一種載貨車貨箱前橫梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種載貨車貨箱前橫梁，屬于汽車及零部件制造領域。
【背景技術】
[0002]隨著中國經濟的快速發展，散雜貨運輸行業、快遞運輸行業迅速崛起，載貨車市場逐漸向“大容積”發展。然而載貨車貨箱寬度和高度受到法規的限制已經無法增加，因此，提升貨箱容積的唯一途徑是增加貨箱內部空間長度，而在保證整車總長滿足法規要求的前提下，增加貨箱內部長度則需要盡可能的縮短貨箱前板與駕駛室之間的距離。
[0003]現有載貨車貨箱結構和布置方案如圖1和圖2所示，貨箱2通過貨箱橫梁3和貨箱縱梁6固定安裝在底盤車架5上，為了保證貨箱2的強度，貨箱2底部的最前端安裝有前橫梁7，前橫梁7的上翼與貨箱2最前端平齊，貨箱前橫梁7的上下翼寬度均為LI。駕駛室I與貨箱2之間布置有發動機增壓器進氣管8，發動機增壓器進氣管8的位置高于底盤車架5的上翼面。若想通過將貨箱2直接加長，而前橫梁7和貨箱縱梁6順帶前移的方式，來增大貨箱2的內部尺寸，則會直接導致前橫梁7的下翼、貨箱縱梁6與發動機增壓器進氣管8發生干涉。因此，在該結構中，想通過將貨箱2直接加長，而前橫梁7和貨箱縱梁6順帶前移的方式來增大貨箱2容積的方案不能實現。
[0004]中國實用新型專利“授權公告號:CN203283292 U，授權公告日:2013年11月13日，名稱為:汽車車廂前橫梁”公開了一種車廂前橫梁，該前橫梁的截面大體上呈Z字形，通過設置于頂部平面兩側的縱向立面分別實現了與車架縱梁和車廂前板的螺栓連接，具有較大的結構強度。但是該前橫梁連接結構存在結構復雜，零部件多，制造維護成本高的缺陷，更重要的是，該連接結構并不能解決在保證車廂強度以及保證前橫梁、縱梁與發動機增壓器進氣管不干涉的情況下，通過以減小車廂前板與駕駛室間距的方式來增大車廂容積的技術問題。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是為了克服上述【背景技術】存在的不足，提出一種載貨車貨箱前橫梁，該貨箱前橫梁不僅具備結構簡單，制造維護成本低的優點，同時還可以在避免貨箱前橫梁、貨箱縱梁與發動機增壓器進氣管發生干涉的情況下，最大限度地增加貨箱內部空間長度，提升貨箱容積。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:
[0007]—種載貨車貨箱前橫梁，為U型結構，由上翼、下翼和腹板組成，以開口朝前的形式安置于車架與貨箱之間，所述前橫梁的上翼寬度大于下翼寬度。
[0008]進一步的，所述上翼寬度大于下翼寬度且小于或等于下翼寬度的1.5倍。
[0009]進一步的，所述的上翼與下翼之間設置有呈直角梯形的加強板，所述加強板的長底邊貼合固定于上翼的下表面，短底邊貼合固定于下翼的上表面，直腰貼合固定于腹板板面上;所述長底邊的長度小于或等于上翼寬度，所述短底邊的長度小于或等于下翼寬度。
[0010]進一步的，所述加強板的斜腰可制作成內凹的弧線狀或折線狀。
[0011]進一步的，所述前橫梁的上翼和下翼均延長至腹板的后側，使前橫梁的截面呈工字型。
[0012]進一步的，位于所述腹板13后側這一部分的上翼與下翼之間也設置有加強板。
[0013]與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是:
[0014]1、本實用新型貨箱前橫梁為U型結構，其上翼寬度大于下翼寬度，可以保證在下翼與車箱縱梁安裝位置不變，保證整車長度滿足法規要求的情況下，將貨箱前板位置前移，縮小貨箱與駕駛室之間的間隙，增大貨箱內部長度，提升貨箱容積；同時，本實用新型還具備結構簡單，制造維護成本低的優點；
[0015]2、本實用新型貨箱前橫梁下翼寬度小于上翼寬度，即使將貨箱前板位置前移，也可避免貨箱縱梁、貨箱前橫梁下翼與發動機增壓器進氣管干涉，對整車布置的影響小；
[0016]3、本實用新型車箱前橫梁的上翼寬度大于下翼寬度且小于等于1.5倍下翼寬度，有效確保了貨箱對前橫梁承載強度的要求；
[0017]4.本實用新型貨箱前橫梁在上翼和下翼之間設置有梯形加強板，該加強板不僅不會與發動機增壓器進氣管發生干涉，同時還有效提升了前橫梁的的結構強度，提升了承重能力；
[0018]5.本實用新型還提供了一種工字型貨箱前橫梁，該結構的前橫梁不僅具備上述優點，同時還具有更高的結構強度，承重能力更強。
【附圖說明】
[0019]圖1為現有技術貨箱布置、結構示意圖；
[0020]圖2為現有技術貨箱前橫梁結構示意圖；
[0021 ]圖3為本實用新型貨箱布置、結構示意圖；
[0022]圖4為本實用新型貨箱前橫梁結構示意圖；
[0023]圖5位本實用新型中前橫梁第二種結構的示意圖；
[0024]圖6位本實用新型中前橫梁第三種結構的示意圖；
[0025]圖7位本實用新型中前橫梁第四種結構的示意圖；
[0026]圖中，駕駛室I，貨箱2，貨箱橫梁3，后橋輪胎4，車架5，貨箱縱梁6，現有前橫梁7，發動機增壓器進氣管8，前橋輪胎9，前橫梁10，上翼11，下翼12，腹板13，加強板14，上翼寬度LI，下翼寬度L2。
【具體實施方式】
[0027]以下結合【附圖說明】和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0028]參見圖3和圖7，一種載貨車貨箱前橫梁10，為U型結構，由上翼11、下翼12和腹板13組成，以開口朝前的形式安置于車架5與貨箱2之間，前橫梁10的上翼寬度LI大于下翼寬度L2。本新型前橫梁10采用上翼寬度大于下翼不寬度的結構形式，可以在保證貨箱縱梁6安裝位置不變，保證整車長度滿足相關法規要求的情況下，將貨箱前板位置前移，縮小貨箱2與駕駛室I之間的間隙，增大貨箱2的內部尺寸，增大貨箱2的容積。
[0029]作為優選的技術方案，上翼寬度LI大于下翼寬度L2且小于或等于下翼寬度L2的1.5倍，可有效滿足貨箱2對貨箱前橫梁的強度要求，保證貨箱2的結構強度。
[0030]作為優選的技術方案(具體如圖5所示)，所述的上翼11與下翼12之間設置有呈直角梯形的加強板14，所述加強板14的長底邊貼合固定于上翼11的下表面，短底邊貼合固定于下翼12的上表面，直腰貼合固定于腹板13板面上;所述長底邊的長度小于或等于上翼寬度LI，所述短底邊的長度小于或等于下翼寬度L2。該結構的設置，可有效避免前橫梁10與發動機增壓器進氣管8的干涉，同時，還進一步提升了前橫梁10的結構強度。
[0031 ]作為優選的技術方案，加強板14的斜腰可制作成內凹的弧線狀或折線狀。圖6中加強板14的斜腰為內凹的弧線狀，圖7中加強板14的斜腰為內凹的折線狀。
[0032 ]作為優選的技術方案，前橫梁1的上翼11和下翼12均延長至腹板13的后側，使前橫梁的截面呈工字型，可有效提升其承重能力。同時，還可在位于所述腹板13后側這一部分的上翼與下翼之間也設置有加強板，進一步提升其承重能力。
[0033]以上內容是結合【具體實施方式】對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種載貨車貨箱前橫梁，為U型結構，由上翼(11)、下翼(12)和腹板(13)組成，以開口朝前的形式安置于車架與貨箱(2)之間，其特征在于:所述前橫梁的上翼寬度(LI)大于下翼寬度(L2)。2.根據權利要求1所述的一種載貨車貨箱前橫梁，其特征在于:所述上翼寬度(LI)大于下翼寬度(L2)且小于或等于下翼寬度(L2)的1.5倍。3.根據權利要求1所述的一種載貨車貨箱前橫梁，其特征在于:所述的上翼(11)與下翼(12)之間設置有呈直角梯形的加強板(14)，所述加強板(14)的長底邊貼合固定于上翼(11)的下表面，短底邊貼合固定于下翼(12)的上表面，直腰貼合固定于腹板(13)板面上;所述長底邊的長度小于或等于上翼寬度(LI)，所述短底邊的長度小于或等于下翼寬度(L2)。4.根據權利要求3所述的一種載貨車貨箱前橫梁，其特征在于:所述加強板(14)的斜腰可制作成內凹的弧線狀或折線狀。5.根據權利要求1?4任意一項所述的一種載貨車貨箱前橫梁，其特征在于:所述前橫梁(10)的上翼(11)和下翼(12)均延長至腹板(13)的后側，使前橫梁的截面呈工字型。6.根據權利要求4所述的一種載貨車貨箱前橫梁，其特征在于:位于所述腹板(13)后側這一部分的上翼與下翼之間也設置有加強板。
【專利摘要】本實用新型所提供的載貨車貨箱前橫梁為U型結構，其上翼寬度大于下翼寬度，可以保證在下翼與車箱縱梁安裝位置不變，保證整車長度滿足法規要求的情況下，將貨箱前板位置前移，縮小貨箱與駕駛室之間的間隙，在確保整車長度不變的情況下增大貨箱內部長度，提升貨箱容積；同時，本實用新型還具備結構簡單，制造維護成本低的優點。
【IPC分類】B62D21/09, B62D33/077
【公開號】CN205220825
【申請號】CN201521106838
【發明人】李永凱, 張衡, 王偉, 桑璟如, 張東凱, 李艷慧
【申請人】東風商用車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月25日