一種貨箱立柱插頭的制作方法
【專利摘要】本發明屬于貨物運輸設備制造技術領域，具體涉及一種貨箱立柱插頭，包括中空的長方體立柱，其特征在于：所述長方體立柱的一側面沿長方體立柱中線對稱設置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽之間的間隔處形成凸起；長方體立柱的另一側面中部設有第三凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為沿長方體立柱縱向的通槽；第一凹槽和第二凹槽所在側面與第三凹槽所在側面為相對面。本發明結構簡單、結構強度高。
【專利說明】
一種貨箱立柱插頭
技術領域
[0001]本發明屬于貨物運輸設備制造技術領域，具體涉及一種貨箱立柱插頭。
【背景技術】
[0002]對于目前國內半掛車可拆卸立柱用插頭普遍采用U型槽對扣焊合，內部加焊兩個平板加固板的結構，結構復雜、加工工序較多、焊接量較大，且施焊加固板時由于結構限制，平板加固板與立柱插頭之間不易，焊接焊縫出現假焊、漏焊、氣孔和夾渣等缺陷，嚴重影響立柱插頭強度，同時由于工件多，插頭總質量較大。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于提供一種重量輕、結構簡單、結構強度高的貨箱立柱插頭。
[0004]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案:一種貨箱立柱插頭，包括中空的長方體立柱，所述長方體立柱的一側面沿長方體立柱中線對稱設置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽之間的間隔處形成凸起;長方體立柱的另一側面中部設有第三凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為沿長方體立柱縱向的通槽;第一凹槽和第二凹槽所在側面與第三凹槽所在側面為相對面。
[0005]所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為梯形槽結構，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的棱角處為圓弧倒角結構。
[0006]所述第一凹槽和第二凹槽的深度大于第三凹槽的深度，所述凸起寬度小于第三凹槽的底面寬度。
[0007]與現有技術相比，本發明的有益效果為:
1、本發明中的長方體立柱的一側面沿長方體立柱中線對稱設置有第一凹槽和第二凹槽，長方體立柱的另一側面中部設有第三凹槽，該種結構設計增強了立柱插頭的整體結構強度，同時，減輕了立柱插頭的重量，由于設計可以采用壓力設備一次擠壓成型，生產工藝簡單，減少人工成本的同時生產效率顯著提高；
2、本發明中的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為梯形槽結構，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的棱角處為圓弧倒角結構，第一凹槽和第二凹槽的深度大于第三凹槽的深度凸起寬度小于第三凹槽的底面寬度，該結構設計便于加工成型，結構強度高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構不意圖；
圖中:I長方體立柱、11第一凹槽、12第二凹槽、13第三凹槽、14凸起。
【具體實施方式】
[0009]本發明公開了一種貨箱立柱插頭，包括長方體立柱I，長方體立柱I各棱角處為光滑圓弧倒角結構，長方體立柱I的一側面沿長方體立柱中線對稱設置有第一凹槽11和第二凹槽12，第一凹槽11與第二凹槽12之間的的間隔處形成凸起14;長方體立柱I的另一側面中部設有第三凹槽13，第一凹槽11和第二凹槽12所在側面與第三凹槽13所在側面為相對面，第一凹槽11、第二凹槽12和第三凹槽13為沿長方體立柱I縱向的梯形通槽，三個凹槽各棱角處為光滑圓弧倒角結構，第一凹槽11和第二凹槽12的深度大于第三凹槽13的深度，凸起14的寬度小于第三凹槽13的底面寬度，長方體立柱I兩面共形成三個凹槽的結構設計，增強了立柱插頭的整體結構強度，同時，減輕了立柱插頭的總質量，由于設計可以采用壓力設備一次擠壓成型，生產工藝簡單，減少人工成本的同時生產效率顯著提高。避免立柱插頭插入立柱插盒過程中出現尖銳碰撞，造成構件損壞。本發明結構簡單、結構強度高。
【主權項】
1.一種貨箱立柱插頭，包括中空的長方體立柱，其特征在于:所述長方體立柱的一側面沿長方體立柱中線對稱設置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽之間的間隔處形成凸起;長方體立柱的另一側面中部設有第三凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為沿長方體立柱縱向的通槽;第一凹槽和第二凹槽所在側面與第三凹槽所在側面為相對面。2.如權利要求1所述的貨箱立柱插頭，其特征在于:所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為梯形槽結構，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的棱角處為圓弧倒角結構。3.如權利要求1或2所述的貨箱立柱插頭，其特征在于:所述第一凹槽和第二凹槽的深度大于第三凹槽的深度，所述凸起寬度小于第三凹槽的底面寬度。
【文檔編號】B62D33/00GK106005064SQ201610521458
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月5日
【發明人】王東升, 郟連喜, 唐華, 龐新濤, 李森林, 李興寬
【申請人】駐馬店廣大鴻遠車業有限公司