一種重型貨運三輪車車廂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于三輪車領域，特別涉及一種三輪車貨運車廂。
【背景技術】
[0002]電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車按用途分為家用型，貨運型等多種類型。電動三輪車以其適用性強，機動錄活，維護簡單，維修方便，價格低廉，可以靈活地穿行于狹小的馬路間等優點，廣泛應用于城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。三輪車車廂一般由車廂底板和框架等構成，其中車廂底板由框架支撐，用薄鋼板成型，由于其自身的結構較為單薄，這種車廂在用于載重較重的貨物時會造成車廂的損傷，且承重有限；重型三輪車是專門用于承載重物的貨運三輪車，目前市場上較為少見。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種重型貨運三輪車車廂，以解決現有的普通貨運三輪車在承載重物時存在的車廂承載能力低的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種重型貨運三輪車車廂，包括前龍門架和車廂底架，所述前龍門架連接于車廂底架前端，所述車廂底架兩側分別可拆卸式連接有兩個側圍欄，車廂底架的后端可拆卸式連接有后圍欄；所述前龍門架包括位于兩側的兩根矩形管，兩根矩形管之間焊接有門芯板，所述門芯板為V形折板，且其上固定有門芯加強筋，門芯板上連接有若干豎連桿和橫連桿組成的框架，兩根矩形管的外側分別設置有一個頭部手扣；所述側圍欄由側圍欄框架和固定于側圍欄框架內的側圍欄面板組成，側圍欄面板為V形折板，側圍欄面板上固定有若干側面板加強筋，側圍欄上位于前龍門架一端設置有頭部手扣掛片，側圍欄上位于后圍欄一端設置有尾部手扣掛片；所述后圍欄由后圍欄框架和固定于后圍欄框架內的側圍欄面板組成，側圍欄面板為V形折板，側圍欄面板上固定有側面板加強筋，后圍欄面板為V形折板，后圍欄面板上固定有后面板加強筋，后圍欄的兩側設置有與尾部手扣掛片相適配的尾部手扣；所述車廂底架由若干根橫撐和若干縱撐組成，車廂底架的底部中間設置有兩個液壓桿固定裝置，兩個液壓桿固定裝置上分別連接有一個液壓桿，車廂底架的兩側均設置有泥瓦，車廂底架兩側的前后兩端分別設置有前腳蹬和后腳蹬，車廂底架的尾部設置有尾燈固定架。
[0006]所述前龍門架和側圍欄上綁有橡膠墊緩沖。
[0007]所述車廂底架兩側分別通過第一合頁連接兩個側圍欄。
[0008]所述車廂底架尾端通過第二合頁連接后圍欄。
[0009]所述門芯加強筋、側面板加強筋、后面板加強筋均為若干個。
[0010]所述車廂底架由7根橫撐和2根縱撐組成。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型的重型三輪車貨運車廂的車廂底架由若干根橫撐和若干縱撐組成，其具備良好的承重能力，保證承載強度；并且由于其底部設置有兩個液壓桿，人工單手就能輕松支撐起車廂，可根據液壓桿的升降實現自卸貨功能；門芯板采用V形折板并固定有門芯加強筋，有效加強了門芯板的抗彎曲能力，使車廂更穩定牢靠；側圍欄和后圍欄中也采用V形折板，并固定有加強筋，有效加強了側圍欄和后圍欄的抗彎曲能力，使車廂更穩定；側圍欄和后圍欄均采用合頁與車廂底架連接，在特殊情況下可拆卸側圍欄和后圍欄，使得車廂能夠運載體積更大的貨物；前龍門架和側圍欄上綁有橡膠墊緩沖，避免了長期使用造成油漆碰破掉落現象；在車廂底架兩側的前后兩端均設置有腳蹬，便于人員上下。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為前龍門架的結構示意圖；
[0015]圖3為側圍欄的結構示意圖；
[0016]圖4為后圍欄的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0018]如圖1-4所示為一種重型貨運三輪車車廂，包括前龍門架I和車廂底架2，所述前龍門架I連接于車廂底架2前端，所述車廂底架2兩側分別可拆卸式連接有兩個側圍欄3，車廂底架2的后端可拆卸式連接有后圍欄4 ;所述前龍門架I包括位于兩側的兩根矩形管11，兩根矩形管11之間焊接有門芯板12，所述門芯板12為V形折板，且其上固定有門芯加強筋16，門芯板12上連接有若干豎連桿13和橫連桿14組成的框架，兩根矩形管11的外側分別設置有一個頭部手扣15 ;所述側圍欄3由側圍欄框架31和固定于側圍欄框架31內的側圍欄面板32組成，側圍欄面板32為V形折板，側圍欄面板32上固定有若干側面板加強筋35，側圍欄3上位于前龍門架I 一端設置有頭部手扣掛片33，側圍欄3上位于后圍欄4 一端設置有尾部手扣掛片34 ;所述后圍欄4由后圍欄框架41和固定于后圍欄框架41內的側圍欄面板42組成，側圍欄面板32為V形折板，側圍欄面板32上固定有側面板加強筋35，后圍欄面板42為V形折板，后圍欄面板42上固定有后面板加強筋44，后圍欄4的兩側設置有與尾部手扣掛片34相適配的尾部手扣43 ;所述車廂底架2由若干根橫撐21和若干縱撐22組成，車廂底架2的底部中間設置有兩個液壓桿固定裝置23，兩個液壓桿固定裝置23上分別連接有一個液壓桿，車廂底架2的兩側均設置有泥瓦24，車廂底架2兩側的前后兩端分別設置有前腳蹬25和后腳蹬26，車廂底架2的尾部設置有尾燈固定架27。
[0019]前龍門架I和側圍欄3上綁有橡膠墊緩沖。
[0020]車廂底架2兩側分別通過第一合頁5連接兩個側圍欄3。
[0021]車廂底架2尾端通過第二合頁6連接后圍欄4。
[0022]門芯加強筋16、側面板加強筋35、后面板加強筋44均為若干個。
[0023]車廂底架2由7根橫撐21和2根縱撐22組成。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種重型貨運三輪車車廂，其特征在于:包括前龍門架(I)和車廂底架(2)，所述前龍門架(I)連接于車廂底架(2 )前端，所述車廂底架(2 )兩側分別可拆卸式連接有兩個側圍欄(3)，車廂底架(2)的后端可拆卸式連接有后圍欄(4);所述前龍門架(I)包括位于兩側的兩根矩形管(11)，兩根矩形管(11)之間焊接有門芯板(12)，所述門芯板(12)為V形折板，且其上固定有門芯加強筋(16)，門芯板(12)上連接有若干豎連桿(13)和橫連桿(14)組成的框架，兩根矩形管(11)的外側分別設置有一個頭部手扣(15);所述側圍欄(3)由側圍欄框架(31)和固定于側圍欄框架(31)內的側圍欄面板(32 )組成，側圍欄面板(32 )為V形折板，側圍欄面板(32)上固定有若干側面板加強筋(35)，側圍欄(3)上位于前龍門架(I) 一端設置有頭部手扣掛片(33)，側圍欄(3)上位于后圍欄(4) 一端設置有尾部手扣掛片(34);所述后圍欄(4)由后圍欄框架(41)和固定于后圍欄框架(41)內的側圍欄面板(42)組成，側圍欄面板(32)為V形折板，側圍欄面板(32)上固定有側面板加強筋(35)，后圍欄面板(42)為V形折板，后圍欄面板(42)上固定有后面板加強筋(44)，后圍欄(4)的兩側設置有與尾部手扣掛片(34)相適配的尾部手扣(43);所述車廂底架(2)由若干根橫撐(21)和若干縱撐(22)組成，車廂底架(2)的底部中間設置有兩個液壓桿固定裝置(23)，兩個液壓桿固定裝置(23)上分別連接有一個液壓桿，車廂底架(2)的兩側均設置有泥瓦(24)，車廂底架(2)兩側的前后兩端分別設置有前腳蹬(25)和后腳蹬(26)，車廂底架(2)的尾部設置有尾燈固定架(27)。2.如權利要求1所述的重型貨運三輪車車廂，其特征在于:所述前龍門架(I)和側圍欄(3)上綁有橡膠墊緩沖。3.如權利要求1所述的重型貨運三輪車車廂，其特征在于:所述車廂底架(2)兩側分別通過第一合頁(5 )連接兩個側圍欄(3 )。4.如權利要求1所述的重型貨運三輪車車廂，其特征在于:所述車廂底架(2)尾端通過第二合頁(6)連接后圍欄(4)。5.如權利要求1所述的重型貨運三輪車車廂，其特征在于:所述門芯加強筋(16)、側面板加強筋(35)、后面板加強筋(44)均為若干個。6.如權利要求1所述的重型貨運三輪車車廂，其特征在于:所述車廂底架(2)由7根橫撐(21)和2根縱撐(22)組成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型貨運三輪車車廂，包括前龍門架和車廂底架，所述前龍門架連接于車廂底架前端，所述車廂底架兩側分別可拆卸式連接有兩個側圍欄，車廂底架的后端可拆卸式連接有后圍欄；所述前龍門架包括位于兩側的兩根矩形管，兩根矩形管之間焊接有門芯板，所述門芯板為V形折板，且其上固定有門芯加強筋；所述側圍欄由側圍欄框架和固定于側圍欄框架內的側圍欄面板組成；所述后圍欄由后圍欄框架和固定于后圍欄框架內的側圍欄面板組成；所述車廂底架由若干根橫撐和若干縱撐組成，車廂底架的底部中間設置有兩個液壓桿固定裝置，車廂底架兩側的前后兩端分別設置有前腳蹬和后腳蹬。本實用新型的重型三輪車貨運車廂具備良好的承重能力。
【IPC分類】B62K5/06
【公開號】CN205168745
【申請號】CN201520784960
【發明人】魏強, 劉福權, 車銀龍
【申請人】小刀電動科技江蘇有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月12日