一種駕駛室鼓包總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛室技術領域，尤其涉及一種適用于小型發動機的駕駛室鼓包總成。
【背景技術】
[0002]商用車發動機一般布置于駕駛室鼓包底下，駕駛室的鼓包總成受整車發動機尺寸限制，不能做到通用化匹配，如圖3、4所示，現有的大型鼓包總成，鼓包本體01的體積較大，制造成本高，表面整體呈一體的平整結構，安裝在小型發動機后浪費了駕駛室乘員活動空間，同時，駕駛員坐上鼓包本體01后，其腿通常是伸直的放在鼓包頂面，而無法隨意彎曲，以這種不正常的坐姿坐時間長了，會使駕駛人員產生腿部發麻或酸痛等不舒適感；同時，這種結構設計也一定程度上占用了駕駛室空間，使駕駛員的活動區域減小，不利于駕駛室操作，也增加了疲勞。
[0003]上述可知，有必要對現有技術做進一步改進。

【發明內容】

[0004]針對以上問題，本實用新型提供了一種結構設計簡單、緊湊，使用方便，能夠保證乘員乘坐后處于正常坐姿，避免長時乘坐疲勞，提高了乘坐舒適度的駕駛室鼓包總成。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]上述的駕駛室鼓包總成，所述鼓包總成包括鼓包本體及設于所述鼓包本體外頂部的手控閥安裝支架總成；所述鼓包本體為一體結構，其包括坐墊鼓包和腳踏板；所述坐墊鼓包的內部形成有容置空腔，一端外頂部設有坐墊凸包且在所述坐墊凸包周圍開設有坐墊筋槽，在靠近前端一側的頂部還設有安裝板；所述腳踏板是由所述坐墊鼓包一端底側邊向外彎折后延伸形成，其與所述坐墊鼓包的前端外側壁之間形成臺階狀結構，所述的臺階狀結構與彎曲后的腿部相適應；同時，所述腳踏板的表面設有腳踏筋槽，前端部設有裝配槽，所述腳踏板通過所述裝配槽固定于駕駛室地板上。
[0007]所述駕駛室鼓包總成，其中:所述手控閥安裝支架總成焊接固定于所述坐墊鼓包一端外頂部，其中部設有方孔，所述方孔一側設有連接孔。
[0008]所述駕駛室鼓包總成，其中:所述坐墊鼓包在位于所述坐墊筋槽周圍還設有多個焊接定位孔。
[0009]所述駕駛室鼓包總成，其中:所述坐墊鼓包的一組相對腔壁上還設有一對通孔。
[0010]所述駕駛室鼓包總成，其中:所述安裝板上設有多組安裝孔。
[0011]所述駕駛室鼓包總成，其中:所述裝配槽內設有一對裝配孔，所述腳踏板通過所述裝配孔配以緊固件固定于駕駛室地板上。
[0012]有益效果:
[0013]本實用新型駕駛室鼓包總成設計簡單、緊湊，制作工藝簡單，成本低，使用方便，鼓包本體的體積也較原有結構有所減小，可適用于小型發動機的車型上使用，尤其，通過將原有鼓包總成設計成坐墊鼓包與腳踏板形成臺階狀結構，這種結構設計保證了鼓包總成安裝在小型發動機后，不用浪費了駕駛室乘員活動空間，臺階狀結構與駕駛員彎曲后的腿部相適應，可使駕駛員的腿部實現靈活彎曲，能夠保證乘員乘坐后處于正常坐姿，避免短時乘坐疲勞，這種結構設計的鼓包總成可以保證中間座椅裝配位置不變，但人體腿部活動空間大幅增加，乘坐更為舒適，提高了乘坐舒適度，適于推廣與應用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型駕駛室鼓包總成的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型駕駛室鼓包總成與汽車座椅裝配后的示意圖；
[0016]圖3為原有駕駛室鼓包總成的結構示意圖；
[0017]圖4為原有駕駛室鼓包總成與汽車座椅裝配后的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、2所示，本實用新型駕駛室鼓包總成，包括鼓包本體I和手控閥安裝支架總成2。
[0019]該鼓包本體I是支撐整個駕駛室中間座椅(連體座椅)的核心部件，是承載駕駛室內部活動空間的基本組件，是駕駛室阻隔外部空間的屏障，且能有效阻隔冷熱源、噪音等外部環境因素，確保駕乘人員的舒適；其中，該鼓包本體I為一體結構，其包括坐墊鼓包11和腳踏板12 ;該坐墊鼓包11內部形成有容置空腔，其一端的外表面周圍開設有多個呈矩形的坐墊筋槽111，在一端頂部還設有一排坐墊凸包112 ;同時，該坐墊鼓包11在位于坐墊筋槽111周圍還設有多個焊接定位孔113 ;該坐墊鼓包11在一組相對腔壁上設有一對通孔114，該坐墊鼓包11在靠近前端一側的頂部還設有安裝板115，該安裝板115上設有多組安裝孔116。該腳踏板12是由該坐墊鼓包11 一端底側邊向外彎折后延伸形成，其與坐墊鼓包11外側壁之間形成臺階狀結構，形成的臺階狀結構與腿部彎曲相適應，可使駕駛員的腿部實現靈活彎曲，能夠保證乘員乘坐后處于正常坐姿；該腳踏板12的表面也設有多個腳踏筋槽121，前端部設有呈矩形的裝配槽122，該裝配槽122內設有一對裝配孔123，該腳踏板12通過裝配孔123配以緊固件固定于駕駛室地板上。
[0020]該手控閥安裝支架總成2焊接固定于該鼓包本體Ib的坐墊鼓包11 一端外頂部，其中部設有方孔21，該方孔21 —側設有連接孔22。
[0021]本實用新型結構設計簡單、緊湊，制作工藝簡單，成本低，使用方便，能夠保證乘員乘坐后處于正常坐姿，避免短時乘坐疲勞，提高了乘坐舒適度，適于推廣與應用。
【主權項】
1.一種駕駛室鼓包總成，所述鼓包總成包括鼓包本體及設于所述鼓包本體外頂部的手控閥安裝支架總成；其特征在于:所述鼓包本體為一體結構，其包括坐墊鼓包和腳踏板；所述坐墊鼓包的內部形成有容置空腔，一端外頂部設有坐墊凸包且在所述坐墊凸包周圍開設有坐墊筋槽，在靠近前端一側的頂部還設有安裝板； 所述腳踏板是由所述坐墊鼓包一端底側邊向外彎折后延伸形成，其與所述坐墊鼓包的前端外側壁之間形成臺階狀結構，所述的臺階狀結構與彎曲后的腿部相適應；同時，所述腳踏板的表面設有腳踏筋槽，前端部設有裝配槽，所述腳踏板通過所述裝配槽固定于駕駛室地板上。
2.如權利要求1所述的駕駛室鼓包總成，其特征在于:所述手控閥安裝支架總成焊接固定于所述坐墊鼓包一端外頂部，其中部設有方孔，所述方孔一側設有連接孔。
3.如權利要求1所述的駕駛室鼓包總成，其特征在于:所述坐墊鼓包在位于所述坐墊筋槽周圍還設有多個焊接定位孔。
4.如權利要求1所述的駕駛室鼓包總成，其特征在于:所述坐墊鼓包的一組相對腔壁上還設有一對通孔。
5.如權利要求1所述的駕駛室鼓包總成，其特征在于:所述安裝板上設有多組安裝孔。
6.如權利要求1所述的駕駛室鼓包總成，其特征在于:所述裝配槽內設有一對裝配孔，所述腳踏板通過所述裝配孔配以緊固件固定于駕駛室地板上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種駕駛室鼓包總成，其包括鼓包本體及手控閥安裝支架總成；鼓包本體為一體結構，其包括坐墊鼓包和腳踏板；坐墊鼓包的內部形成有容置空腔，一端外頂部設有坐墊凸包且在坐墊凸包周圍開設有坐墊筋槽，在靠近前端一側的頂部還設有安裝板；腳踏板是由坐墊鼓包一端底側邊向外彎折后延伸形成，其與坐墊鼓包的前端外側壁之間形成臺階狀結構，臺階狀結構與彎曲后的腿部相適應；同時，腳踏板的表面設有腳踏筋槽，前端部設有裝配槽，腳踏板通過所述裝配槽固定于駕駛室地板上。本實用新型結構設計簡單、緊湊，成本低，使用方便，能夠保證乘員乘坐后處于正常坐姿，避免長時乘坐疲勞，提高了乘坐舒適度。
【IPC分類】B62D25-22, B62D25-20
【公開號】CN204527353
【申請號】CN201520067172
【發明人】宋耀山, 許助鈴, 陳厚雄, 楊端州, 江浩
【申請人】東風（十堰）特種車身有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月30日