一種駕駛室前支撐左支架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于支撐架技術領域，具體涉及一種駕駛室前支撐左支架總成。
【背景技術】
[0002]駕駛室前支撐左支架總成是由支架和緩沖襯套組裝配合而成，緩沖襯套與支架的套筒配合，由于緩沖襯套和套筒都為圓形結構，支架駕駛室前支撐左支架與緩沖襯套總成裝配時沒有定位裝置，在組裝時，操作人員很難把握配合角度，緩沖襯套和支架容易出現偏位，組裝完成的駕駛室前支撐左支架總成容易出現不合格品，組裝的效率低，組裝成本高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種駕駛室前支撐左支架總成，以解決現有支架與緩沖襯套在裝配時沒有定位裝置，容易出現偏位的技術問題。
[0004]為了解決以上技術問題，本實用新型采取的技術方案是:
[0005]一種駕駛室前支撐左支架總成，所述駕駛室前支撐左支架總成由支架和緩沖襯套配合而成，所述支架包括底板、套筒和加強筋，所述底板和套筒固定設置在所述加強筋的上下兩端，所述套筒的頂端設置有凹部，所述緩沖襯套包括橡皮圈和襯套，所述橡皮圈與所述襯套的表面配合，所述襯套上設置有軸孔和與所述凹部配合的凸起，所述軸孔為偏心孔。
[0006]優選為，所述底板上設置有四個螺紋孔。
[0007]優選為，所述加強筋的側壁設置有標識處。
[0008]優選為，所述緩沖襯套包括第一貫穿孔、第二貫穿孔、第三貫穿孔和第四貫穿孔。
[0009]優選為，所述第一貫穿孔、第二貫穿孔、第三貫穿孔、第四貫穿孔設置在所述軸孔外部四周。
[0010]優選為，所述支架和襯套為鐵質材料。
[0011]在采用上述技術方案后，本實用新型駕駛室前支撐左支架總成的支架上設置有凹部，而緩沖襯套上設置有與凹部配合的凸起，從而在組裝時，能夠方便組裝并且能夠保證不會偏位，提高了組裝效率。而橡皮圈能夠起到緩沖密封的作用，駕駛室前支撐左支架的結構簡單，成本低，具有良好的市場應用前景。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1是本實用新型駕駛室前支撐左支架總成支架的主視圖；
[0014]圖2是本實用新型駕駛室前支撐左支架總成支架的剖視圖；
[0015]圖3是本實用新型駕駛室前支撐左支架總成緩沖襯套的主視圖；
[0016]圖4是本實用新型駕駛室前支撐左支架總成緩沖襯套的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]如圖1至圖4所示，駕駛室前支撐左支架總成由支架I和緩沖襯套2配合而成，其中支架I包括底板11、套筒12和加強筋13，底板11和套筒12固定設置在加強筋13的上下兩端，套筒12的頂端設置有凹部121，底板11設置有四個螺紋孔111，加強筋13的側壁設置有標識處131。緩沖襯套2包括橡皮圈21和襯套22，橡皮圈21與襯套22的表面配合，襯套22包括凸起221、第一貫穿孔222、第二貫穿孔223、第三貫穿孔224、第四貫穿孔225和軸孔226，軸孔226為偏心孔，第一貫穿孔222、第二貫穿孔223、第三貫穿孔224、第四貫穿孔225設置在軸孔226外部四周。支架I和襯套22為鐵質材料，支架I通過螺栓與底板11上的螺紋孔111配合固定在汽車的支撐架上。
[0019]在組裝駕駛室前支撐左支架總成時，緩沖襯套2與支架I的套筒12配合，襯套22的凸起221與套筒12頂部的凹部121配合。橡皮圈21與套筒12的表面接觸，從而橡皮圈21位于支架I和襯套22之間起到密封作用。
[0020]由于緩沖襯套2上設置有凸起221與套筒12上的凹部121配合，從而能夠起到良好的定位作用，能夠充分保證裝配時不會偏位。
[0021]本實用新型駕駛室前支撐左支架總成的支架I上設置有凹部121，而緩沖襯套2上設置有與凹部121配合的凸起221，從而在組裝時，能夠方便組裝并且能夠保證不會偏位，提高了組裝效率。而橡皮圈21能夠起到緩沖密封的作用，駕駛室前支撐左支架的結構簡單，成本低，具有良好的市場應用前景。
[0022]最后應說明的是:以上實施例僅說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種駕駛室前支撐左支架總成，其特征在于，所述駕駛室前支撐左支架總成由支架和緩沖襯套配合而成，所述支架包括底板、套筒和加強筋，所述底板和套筒固定設置在所述加強筋的上下兩端，所述套筒的頂端設置有凹部，所述緩沖襯套包括橡皮圈和襯套，所述橡皮圈與所述襯套的表面配合，所述襯套上設置有軸孔和與所述凹部配合的凸起，所述軸孔為偏心孔。
2.根據權利要求1所述的駕駛室前支撐左支架總成，其特征在于，所述底板上設置有四個螺紋孔。
3.根據權利要求2所述的駕駛室前支撐左支架總成，其特征在于，所述加強筋的側壁設置有標識處。
4.根據權利要求3所述的駕駛室前支撐左支架總成，其特征在于，所述緩沖襯套包括第一貫穿孔、第二貫穿孔、第三貫穿孔和第四貫穿孔。
5.根據權利要求4所述的駕駛室前支撐左支架總成，其特征在于，所述第一貫穿孔、第二貫穿孔、第三貫穿孔、第四貫穿孔設置在所述軸孔外部四周。
6.根據權利要求5所述的駕駛室前支撐左支架總成，其特征在于，所述支架和襯套為鐵質材料。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室前支撐左支架總成，所述駕駛室前支撐左支架總成由支架和緩沖襯套配合而成，所述支架包括底板、套筒和加強筋，所述底板和套筒固定設置在所述加強筋的上下兩端，所述套筒的頂端設置有凹部，所述緩沖襯套包括橡皮圈和襯套，所述橡皮圈與所述襯套的表面配合。駕駛室前支撐左支架總成的優越效果在于：本實用新型駕駛室前支撐左支架總成的支架上設置有凹部，而緩沖襯套上設置有與凹部配合的凸起，從而在組裝時，能夠方便組裝并且能夠保證不會偏位，提高了組裝效率。而橡皮圈能夠起到緩沖密封的作用，駕駛室前支撐左支架的結構簡單，成本低，具有良好的市場應用前景。
【IPC分類】B62D33-077
【公開號】CN204488979
【申請號】CN201520138306
【發明人】屠一峰
【申請人】寧波市三羊機電制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月11日