后懸架安裝結構及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種后懸架安裝結構及汽車。
【背景技術】
[0002]MPV汽車(Mult1-Purpose Vehicles，多用途汽車)是集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身的汽車。MPV汽車一般為兩廂式結構，擁有一個完整寬大乘員空間和行李空間，車廂內可以布置下5-8個人的座位，座椅配置一般采用二排至三排，布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉，這使它在內部結構上具有很大的靈活性。
[0003]現有的MPV汽車布局以轎車結構為基礎，是在轎車平臺上生產出來的，一般直接采用轎車的車架結構。車架結構一般主要由多個縱梁和橫梁形成的支撐結構，車架結構是整個汽車的結構載體，用于支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷。后懸架安裝結構主要用于承載后懸架對車身加載的向上的力及扭矩，圖1是現有的一種MPV汽車的后懸架安裝結構的剖視圖，請參閱圖1，現有的后懸架安裝結構包括后輪罩11、后輪罩加強板12、后懸彈簧安裝支座撐板13、后懸彈簧安裝支座14、后懸限位塊安裝支座15、后地板縱梁16、后地板縱梁加強板17、后地板后縱梁加強支架18、后地板19和后輪罩內連接板20。圖中所繪示的是沿后懸限位塊安裝支座15所在位置的剖視圖，其中，后地板縱梁16為開口朝上的槽形結構，后地板縱梁16的槽內設有后地板縱梁加強板17和后地板后縱梁加強支架18，后地板19焊接在后地板縱梁16的開口端與后地板縱梁16形成腔體結構。后懸限位塊安裝支座15通過后懸彈簧安裝支座14固定在后地板縱梁16的下方，后懸彈簧安裝支座撐板13與后懸彈簧安裝支座14焊接后同時固定在后地板縱梁16的外偵U。后輪罩11的一端與后地板19焊接，后輪罩11靠近輪胎的一側設有后輪罩加強板12，后輪罩加強板12與后輪罩11焊接在一起的同時還與后懸彈簧安裝支座撐板13連接，為加強后輪罩11的承載能力，在后輪罩11與后地板19之間還加裝有后輪罩內連接板20，且后輪罩內連接板20與后輪罩11、后地板19之間也形成空腔結構，后輪罩內連接板20還可用于安裝第三排座椅。
[0004]現有技術中，后懸架對車身加載的扭轉工況產生的應力直接從后懸限位塊安裝支座15和后懸彈簧安裝支座14向上經后懸彈簧安裝支座撐板13和后輪罩加強板12傳遞給后輪罩11，導致后輪罩11受到的應力過大，進而導致后輪罩11與后地板19之間一排焊點(圖中虛線框區域21內的焊點)容易開裂。為解決后輪罩11的應力過大的問題，需要通過增加后輪罩加強板12厚度來加強后懸架安裝結構的剛度，后輪罩加強板12本身不僅會增加車身的重量，在相同規格的汽車中，增加了后輪罩加強板12后，后輪罩加強板12和后輪罩11的結構相應地會向內侵占了車身內部的空間，左右兩個后輪罩11之間的間隔距離相對減小，而第三排座椅的位置一般是設置在兩個后輪罩11之間的，因此后輪罩加強板12還會使乘坐第三排座椅的乘客的臀部空間減少。

【發明內容】

[0005]本發明提供了一種后懸架安裝結構及汽車，其不用設置后輪罩加強板，在給車身減重的同時還能增大臀部空間，且后輪罩與后地板之間的焊點不易開裂。
[0006]本發明解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。
[0007]—種后懸架安裝結構，包括后地板縱梁、后地板和后輪罩。后地板縱梁包括依次相連的第一側板、底板和第二側板，第一側板和第二側板相對設置，后地板焊接在后地板縱梁上并與底板相對設置。后輪罩焊接在后地板上。后懸架安裝結構還包括后懸限位塊安裝支座、后懸彈簧安裝支座和后懸彈簧安裝支座撐板，后懸彈簧安裝支座固定在底板，后懸限位塊安裝支座通過后懸彈簧安裝支座固定在底板，后懸彈簧安裝支座撐板的一端固定在后懸彈簧安裝支座上另一端固定在第一側板。
[0008]在本發明較佳實施例中，底板具有相對的第一表面和第二表面，第二表面面向后地板;第一側板具有相對的第一側表面和第二側表面，第二側表面面向第二側板，后懸彈簧安裝支座固定在底板的第一表面，后懸彈簧安裝支座撐板固定在第一側板的第一側表面。
[0009]在本發明較佳實施例中，上述第一側板遠離底板的邊緣具有第一翻邊，在后懸限位塊安裝支座上方位置的第一翻邊的截面呈“L”字型，包括主體部和連接部，連接部連接在主體部和第一側板之間，第一側板與連接部的截面也呈“L”字型;第二側板遠離底板的邊緣具有第二翻邊，后地板焊接在第一翻邊和第二翻邊上；后輪罩通過后地板焊接在第一翻邊上。
[0010]在本發明較佳實施例中，上述后懸架安裝結構還包括后地板縱梁加強板，后地板縱梁加強板包括依次相連的第一加強側板、加強底板和第二加強側板，加強底板設置在底板的第二表面，第一加強側板設置在第一側板的第二側表面，第二加強側板設置在第二側板面向第一側板的表面。
[0011 ]在本發明較佳實施例中，上述后懸架安裝結構還包括后地板后縱梁加強支架，后地板后縱梁加強支架一端連接第一側板另一端連接第二側板。
[0012]在本發明較佳實施例中，上述后懸彈簧安裝支座包括本體部和延伸部，本體部呈圓環形，具有相對的第一環表面和第二環表面，第一環表面靠近后地板縱梁;延伸部從本體部的外環邊緣向遠離后地板縱梁的方向延伸。
[0013]在本發明較佳實施例中，上述后懸限位塊安裝支座的截面為倒“幾”字形的桶狀結構，后懸限位塊安裝支座的開口端套設于本體部的第二環表面并通過后懸限位塊安裝支座固定在后地板縱梁的底板上。
[0014]在本發明較佳實施例中，上述后懸彈簧安裝支座撐板具有主體部、第一連接翻邊和第二連接翻邊;第一連接翻邊固定連接至后地板縱梁的第一側板的第一側表面，第二連接翻邊固定連接至后懸彈簧安裝支座的延伸部;后懸彈簧安裝支座撐板與后懸彈簧安裝支座、后地板縱梁之間形成空腔結構。
[0015]在本發明較佳實施例中，上述主體部具有支撐結構，支撐結構具有抵靠在后懸彈簧安裝支座的本體部的第一環表面上的支撐面。
[0016]—種汽車，包括上述的后懸架安裝結構。
[0017]本發明的有益效果是，本發明的后懸架安裝結構的后懸彈簧安裝支座固定在底板的第一表面，后懸限位塊安裝支座通過后懸彈簧安裝支座固定在底板的第一表面，后懸彈簧安裝支座撐板的一端固定在后懸彈簧安裝支座上另一端固定在第一側板。后懸架安裝結構通過更改后懸彈簧安裝支座撐板的結構及各元件之間的連接方式，改變應力的傳遞路徑，在保證能解決應力問題的基礎上，相較現在技術省略設置了后輪罩加強板，不僅能給車身減重還能還能增大臀部空間，同時，本發明的后懸架安裝結構的傳力模式有利于減小后輪罩所受的應力，解決了后輪罩與后地板之間的焊點易開裂的問題。
[0018]上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述后懸架安裝結構及汽車和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明。
【附圖說明】
[0019]圖1是現有的一種MPV汽車的后懸架安裝結構的剖視圖。
[0020]圖2是本發明較佳實施例的后懸架安裝結構的剖視圖。
[0021]圖3是本發明較佳實施例的后懸架安裝結構的后地板縱梁、后地板縱梁加強板和后地板后縱梁加強支架焊接在一起的結構示意圖。
[0022]圖4是圖3的另一視角的部分結構示意圖。
[0023]圖5是本發明較佳實施例的后懸架安裝結構的后懸彈簧安裝支座、后懸限位塊安裝支座和后懸彈簧安裝支座撐板焊接在一起的結構示意圖。
[0024]圖6是圖5的另一個視角的結構示意圖。
[0025]圖7是圖5的W-W線剖視圖。
[0026]圖8是后懸架對車身加載的扭轉工況產生應力的走向示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為更進一步闡述本發明為達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的后懸架安裝結構及汽車的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0028]有關本發明的前述及其它技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過【具體實施方式】的說明，當可對本發明為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖僅是提供參考與說明之用，并非用來對本發明加以限制。
[0029]圖2是本發明較佳實施例的后懸架安裝結構的剖視圖，圖3是本發明較佳實施例的后懸架安裝結構的后地板縱梁、后地板縱梁加強板和后地板后縱梁加強支架焊接在一起的結構不意圖，圖4是圖3的另一視角的部分結構不意圖，請一并參閱圖2、圖3和圖4，后懸架安裝結構包括后地板縱梁110、后地板縱梁加強板120、后地板后縱梁加強支架130、后地板140、后輪罩150、后懸限位塊安裝支座160、后懸彈簧安裝支座170和后懸彈簧安裝支座撐板180。圖中所繪示的是沿后懸限位塊安裝支座170所在位置的剖視圖。其中，后地板縱梁110為車架結構的一部分，主要用于支撐和連接后地板總成和后輪罩總成。
[0030]本實施例中，后地板縱梁110的截面為“U”字型，包括依次相連的第一側板111、底板112和第二側板113，第一側板111和第二側板113相對設置，第二側板113相對第一側板Ill更靠近汽車內部。后地板140焊接在后地板縱梁110上并與底板112相對設置，第一側板
111、底板112、第二側板113與后地板140圍成腔體結構。底板112具有相對的第一表面1121和第二表面1122，第二表面1122面向后地板140。第一側板111具有相對的第一側表面1111和第二側表面1112，第二側表面1112面向第二側板113。
[0031]第一側板111遠離底板112的邊緣具有第一翻邊114，第二側板113遠離底板112的邊緣具有第二翻邊115，后地板140焊接在第一翻邊114和第二翻邊115上。同時后輪罩150通過后地板140焊接在后地板縱梁110的第一翻邊114上。本實施例中，對應在后懸限位塊安裝支座160上方位置的第一翻邊114的截面呈“L”字型，包括主體部1141和連接部1142，連接部1142連接在主體部1141和第一側板111之間，第一側板111與連接部1142的截面也呈“L”字型，使得在后懸限位塊安裝支座160上方位置的第一翻邊114與第一側板111的截面形成“Z”字型的具有兩次拐彎的結構。后地板140的邊緣形狀與第一翻邊114的形狀相配合焊接在一起。
[0032]后地板縱梁加強板120包括依次相連的第一加強側板121、加強底板122和第二加強側板123，加強底板121設置在底板112的第二表面1122，第一加強側板121設置在第一側板111的第二側表面1112，第二加強側板12