一種自行車變速系統的制作方法
【專利說明】
[技術領域]
[0001]本實用新型涉及變速自行車，尤其涉及一種自行車變速系統。
[【背景技術】]
[0002]自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速或應對不同的路段、路況。
[0003]作為自行車后齒盤的飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，變速自行車的飛輪為多級飛輪與中軸上的前齒盤結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。為了選擇不同的傳遞比，變速自行車必須要有換擋機構。
[0004]發明專利CN96190083.0公開了一種自行車換擋機構和變速系統，在專利文件公開的內容來看，無論是【背景技術】或是
【發明內容】
公開的都是手動的換擋機構(撥鏈器)，這種自行車的變速系統只能人工手動換擋，不能根據車速自動換擋，在道路條件頻繁變化時，騎車人要不斷地手工換擋才能保持最佳的車速，操作很麻煩。
[
【發明內容】
]
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠根據車速自動換擋自行車變速系統。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種自行車變速系統，包括車架、后輪、撥鏈器、換擋拉線和自動換擋驅動裝置，換擋拉線的第一端安裝在撥鏈器上，撥鏈器包括復位機構，后輪包括后軸、輪轂、輪幅和多級飛輪，后輪通過后軸安裝在車架的后叉上，自動換擋驅動裝置包括主動摩擦輪、被動摩擦輪、支架和軟索；主動摩擦輪固定在輪轂的端部，位于多級飛輪與輪幅之間，主動摩擦輪的輪緣包括至少一條凹槽；被動摩擦輪包括輪盤和與固定在輪盤中心的轉軸，轉軸的端部可旋轉地安裝在支架上，被動摩擦輪的輪緣與主動摩擦輪的輪緣接觸；軟索的一端固定在被動摩擦輪上，另一端與換擋拉線第二端的鋼索連接，換擋拉線第二端的護套固定在支架上，支架固定在車架上。
[0007]以上所述的自行車變速系統，主動摩擦輪為膠輪，主動摩擦輪與輪轂過盈配合。
[0008]以上所述的自行車變速系統，主動摩擦輪的外緣包括三條凹槽，三條凹槽沿主動摩擦輪的周向均布。
[0009]以上所述的自行車變速系統，復位機構包括內側板、外側板、前板、后板、安裝板和導輪支架，內側板、外側板、前板和后板組成平行四邊形機構，導輪支架安裝在前板上，安裝板的一端安裝在后板上，另一端固定在車架上。
[0010]以上所述的自行車變速系統，支架的下端包括豎直布置的扁長孔，安裝板的另一端包括安裝孔；后軸的端部穿過車架的后叉、安裝板的安裝孔和支架的扁長孔，后軸螺母將安裝板和支架固定在車架上。
[0011]以上所述的自行車變速系統，撥鏈器包括復位壓簧和復位拉索，后板包括外伸的固定板，換擋拉線第一端的護套固定在固定板的外端，換擋拉線第一端的鋼索固定在外側板上；外側板包括內伸的擺臂，后板包括拉索孔，復位拉索的前端穿過拉索孔，固定在擺臂的內端；復位拉索的后端包括拉索頭，復位壓簧套在復位拉索上，前端抵在后板上，后端抵在拉索頭上。
[0012]以上所述的自行車變速系統，自動換擋驅動裝置包括滾珠軸承，支架上端包括軸承孔，滾珠軸承安裝在軸承孔中，轉軸的端部固定在滾珠軸承的內孔中。
[0013]本實用新型自行車變速系統包括自動換擋驅動裝置，自動換擋驅動裝置的主動摩擦輪向被動摩擦輪傳遞動力，被動摩擦輪旋轉纏繞軟索，軟索通過換擋拉線的鋼索驅動撥鏈器自動加擋；主動摩擦輪的輪緣的凹槽允許被動摩擦輪在撥鏈器回位力的作用下回轉，車速越低時，被動摩擦輪回轉的角度越大，在撥鏈器回位力的作用下，撥鏈器自動減擋，騎車人不需要手工換擋，就能保持最佳的車速，實現了自行車自動換擋。
[【附圖說明】]
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]圖1是本實用新型實施例自行車變速系統的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型實施例自行車變速系統右視方向的結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型實施例自行車變速系統主動摩擦輪的主視圖。
[0018]圖4是圖2中的A向視圖。
[【具體實施方式】]
[0019]本實用新型實施例自行車變速系統的結構如圖1至圖4所示，包括車架1、后輪、撥鏈器、換擋拉線2和自動換擋驅動裝置。
[0020]換擋拉線2的下端安裝在撥鏈器上，撥鏈器包括復位機構。
[0021]后輪包括后軸3、輪轂4、幅條5和多級飛輪6，后輪通過后軸3安裝在車架I的后叉上。
[0022]自動換擋驅動裝置包括主動摩擦輪7、被動摩擦輪8、支架9、滾珠軸承11和軟索10。
[0023]如圖1和圖3所示，主動摩擦輪7為橡膠輪，套在輪轂4的端部，位于多級飛輪6與幅條5之間，主動摩擦輪7與輪轂4為過盈配合。主動摩擦輪7的外緣有三條凹槽701，三條凹槽701沿主動摩擦輪7的周向均布。
[0024]被動摩擦輪8包括輪盤801和與固定在輪盤801中心的轉軸802，支架9的上端有一個軸承孔，滾珠軸承11安裝在軸承孔中，轉軸802的端部固定在滾珠軸承11的內孔中。
[0025]被動摩擦輪8的輪緣與主動摩擦輪7的輪緣接觸。軟索10的一端固定在被動摩擦輪輪盤801靠近轉軸802的部位，另一端與換擋拉線2上端的鋼索連接，換擋拉線2上端的護套固定在支架9上部外伸的支架臂901上，支架9的下端固定在車架I的后叉上。
[0026]如圖2和圖4所示，撥鏈器包括內側板12、外側板13、前板14、后板15、安裝板16和導輪支架總成17。
[0027]內側板12、外側板13、前板14和后板15組成平行四邊形機構，導輪支架總成17安裝在前板14上。安裝板16的下端安裝在后板15上，與后板15鉸接，上端固定在車架I上。
[0028]支架9的下端有一個豎直布置的扁長孔902，撥鏈器安裝板16的上端有安裝孔。后軸3的端部穿過車架I的后叉孔、安裝板16的安裝孔和支架9的扁長孔，后軸螺母20旋在后軸3的螺紋上，將安裝板16和支架9固定在車架I上。
[0029]復位機構包括復位壓簧17和復位拉索18，后板15有一塊外伸的固定板1501，換擋拉線2下端的護套固定在固定板1501的外端，換擋拉線2下端的鋼索201固定在外側板13上。外側板13有一個內伸的擺臂1301，后板15有一塊立板1502，立板1502上安裝在調節螺釘19，調節螺釘19，調節螺釘19中有一個拉索孔，復位拉索18的前端穿過拉索孔，固定在擺臂的1301的端部。復位拉索18的后端有一個拉索頭1801，復位壓簧17套在復位拉索18上，前端抵在調節螺釘19的螺釘頭上，后端抵在拉索頭1801上。
[0030]本實用新型自行車變速系統自動換擋驅動裝置的主動摩擦輪7向被動摩擦輪8傳遞動力，帶動被動摩擦輪8旋轉；被動摩擦輪8旋轉時，轉軸802纏繞軟索10，軟索10通過換擋拉線2的鋼索驅動撥鏈器自動加擋。主動摩擦輪7的輪緣的凹槽允許被動摩擦輪8在撥鏈器回位力的作用下回轉，車速越低時，被動摩擦輪8回轉的角度越大，纏繞在轉軸802上的軟索越少，在撥鏈器回位力的作用下，撥鏈器自動減擋；車速越高時，被動摩擦輪8回轉的角度越小，纏繞在轉軸802上的軟索越多，在軟索拉力的作用下，撥鏈器自動加擋。這樣騎車人不需要手工換擋，自行車變速系統可以根據車速自動加減擋，保持最佳的匹配車速。
【主權項】
1.一種自行車變速系統，包括車架、后輪、撥鏈器和換擋拉線，換擋拉線的第一端安裝在撥鏈器上，撥鏈器包括復位機構；后輪包括后軸、輪轂、輪幅和多級飛輪，后輪通過后軸安裝在車架的后叉上，其特征在于，包括自動換擋驅動裝置，自動換擋驅動裝置包括主動摩擦輪、被動摩擦輪、支架和軟索；主動摩擦輪固定在輪轂的端部，位于多級飛輪與輪幅之間，主動摩擦輪的輪緣包括至少一條凹槽；被動摩擦輪包括輪盤和與固定在輪盤中心的轉軸，轉軸的端部可旋轉地安裝在支架上，被動摩擦輪的輪緣與主動摩擦輪的輪緣接觸；軟索的一端固定在被動摩擦輪上，另一端與換擋拉線第二端的鋼索連接，換擋拉線第二端的護套固定在支架上，支架固定在車架上。
2.根據權利要求1所述的自行車變速系統，其特征在于，主動摩擦輪為膠輪，主動摩擦輪與輪轂過盈配合。
3.根據權利要求1所述的自行車變速系統，其特征在于，主動摩擦輪的外緣包括三條凹槽，三條凹槽沿主動摩擦輪的周向均布。
4.根據權利要求1所述的自行車變速系統，其特征在于，撥鏈器包括內側板、外側板、前板、后板、安裝板和導輪支架，內側板、外側板、前板和后板組成平行四邊形機構，導輪支架安裝在前板上，安裝板的一端安裝在后板上，另一端固定在車架上。
5.根據權利要求4所述的自行車變速系統，其特征在于，支架的下端包括豎直布置的扁長孔，安裝板的另一端包括安裝孔；后軸的端部穿過車架的后叉、安裝板的安裝孔和支架的扁長孔，后軸螺母將安裝板和支架固定在車架上。
6.根據權利要求4所述的自行車變速系統，其特征在于，復位機構包括復位壓簧和復位拉索，后板包括外伸的固定板，換擋拉線第一端的護套固定在固定板的外端，換擋拉線第一端的鋼索固定在外側板上；外側板包括內伸的擺臂，后板包括拉索孔，復位拉索的前端穿過拉索孔，固定在擺臂的內端；復位拉索的后端包括拉索頭，復位壓簧套在復位拉索上，前端抵在后板上，后端抵在拉索頭上。
7.根據權利要求1所述的自行車變速系統，其特征在于，自動換擋驅動裝置包括滾珠軸承，支架上端包括軸承孔，滾珠軸承安裝在軸承孔中，轉軸的端部固定在滾珠軸承的內孔中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車變速系統，包括車架、后輪、撥鏈器、換擋拉線和自動換擋驅動裝置，撥鏈器包括復位機構。自動換擋驅動裝置包括主動摩擦輪、被動摩擦輪、支架和軟索；主動摩擦輪固定在輪轂的端部，位于多級飛輪與輪幅之間，主動摩擦輪的輪緣包括至少一條凹槽；被動摩擦輪包括輪盤和與固定在輪盤中心的轉軸，轉軸的端部可旋轉地安裝在支架上，被動摩擦輪的輪緣與主動摩擦輪的輪緣接觸；軟索的一端固定在被動摩擦輪上，另一端與換擋拉線第二端的鋼索連接；換擋拉線的第一端安裝在撥鏈器上，換擋拉線第二端的護套固定在支架上，支架固定在車架上。本實用新型能夠根據車速自動加擋或減擋，騎車人不需要手工換擋就能保持最佳的車速。
【IPC分類】B62M25-02
【公開號】CN204341365
【申請號】CN201520007834
【發明人】胡開錄
【申請人】胡開錄
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月6日