絲繩20固裝在軸承端蓋9上用于控制調整座椅I的角度，與所述角度調節裝置3連接的所述螺旋直線傳動機構2包括設置在螺紋座18內的螺紋軸17，所述螺紋軸17和螺紋座18的螺旋升角大于摩擦角，所述螺紋軸17的端部按照由下到上的順序設有擋塊
15、滑動軸承14、軸承座13和設置在軸承座13內的鎖定輪12，所述鎖定輪12與設有第一復位彈簧10的滑動鎖定塊11活動連接，所述第一復位彈簧10與軸承端蓋9上的鋼絲繩20連接，所述螺紋軸17套裝有第二復位彈簧16。本實施例中，所述角度調節裝置3包括通過鉸接方式設置在椅盆8上的手輪22，所述手輪22通過支撐架21與鋼絲繩20的一端連接，所述鋼絲繩20的另一端與設置在軸承端蓋9內的滑動鎖定塊11連接，所述滑動鎖定塊11與第一復位彈簧10連接，轉動與松開手輪22，所述滑動鎖定塊11在第一復位彈簧10的作用力下復位與鎖定輪12鎖定與打開，所述椅腿6為兩個，兩個所述椅腿6之間設有橫梁4，所述椅腿6上的支撐座5為兩個，所述外接頭7設置兩個支撐座5之間，所述外接頭7設置在椅腿6的中間位置。
[0023]本發明提供的一種鎖定型角度無級調節航空座椅的工作原理如下所述:座椅I包括一個橫梁4、四個支撐座5、兩個椅腿6、兩個外接頭7和一個椅盆8，其中一個外接頭7焊接在其中的一個椅腿6的中間位置上，另一個外接頭7焊接在另一個椅腿6的中間位置上。其中兩個支撐座5焊接在其中一個椅腿6的上端與下端位置上，另兩個支撐座5焊接在另一個椅腿6的上端與下端位置上。兩個椅腿6的上端通過螺栓連接固連在橫梁4的兩端，兩個椅腿6的下端通過鉸接的方式安裝在航空器的滑軌19上。椅盆8通過螺栓連接固定在四個支撐座5上。當座椅I繞椅腿6下端鉸接軸順或逆時針旋轉的同時，座椅I將后仰或前傾，這樣座椅的乘坐角度將改變。螺旋直線傳動機構2包括一個軸承端蓋9、一個第一復位彈簧10、一個滑動鎖定塊11、I個鎖定輪12、一個軸承座13、兩個滑動軸承14、一個擋塊15、一個第二復位彈簧
16、一個螺紋軸和17—個螺紋座18組成。I個滑動軸承14安裝在螺紋軸17的軸肩上，螺紋軸17安裝在軸承座13上，另一個軸承14安裝在螺紋軸17上并依靠滑動軸承14阻止其軸向移動，擋塊15通過螺栓固定在螺紋軸17上并阻止滑動軸承14的軸向移動，安裝完成后使螺紋軸17在承受較大軸向力的情況下施以較小轉矩驅動其旋轉。鎖定輪12通過過盈配合的方式與螺紋軸17固連在一起，滑動鎖定塊11與軸承座13滑動配合連接，沿軸承座13的軸線方向移動，第一復位彈簧10安裝軸承座13上并與滑動鎖定塊11連接配合使用，阻止滑動鎖定塊11的移動，在第一復位彈簧10的作用下滑動鎖定塊11與鎖定輪12配合使用中螺紋軸17的軸向旋轉自由度被阻止，施加外力在滑塊鎖定塊11上，克服第一復位彈簧10的作用力，使其與鎖定輪12解鎖，解鎖后，螺紋軸17將具有軸向旋轉的自由度。軸承端蓋9通過螺栓連接的方式與軸承座13固連在一起。螺紋座18通過螺紋連接的方式與螺紋軸17連接，第二復位彈簧16安裝在螺紋軸17上，兩端分別與擋塊15和螺紋座18接觸配合，第二復位彈簧16安裝完成后，將給螺紋軸17施加軸向力。軸承端蓋9通過鉸接的方式連接在座椅I上的外接頭7上，螺紋座18通過鉸接的方式連接到航空器的滑軌19上。因為，螺旋直線傳動機構2的兩端軸承端蓋9和螺紋座18，都采用鉸鏈的方式連接在座椅I和航空器的滑軌19之間，所以通過座椅I給螺旋直線傳動機構2施加力時，螺旋直線傳動機構2只承受沿螺紋副軸向方向的軸向力。角度調整裝置3包括由兩條鋼絲繩20、1個支撐架21和I個手輪22，手輪22通過鉸接的方式安裝在椅盆8上，通過螺栓連接將支撐架21固定在椅盆8上。兩條鋼絲繩20的兩端都安裝在支撐架21和軸承端蓋9上，并且兩條鋼絲繩20的鋼絲的兩端分別手輪22和滑動鎖定塊11相連。扳動手輪22可以拉動滑動鎖定塊11移動，使其與鎖定輪12解鎖，螺紋軸17將獲得旋動自由度；松開手輪22后，在第一復位彈簧10的作用下滑動鎖定塊11和鎖定輪12重新配合，螺紋軸17的旋動自由度被阻止。
[0024]當調節乘坐角度使乘坐角度增大時，乘員乘坐在座椅I上，轉動手輪22，拉動滑動鎖定塊11，使其與鎖定輪12解鎖，然后乘員的背部用力靠在椅盆8上，通過座椅I克服第二復位彈簧16的推力給螺旋直線傳動機構2施加軸向壓力，螺旋直線傳動機構2的螺紋副在軸向壓力的作用下將產生轉矩，轉矩將驅動螺紋軸17旋轉，螺紋軸17轉動的同時，將帶動軸承座9 一起沿軸線方向作直線運動，這樣，螺旋直線傳動機構2兩端之間的距離將變小，螺旋直線傳動機構2兩端之間的距離將縮小的同時，將帶動座椅I繞其椅腿6底部鉸接軸旋轉，致使座椅I后仰，座椅I的乘坐角度將增大，當座椅I的乘坐角度增大到需要的位置時，松開手輪22，第一復位彈簧10使滑動鎖定塊11與鎖定輪12配合，螺紋軸17旋轉自由度將被阻止，螺旋直線傳動機構2兩端之間的距離將不在變化，座椅I停止繞鉸接軸轉動，這樣座椅I的乘坐角度將保持在乘坐的位置上。要調節乘坐角度使乘坐角度減小時，乘員乘坐在座椅I上，轉動手輪22，拉動滑動鎖定塊11，使其與鎖定輪12解鎖，并脫離座椅I，螺旋直線傳動機構2的螺紋副將在其第二復位彈簧16的推力的作用下將產生轉矩，轉矩將驅動螺紋軸17旋轉，螺紋軸17轉動的同時，將帶動軸承座9 一起沿軸線方向作直線運動，這樣，螺旋直線傳動機構2兩端之間的距離將變大，螺旋直線傳動機構2兩端之間的距離將增大的同時，將帶動座椅I繞其椅腿6底部鉸接軸旋轉，致使座椅I前仰，座椅I的乘坐角度將減小，當座椅I的乘坐角度減小到需要的位置時，松開手輪22，第一復位彈簧10將使滑動鎖定塊11與鎖定輪12配合，螺紋軸17旋轉自由度將被阻止，螺旋直線傳動機構2兩端之間的距離將不再變化，座椅I停止繞鉸接軸轉動，座椅I的乘坐角度將保持在需要的位置上。
[0025]本發明并不限于上述實施方式，在不背離本發明的實質內容的情況下，本領域技術人員可以想到的任何變形、改進、替換均落入本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種鎖定型角度無級調節航空座椅，其特征在于，所述座椅(I)包括角度調節裝置(3)和固裝椅盆(8)椅背后側的支撐座(5)，所述支撐座(5)與椅腿(6)固定連接，所述椅腿(6)與外接頭(7)固定連接，所述外接頭(7)與螺旋直線傳動機構(2)上的軸承端蓋(9)鉸接，所述螺旋直線傳動機構(2)的螺紋座(18)的底部和椅腿(6)的底部分別與滑軌(19)鉸接，所述角度調節裝置(3)的鋼絲繩(20)固裝在軸承端蓋(9)上用于控制調整座椅(I)的角度。2.根據權利要求1所述鎖定型角度無級調節航空座椅，其特征在于，與所述角度調節裝置(3)連接的所述螺旋直線傳動機構(2)包括設置在螺紋座(18)內的螺紋軸(17)，所述螺紋軸(17)和螺紋座(18)的螺旋升角大于摩擦角，所述螺紋軸(17)的端部按照由下到上的順序設有擋塊(15)、滑動軸承(14)、軸承座(13)和設置在軸承座(13)內的鎖定輪(12)，所述鎖定輪(12)與設有第一復位彈簧(10)的滑動鎖定塊(11)活動連接，所述第一復位彈簧(10)與軸承端蓋(9)上的鋼絲繩(20)連接，所述螺紋軸(17)套裝有第二復位彈簧(16)。3.根據權利要求2所述鎖定型角度無級調節航空座椅，其特征在于，所述角度調節裝置(3)包括通過鉸接方式設置在椅盆(8)上的手輪(22)，所述手輪(22)通過支撐架(21)與鋼絲繩(20)的一端連接，所述鋼絲繩(20)的另一端與設置在軸承端蓋(9)內的滑動鎖定塊(11)連接，所述滑動鎖定塊(11)與第一復位彈簧(10)連接，轉動與松開手輪(22)，所述滑動鎖定塊(11)在第一復位彈簧(10)的作用力下復位與鎖定輪(12)鎖定與打開。4.根據權利要求1所述鎖定型角度無級調節航空座椅，其特征在于，所述椅腿(6)為兩個，兩個所述椅腿(6)之間設有橫梁(4)。5.根據權利要求1所述鎖定型角度無級調節航空座椅，其特征在于，所述椅腿(6)上的支撐座(5)為兩個，所述外接頭(7)設置兩個支撐座(5)之間。6.根據權利要求5所述鎖定型角度無級調節航空座椅，其特征在于，所述外接頭(7)設置在椅腿(6)的中間位置。
【文檔編號】B64D11/06GK105905303SQ201610244703
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】頓超亞, 徐銀貴, 陸陽, 王勃, 孫鵬程
【申請人】北京安達維爾航空設備有限公司