專利名稱：開底泥駁挖泥船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及挖泥作業船舶技術領域，具體地說是一種開底泥駁挖泥船。
背景技術：
一般的，該種挖泥船的特點在于其泥門啟閉機構及液壓控制系統。泥門啟閉裝置的形式多種多樣，通常是每扇泥門用一個油缸控制，由于每扇泥門的負載不同，卸泥過程中往往會弓I起船舶的橫搖，有時無法保證對開泥門的同步。
實用新型內容本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種開底泥駁挖泥船。本實用新型的技術方案是按以下方式實現的，該開底泥駁挖泥船，包括主船體和·甲板室，其結構是主船體設置有泥艙，泥艙兩側分別設置為邊浮艙，泥艙艙口處設置有艙口圍板，泥艙底部設置有板式對開泥門，采用一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉。泥艙底部于長度方向上縱列排布設置有兩對的板式對開泥門，米用一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉，兩對板式對開泥門即四扇泥門共設兩個油缸。主船體從首到尾依次設置艏尖艙、空艙、泥艙、機艙、壓載艙、舵機艙，機艙前方的主船體內設置有燃油柜，機艙上方的甲板之上設置為甲板室，甲板室設置為單層，甲板室從首到尾依次設置駕駛室、機艙排氣口、居住室，居住室后方的甲板室左舷設置為廚房，右舷設置為廁所。本實用新型與現有技術相比所產生的有益效果是該開底泥駁挖泥船為了保證對開泥門的同步，我們采取由一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉，四扇泥門只設兩個液壓油缸。這樣保證了每對泥門的同步，減少了卸泥過程中的橫搖，提高了船舶的穩性，同樣減少了成本投入，簡化了工作程序，提高了效率。該開底泥駁挖泥船的泥門啟閉裝置簡單可靠，不會引起每對泥門開啟時的不同步，避免了船舶的橫搖，大大提高了船舶作業的舒適性和安全性。該開底泥駁挖泥船設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。
附圖I是本實用新型的主視結構示意圖；附圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；附圖3是本實用新型的泥艙部的剖面結構示意圖。附圖中的標記分別表示I、主船體，2、甲板室，3、泥艙，4、邊浮艙，5、艙口圍板，6、泥門，7、油缸，8、鋼絲繩，9、滑輪，10、索具螺旋扣，11、艏尖艙，12、空艙，13、機艙，14、壓載艙，15、舵機艙，16、燃油柜，17、駕駛室，18、機艙排氣口，19、居住室，20、廚房，21、廁所。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的開底泥駁挖泥船作以下詳細說明。如附圖所示，本實用新型的開底泥駁挖泥船，包括主船體I和甲板室2，其結構是主船體I設置有泥艙3，泥艙3兩側分別設置為邊浮艙4，泥艙3艙口處設置有艙口圍板4，泥艙3底部設置有板式對開泥門6，采用一個油缸7通過兩根鋼絲繩8分叉控制每對泥門的啟閉。泥艙3底部于長度方向上縱列排布設置有兩對的板式對開泥門，采用一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉，兩對板式對開泥門即四扇泥門共設兩個油缸。主船體I從首到尾依次設置艏尖艙11、空艙12、泥艙3、機艙13、壓載艙14、舵機艙15，機艙13前方的主船體內設置有燃油柜16，機艙13上方的甲板之上設置為甲板室2，甲板室2設置 為單層，甲板室2從首到尾依次設置駕駛室17、機艙排氣口 18、居住室19，居住室19后方的甲板室左舷設置為廚房20，右舷設置為廁所21。本船采用板式對開泥門，卸泥角約66°，泥艙長度為15. 00m，艙口圍板處的泥艙寬度為4. 80m，泥門處的泥艙寬度為2. 80m，艙口圍板高度0. 70m。在15. OOm的泥艙長度跨距上僅設一根橫梁。本船主船體及甲板室均采用橫骨架式結構，主船體板材及型材均采用CCSA船用鋼材，上層建筑板材及支柱為Q235-A鋼材。舵機艙,舵機艙上方的甲板上設有液壓舵機一臺，舵機上方鋪有5_花鋼板平臺。機艙排氣口兩側分別設置有機艙斜梯，船員通過機艙斜梯由主甲板進入機艙。壓載艙設水泥塊固定壓載，固定壓載的數量和具體位置可根據完工后的船舶吃水和浮態進行調整，固定壓載需要進行牢固固定。
權利要求1.開底泥駁挖泥船，包括主船體和甲板室，其特征在于主船體設置有泥艙，泥艙兩側分別設置為邊浮艙，泥艙艙口處設置有艙口圍板，泥艙底部設置有板式對開泥門，采用一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉。
2.根據權利要求I所述的開底泥駁挖泥船，其特征在于泥艙底部于長度方向上縱列排布設置有兩對的板式對開泥門，采用一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉，兩對板式對開泥門即四扇泥門共設兩個油缸。
3.根據權利要求I所述的開底泥駁挖泥船，其特征在于主船體從首到尾依次設置艏尖艙、空艙、泥艙、機艙、壓載艙、舵機艙，機艙前方的主船體內設置有燃油柜，機艙上方的甲板之上設置為甲板室，甲板室設置為單層，甲板室從首到尾依次設置駕駛室、機艙排氣口、居住室，居住室后方的甲板室左舷設置為廚房，右舷設置為廁所。
專利摘要本實用新型提供一種開底泥駁挖泥船，屬于挖泥作業船舶技術領域，包括主船體和甲板室，其結構是主船體設置有泥艙，泥艙兩側分別設置為邊浮艙，泥艙艙口處設置有艙口圍板，泥艙底部設置有板式對開泥門，采用一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉。該開底泥駁挖泥船為了保證對開泥門的同步，我們采取由一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉，四扇泥門只設兩個液壓油缸。這樣保證了每對泥門的同步，減少了卸泥過程中的橫搖，提高了船舶的穩性，同樣減少了成本投入，簡化了工作程序，提高了效率。
文檔編號B63B35/00GK202783710SQ201220376978
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月1日 優先權日2012年8月1日
發明者丁行, 陶士民 申請人:山東省航宇船舶修造有限公司