一種汽車輪轂轉運架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂轉運架，包括底座、上層隔板、中層隔板和推拉手，所述底座左側安裝有推拉手支架，所述推拉手支架上安裝有推拉手，所述底座上端安裝有支架，所述中層隔板安裝在支架上，所述中層隔板上安裝有電動升降桿，所述上層隔板安裝在電動升降桿上，所述上層隔板上安裝有懸掛架，所述中層隔板上安裝有懸掛架。本實用新型，通過設置懸掛架，且每根懸掛架外均套有橡膠套，可保證輪轂轉運時的安全性，通過設置上層隔板和中層隔板，且隔板上安裝有多個懸掛架，可同時轉運多個輪轂，且輪轂轉運效率較高，不易損壞工件。
【專利說明】
一種汽車輪轂轉運架
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及輪轂轉運應用技術領域，具體為一種汽車輪轂轉運架。
【背景技術】
[0002]目前，在生產汽車輪轂時，從毛坯到成品，要經過多道工序，在不同工序之間常需對汽車輪轂進行轉運，現有轉運方式是采用固定式轉運架，這種固定式轉運架有整體焊接式鋼結構和整體式的木托架結構，均為不可拆卸式結構，整體焊接式鋼結構形式的轉運架由于承載軸為金屬材料制成，在放置汽車輪轂時必須輕拿輕放，稍不注意就可能碰傷汽車輪轂，而木托架結構的轉運架，雖然可有效保護汽車輪轂不受損傷，但強度較低，易腐蝕，壽命低，且耗費木材資源目前都是將輪轂疊放在貨車的貨物箱內進行運輸，這樣不僅在運輸過程中輪轂之間容易互相撞擊而損壞，而且卸載貨物時貨物箱內取出疊放的輪轂也較為麻煩。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂轉運架，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車輪轂轉運架，包括底座、上層隔板、中層隔板和推拉手，所述底座左側安裝有推拉手支架，所述推拉手支架上安裝有推拉手，所述底座上端安裝有支架，所述中層隔板安裝在支架上，所述中層隔板上安裝有電動升降桿，所述上層隔板安裝在電動升降桿上，所述上層隔板上安裝有懸掛架，所述中層隔板上安裝有懸掛架。
[0005]優選的，所述推拉手上安裝有高度調節手柄，且高度調節手柄通過導線與電動升降桿連接。
[0006]優選的，所述底座下端安裝有萬向輪，且萬向輪上設置有鎖死裝置。
[0007]優選的，所述電動升降桿和支架均設置有四個。
[0008]優選的，所述上層隔板和中層隔板的前側、后側和右側均安裝有懸掛架，所述懸掛架之間的距離大于輪轂直徑，所述懸掛架形狀為類L型，且懸掛架由鋼管和橡膠套組成，所述橡膠套設置在鋼管外側。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設置懸掛架，且每根懸掛架外均套有橡膠套，可保證輪轂轉運時的安全性，通過設置上層隔板和中層隔板，且隔板上安裝有多個懸掛架，可同時轉運多個輪轂，通過設置萬向輪，使轉運架移動方便，通過在上層隔板和中層隔板之間設置電動升降桿，調節上層隔板的高度，便于輪轂的取放，使輪轂轉運效率較高，不易損壞工件。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種汽車輪轂轉運架的主視結構示意圖；[0011 ]圖2為本實用新型一種汽車輪轂轉運架的側視結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型一種汽車輪轂轉運架底座的結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型一種汽車輪轂轉運架懸掛架的結構示意圖；
[0014]圖中:卜導線；2-中層隔板;3-推拉手支架;4-電動升降桿;5-上層隔板;6-懸掛架；7-支架;8-底座;9-萬向輪;10-高度調節手柄;11-推拉手;12-鋼管；13-橡膠套。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實用新型提供的一種實施例:一種汽車輪轂轉運架，包括底座8、上層隔板5、中層隔板2和推拉手11，底座8左側安裝有推拉手支架3，推拉手支架3上安裝有推拉手11，底座8上端安裝有支架7，中層隔板2安裝在支架7上，中層隔板2上安裝有電動升降桿4，上層隔板5安裝在電動升降桿4上，上層隔板5上安裝有懸掛架6，中層隔板2上安裝有懸掛架6，推拉手11上安裝有高度調節手柄10，且高度調節手柄10通過導線I與電動升降桿4連接，底座8下端安裝有萬向輪9，且萬向輪9上設置有鎖死裝置，電動升降桿4和支架7均設置有四個，上層隔板5和中層隔板2的前側、后側和右側均安裝有懸掛架6，懸掛架6之間的距離大于輪轂直徑，懸掛架6的形狀為類L型，且懸掛架6由鋼管12和橡膠套13組成，橡膠套13設置在鋼管12外側，使用時，通過高度調節手柄10調節電動升降桿的高度，以此調節上層隔板5的高度，將輪轂懸掛在懸掛架6上，且每根懸掛架6外均套有橡膠套13，可保證輪轂不會被刮壞，保證輪轂轉運時的安全性，且隔板上安裝有多個懸掛架6，可同時轉運多個輪轂，通過設置萬向輪9，使轉運架移動方便，通過在上層隔板5和中層隔板2之間設置電動升降桿4，調節上層隔板5的高度，便于輪轂的取放，使輪轂轉運效率較高，不易損壞工件。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【主權項】
1.一種汽車輪轂轉運架，包括底座(8)、上層隔板(5)、中層隔板(2)和推拉手(11)，其特征在于:所述底座(8)左側安裝有推拉手支架(3)，所述推拉手支架(3)上安裝有推拉手(11)，所述底座(8)上端安裝有支架(7)，所述中層隔板(2)安裝在支架(7)上，所述中層隔板(2)上安裝有電動升降桿(4)，所述上層隔板(5)安裝在電動升降桿(4)上，所述上層隔板(5)上安裝有懸掛架(6)，所述中層隔板(2)上安裝有懸掛架(6)。2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉運架，其特征在于:所述推拉手(11)上安裝有高度調節手柄(10)，且高度調節手柄(10)通過導線(I)與電動升降桿(4)連接。3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉運架，其特征在于:所述底座(8)下端安裝有萬向輪(9)，且萬向輪(9)上設置有鎖死裝置。4.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉運架，其特征在于:所述電動升降桿(4)和支架(7)均設置有四個。5.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂轉運架，其特征在于:所述上層隔板(5)和中層隔板(2)的前側、后側和右側均安裝有懸掛架(6)，所述懸掛架(6)之間的距離大于輪轂直徑，所述懸掛架(6)的形狀為類L型，且懸掛架(6)由鋼管(12)和橡膠套(13)組成，所述橡膠套(13)設置在鋼管(12)外側。
【文檔編號】B62B3/10GK205499019SQ201620274438
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月5日
【發明人】唐建國, 陳建軍, 胡秋紅
【申請人】湖南省萬馬輪轂有限公司