一種電動汽車及其前地板上加強梁總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車身加強件技術領域，尤其涉及一種用于電動汽車的前地板上加強梁總成。本實用新型還涉及一種包括上述前地板上加強梁總成的電動汽車。
【背景技術】
[0002]相對于傳統的燃油車，電動汽車對于電池的安全性保護的要求更高，以防止碰撞過程對電池損傷而引起危險事故，因此，電動汽車的車身強度要求較高，這就需要在電動汽車的車身前地板上設置前地板上加強梁總成。
[0003]現有前地板上加強梁總成為豎直板狀結構，且為獨立部件，與前圍橫梁總成等相關骨架件無連接，兩總成之間有167mm的間距，其互相之間無支撐，起不到很好的受力傳遞作用；尤其是電動汽車隨著攜帶電池板，導致其整車質量較大，在發生正碰和偏置碰時，破壞力更大，而現有的前地板上加強梁總成結構傳力性能和支撐強度較差，增加了乘員和電池的破壞損傷危險。
[0004]因此，提供一種用于電動汽車的前地板上加強梁總成，使其與相關支撐件之間具備連接和支撐，并且能夠有效分解碰撞過程中所受到的沖擊力，降低碰撞時乘員與電池部件的危險系數，提高電動汽車的安全性能，就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于電動汽車的前地板上加強梁總成，使其與相關支撐件之間具備連接和支撐，并且能夠有效分解碰撞過程中所受到的沖擊力，降低碰撞時乘員與電池部件的危險系數，提高電動汽車的安全性能。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述前地板上加強梁總成的電動汽車。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供一種電動汽車的前地板上加強梁總成，包括安裝于前地板的加強縱梁，所述加強縱梁的一端安裝有縱梁連接板，所述縱梁連接板遠離所述加強縱梁的一端與前圍縱梁總成固定連接，所述加強縱梁上還設置有縱梁加強板。
[0007]優選地，所述加強縱梁為弧形結構。
[0008]優選地，所述縱梁加強板靠近所述前圍縱梁總成的一端，向所述前圍縱梁總成方向延長第一預設距離。
[0009]優選地，所述第一預設距離為65mm。
[0010]優選地，所述縱梁加強板遠離所述前圍縱梁總成的一端，向遠離所述前圍縱梁總成方向延長第二預設距離。
[0011]優選地，所述第二預設距離為130mm。
[0012]本實用新型還提供一種電動汽車，包括車體和安裝于所述車體的前地板上加強梁總成，所述前地板上加強梁總成為如上所述的前地板上加強梁總成。
[0013]進一步地，所述前地板上加強梁總成與所述電動汽車的發動機艙縱梁后段總成間形成閉合腔體。
[0014]本實用新型所提供的前地板上加強梁總成用于電動汽車，該前地板上加強梁總成包括安裝于前地板的加強縱梁，所述加強縱梁的一端安裝有縱梁連接板，所述縱梁連接板遠離所述加強縱梁的一端與前圍縱梁總成固定連接，所述加強縱梁上還設置有縱梁加強板；這樣，通過縱梁連接板實現了前地板上加強梁總成與前圍縱梁總成間的連接，從而使得前地板上加強梁總成與相關支撐件之間具備了連接和支撐，并且能夠有效分解碰撞過程中所受到的沖擊力，降低了碰撞時乘員與電池部件的危險系數，提高了電動汽車的安全性能。
[0015]在一種優選的實施方式中，本實用新型所提供的加強縱梁為弧形結構，該弧形結構能夠把前段傳遞過來的沖擊能量分解成傳遞到門檻處的第一沖擊能量和通過前地板下橫梁組件傳遞的第二沖擊能量，從而減小了前地板上所受的沖擊能量，提高了前地板上加強梁總成的安全性能。
[0016]在另一種優選的實施方式中，本實用新型所提供的前地板上加強梁總成中，其縱梁加強板靠近所述前圍縱梁總成的一端，向所述前圍縱梁總成方向延長第一預設距離；所述縱梁加強板遠離所述前圍縱梁總成的一端，向遠離所述前圍縱梁總成方向延長第二預設距離，以便更好地與相關總成連接或支撐。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型所提供的前地板上加強梁總成的使用狀態圖；
[0019]圖2為本實用新型所提供的前地板上加強梁總成一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0020]圖3為圖2所示前地板上加強梁總成的截面圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1-加強縱梁2-縱梁連接板3-前圍縱梁總成4-縱梁加強板
[0023]5-發動機艙縱梁后段總成L1-第一預設距離L2-第二預設距離
【具體實施方式】
[0024]本實用新型的核心是提供一種用于電動汽車的前地板上加強梁總成，使其與相關支撐件之間具備連接和支撐，并且能夠有效分解碰撞過程中所受到的沖擊力，降低碰撞時乘員與電池部件的危險系數，提高電動汽車的安全性能。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述前地板上加強梁總成的電動汽車。
[0025]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0026]如圖1至圖3所示，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的前地板上加強梁總成用于電動汽車，該電動汽車包括安裝于前地板的加強縱梁1，所述加強縱梁I的一端安裝有縱梁連接板2，所述縱梁連接板2遠離所述加強縱梁I的一端與前圍縱梁總成3固定連接，所述加強縱梁I上還設置有縱梁加強板4 ;這樣，通過縱梁連接板2實現了前地板上加強梁總成與前圍縱梁總成3間的連接，從而使得前地板上加強梁總成與相關支撐件之間具備了連接和支撐，并且能夠有效分解碰撞過程中所受到的沖擊力，降低了碰撞時乘員與電池部件的危險系數，提高了電動汽車的安全性能。
[0027]上述加強縱梁I為弧形結構，該弧形結構能夠把前段傳遞過來的沖擊能量分解成傳遞到門檻處的第一沖擊能量和通過前地板下橫梁組件傳遞的第二沖擊能量，從而減小了前地板上所受的沖擊能量，提高了前地板上加強梁總成的安全性能。該弧形結構的具體弧度應根據實際使用要求確定，以保證強度和避免干涉為準。
[0028]上述縱梁加強板4靠近所述前圍縱梁總成3的一端，向所述前圍縱梁總成3方向延長第一預設距離LI ;所述縱梁加強板4遠離所述前圍縱梁總成3的一端，向遠離所述前圍縱梁總成3方向延長第二預設距離L2，以便更好地與相關總成連接或支撐。
[0029]具體地，上述第一預設距離LI為65mm，第二預設距離L2為130mm ;顯然地，根據車型不同，兩預設距離也可以選擇其他合適數值。
[0030]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數詞是為了區分相同名稱的不同結構，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應理解為任何限定。
[0031]除了上述前地板上加強梁總成，本實用新型還提供一種包括上述前地板上加強梁總成的電動汽車，該電動汽車的其他各部分結構請參考現有技術，在此不再贅述。
[0032]另外，為了提高抗壓性，所述前地板上加強梁總成與所述電動汽車的發動機艙縱梁后段總成5間形成閉合腔體。
[0033]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種電動汽車的前地板上加強梁總成，其特征在于，包括安裝于前地板的加強縱梁(I)，所述加強縱梁(I)的一端安裝有縱梁連接板(2)，所述縱梁連接板(2)遠離所述加強縱梁(I)的一端與前圍縱梁總成(3)固定連接，所述加強縱梁(I)上還設置有縱梁加強板
2.根據權利要求1所述的前地板上加強梁總成，其特征在于，所述加強縱梁(I)為弧形結構。
3.根據權利要求2所述的前地板上加強梁總成，其特征在于，所述縱梁加強板(4)靠近所述前圍縱梁總成(3)的一端，向所述前圍縱梁總成(3)方向延長第一預設距離(LI)。
4.根據權利要求3所述的前地板上加強梁總成，其特征在于，所述第一預設距離(LI)為 65mm0
5.根據權利要求4所述的前地板上加強梁總成，其特征在于，所述縱梁加強板(4)遠離所述前圍縱梁總成(3)的一端，向遠離所述前圍縱梁總成(3)方向延長第二預設距離(L2)。
6.根據權利要求5所述的前地板上加強梁總成，其特征在于，所述第二預設距離(L2)為 130mmo
7.一種電動汽車，包括車體和安裝于所述車體的前地板上加強梁總成，其特征在于，所述前地板上加強梁總成為如權利要求1至6任一項所述的前地板上加強梁總成。
8.根據權利要求7所述的電動汽車，其特征在于，所述前地板上加強梁總成與所述電動汽車的發動機艙縱梁后段總成(5)間形成閉合腔體。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車及其前地板上加強梁總成，該前地板上加強梁總成包括安裝于前地板的加強縱梁，所述加強縱梁的一端安裝有縱梁連接板，所述縱梁連接板遠離所述加強縱梁的一端與前圍縱梁總成固定連接，所述加強縱梁上還設置有縱梁加強板；這樣，通過縱梁連接板實現了前地板上加強梁總成與前圍縱梁總成間的連接，從而使得前地板上加強梁總成與相關支撐件之間具備了連接和支撐，并且能夠有效分解碰撞過程中所受到的沖擊力，降低了碰撞時乘員與電池部件的危險系數，提高了電動汽車的安全性能。
【IPC分類】B62D25-20
【公開號】CN204587047
【申請號】CN201520279098
【發明人】于忠娟, 耿繼新, 張焜, 張順, 劉小會
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月30日