摩托車節能供熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車附件領域，尤其是一種摩托車節能供熱裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車尾氣具有熱能；中國專利申請號:CN200920228745.8的實用新型公開了一種摩托車節能供熱裝置，屬于摩托車附件。所述的保暖護膝內鋪設有散熱管，所述摩托車的龍頭管上插有通向摩托車手柄內腔的手柄進氣管，且在摩托車的龍頭管上連通有手柄出氣管，所述散熱管的一端連接護膝進氣管，另一端連接護膝出氣管，護膝進氣管以及手柄進氣管的進氣端分別經管道與摩托車排氣管連接，所述的保暖護膝經活動擋風架固定在摩托車發動機上。該摩托車節能供熱裝置存在尾氣直接進入保暖護膝和手柄，會對人體產生不良影響的不足；因此，設計一種不會對人體產生不良影響的摩托車節能供熱裝置，成為亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前的摩托車節能供熱裝置存在尾氣直接進入保暖護膝和手柄，會對人體產生不良影響的不足，提供一種不會對人體產生不良影響的摩托車節能供熱裝置。
[0004]本實用新型的具體技術方案是:
[0005]一種摩托車節能供熱裝置，包括:尾氣管；所述的摩托車節能供熱裝置還包括:兩個護膝，兩個手套，設有串接于尾氣管中的尾氣通道及位于尾氣通道外周的換熱通道的換熱裝置，送風裝置；換熱通道設有:與送風裝置連接的進風口，與兩個護膝連接的出風口。摩托車節能供熱裝置使用時，尾氣流經尾氣通道后從尾氣管排出，送風裝置將空氣從進風口送入換熱通道，加熱后的空氣從出風口流出換熱通道進入護膝對護膝加熱；該摩托車節能供熱裝置不會對人體產生不良影響。
[0006]作為優選，所述的換熱裝置包括:外筒，下端敞口且上端伸入外筒中的內筒，位于內筒上側并與外筒內側圍連接的橫隔板，分別與外筒內側圍和內筒外側圍連接的隔圈，上端伸入內筒中且兩側端分別與內筒內側圍連接的豎隔板；尾氣管側圍設有側孔；豎隔板的下端插入側孔并隔斷尾氣管；內筒下端與尾氣管側圍連接；豎隔板分隔側孔和內筒內側圍構成尾氣通道；進風口一端位于外筒外側圍，進風口另一端與外筒內側圍貫通并位于隔圈下側；出風口位于外筒上端；橫隔板設有貫通上端和下端的上過風孔組；隔圈設有貫通上端和下端的下過風孔組；內筒與外筒之間的空腔、上過風孔組和下過風孔組構成換熱通道。換熱裝置結構簡單實用且換熱效率高。豎隔板加長了尾氣通道的長度，延長了換熱時間。
[0007]作為優選，所述的外筒包覆有隔熱保溫層；內筒的內側圍和外側圍分別設有吸熱片。隔熱保溫層熱能充分利用減緩散發；吸熱片增大了換熱面積。
[0008]作為優選，所述的換熱裝置包括:下端敞口且下端與尾氣管連接的外殼，位于外殼中的波紋管，與尾氣管連接并隔斷尾氣管的分隔板；尾氣管設有兩個分別位于分隔板前側和后側的連接孔；波紋管的兩端各與一個連接孔的側圍連接；進風口和出風口分別位于外殼側圍下部的相對兩側；出風口位于外殼上端；波紋管內孔構成尾氣通道；波紋管的外側圍與外殼之間構成換熱通道。換熱裝置結構簡單實用且換熱效率高。波紋管增大了換熱面積并使空氣流速波動利于換熱。
[0009]作為優選，所述的外殼包覆有隔熱保溫層。隔熱保溫層熱能充分利用減緩散發。
[0010]作為優選，所述的換熱裝置包括:兩端分別與尾氣管連接的外管，位于外管中的波紋管，與尾氣管連接并隔斷尾氣管的分隔板；尾氣管設有兩個分別位于分隔板前側和后側的連接孔；波紋管的兩端各與一個連接孔的側圍連接；進風口位于外管一端的側圍；出風口位于外管另一端的側圍；波紋管內孔構成尾氣通道；波紋管的外側圍與外殼之間構成換熱通道。換熱裝置結構簡單實用且換熱效率高。波紋管增大了換熱面積。
[0011]作為優選，所述的外管包覆有隔熱保溫層。隔熱保溫層熱能充分利用減緩散發。
[0012]作為優選，所述的護膝設有:與出風口連接的進氣口，出氣口和連接管；連接管設有:與進氣口連通的進氣孔，與出氣口連通的出氣孔組。出氣孔組使熱空氣在護膝中均勻分布。
[0013]作為優選，所述的摩托車節能供熱裝置，還包括:兩個手套；兩個手套分別與出風口連接，或兩個手套各與一個出氣口連接。通過熱空氣對兩個手套加熱可以使手保暖。
[0014]作為優選，所述的出風口與進氣口之間設有供氣開關，出風口與手套之間設有供氣開關。供氣開關能按需要方便控制護膝及手套的加熱。
[0015]作為優選，所述的送風裝置為鼓風機。通用件，成本低。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:摩托車節能供熱裝置不會對人體產生不良影響。換熱裝置結構簡單實用且換熱效率高。豎隔板加長了尾氣通道的長度，延長了換熱時間。波紋管增大了換熱面積并使空氣流速波動利于換熱。隔熱保溫層熱能充分利用減緩散發；吸熱片增大了換熱面積。出氣孔組使熱空氣在護膝中均勻分布。通過熱空氣對兩個手套加熱可以使手保暖。供氣開關能按需要方便控制護膝及手套的加熱。送風裝置為鼓風機，通用件，成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例3的結構示意圖；
[0020]圖4是護膝的結構示意圖。
[0021]圖中:手套-1、鼓風機-2、換熱裝置-3、尾氣通道-31、換熱通道-32、進風口 -33、出風口 -34、外筒-35、內筒-36、橫隔板-37、隔圈_38、豎隔板-39、上過風孔組-310、下過風孔組-311、吸熱片-312、外殼-313、波紋管-314、分隔板-315、外管-316、護膝-4、進氣口 -41、出氣口 -42、連接管-43、進氣孔-44、出氣孔組-45、隔熱保溫層-5、供氣開關-6、尾氣管-7、側孔71、連接孔72。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0023]實施例1，如附圖1、附圖4所示:一種摩托車節能供熱裝置，包括:尾氣管7，兩個護膝4，兩個手套1，設有串接于尾氣管7中的尾氣通道31及位于尾氣通道31外周的換熱通道32的換熱裝置3，送風裝置；換熱通道32設有:與送風裝置連接的進風口 33，與兩個護膝4連接的出風口 34。
[0024]所述的換熱裝置3包括:外筒35，下端敞口且上端伸入外筒35中的內筒36，位于內筒36上側并與外筒35內側圍一體構成連接的橫隔板37，分別與外筒35內側圍和內筒36外側圍一體構成連接的隔圈38，上端伸入內筒36中且兩側端分別與內筒36內側圍焊接的豎隔板39 ;尾氣管7側圍設有側孔71 ;側孔71的形狀為長度方向與尾氣管7長度方向相同的橢圓形；豎隔板39的下端插入側孔71并隔斷尾氣管7 ;內筒36下端與尾氣管7側圍焊接；豎隔板39分隔側孔71和內筒36內側圍構成尾氣通道31 ;進風口 33 —端位于外筒35外側圍，進風口 33另一端與外筒35內側圍貫通并位于隔圈38下側；出風口 34位于外筒35上端；橫隔板37設有貫通上端和下端的上過風孔組310 ;隔圈38設有貫通上端和下端的下過風孔組311 ;內筒36與外筒35之間的空腔、上過風孔組310和下過風孔組311構成換熱通道32。送風裝置為與外筒35螺釘連接的鼓風機2。
[0025]所述的外筒35包覆有隔熱保溫層5 ;隔熱保溫層5的材料為聚氨酯板；內筒36的內側圍和外側圍分別設有吸熱片312。
[0026]所述的護膝4設有:與出風口 34通過連通管連接的進氣口 41，出氣口 42