一種鋼球滾珠式下轉向軸總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種下轉向軸總成，尤其是涉及一種鋼球滾珠式下轉向軸總成，屬于汽車轉向傳動裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]鋼球滾珠式轉向軸作為伸縮式傳動裝置憑借其優越可靠的使用性能，已被更多的汽車主機廠商所青睞。目前國內使用的鋼球滾珠式轉向軸，大體上有兩種形式:一種是固定式結構，鋼球在轉向套軸鋼球槽內滾動，傳遞轉向扭矩，一旦轉向套軸磨損，配合間隙增大，會直接影響轉向軸的使用性能。另一種是可調式結構，即在轉向套軸鋼球槽和鋼球之間安裝一組簿壁彈簧鋼板，憑借彈簧鋼板的彈性力，能微量補償轉向套軸磨損產生的間隙，但簿壁彈簧鋼板作為特殊用途鋼，其技術要求比較高，如果因材料或熱處理不能滿足設計要求，則微調使用功能將會受到影響。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種鋼球滾珠式下轉向軸總成，具有結構緊湊、能夠自由補償轉向套軸磨損間隙的特點。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案為:一種鋼球滾珠式下轉向軸總成，其創新點在于:所述鋼球滾珠式下轉向軸總成包括伸縮式傳動裝置、分布在該伸縮式傳動裝置兩端的上萬向節和下萬向節，所述上萬向節包括上萬向節叉、軸用萬向節叉、設置在所述上萬向節叉和所述軸用萬向節叉之間的上萬向節十字軸，所述下萬向節包括下萬向節叉、套用萬向節叉和設置在所述下萬向節叉和所述套用萬向節叉之間的下萬向節十字軸，所述伸縮式傳動裝置包括下轉向套、與所述下轉向套配合連接的下轉向軸、設置在所述下轉向套和所述下轉向軸之間的若干規格相同直徑的鋼球，所述下轉向套焊接設置在所述套用萬向節叉上，所述下轉向軸焊接設置在所述軸用萬向節叉上，所述下轉向軸上設置有供鋼球嵌入的第一半鋼球槽，所述第一半鋼球槽的對稱中心與所述下轉向軸的中心軸線距離e偏心設置，所述下轉向套上設置有供所述鋼球嵌入的第二半鋼球槽，所述第二半鋼球槽的對稱中心與所述下轉向套的中心軸線距離e偏心設置，所述鋼球嵌在所述第一半鋼球槽和所述第二半鋼球槽中。
[0005]優選的，所述第一半鋼球槽的走向與所述下轉向軸的中心軸線平行，若干所述鋼球呈一字狀并排設置在所述第一半鋼球槽中。
[0006]優選的，所述下轉向軸上相對下轉向軸中心軸線對稱設置有2個所述第一半鋼球槽。
[0007]優選的，所述下轉向軸上遠離所述軸用萬向節叉的一端上設置有中心軸線與所述下轉向軸中心軸線垂直的銷軸孔，所述銷軸孔中設置有過盈配合在所述第一半鋼球槽中的銷軸。
[0008]優選的，所述第二半鋼球槽的走向與所述下轉向套的中心軸線平行，若干所述鋼球呈一字狀并排設置在所述第二半鋼球槽中。
[0009]優選的，所述下轉向套上相對下轉向套中心軸線對稱設置有2個所述第二半鋼球槽。
[0010]優選的，所述下轉向套上遠離所述套用萬向節叉的一端上設置有配合在所述下轉向軸上的防塵蓋，所述防塵蓋卡合在所述下轉向套上。
[0011]優選的，所述下轉向套和所述防塵蓋間設置有配合在所述下轉向軸上的密封墊。
[0012]優選的，所述密封墊為橡膠密封墊。
[0013]本發明的優點在于:通過采用上述轉向套軸鋼球槽設計，第一半鋼球槽和第二半鋼球槽相對下轉向套和下轉向軸中心采用距離等于e的偏心設計，改變鋼球直徑大小都能在第一半鋼球槽和第二半鋼球槽內找到相對應的嚙合點，即使鋼球槽磨損，根據R偏心設計原理，只要更換鋼球直徑，就能在鋼球槽R面找到新對應的嚙合點，起到自由補償轉向套軸磨損間隙的作用，使鋼球組合和轉向套軸鋼球槽能一直保持緊密嚙合狀態，避免產生異響，保證轉向軸使用性能，消除汽車駕駛的安全隱患。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明；
圖1是本發明一種鋼球滾珠式下轉向軸總成的結構示意圖；
圖2是圖1的局部放大圖A ;
圖3是圖1的B-B剖面圖；
圖4是本發明一種鋼球滾珠式下轉向軸總成中下轉向套的結構示意圖；
圖5是圖4的B-B剖面圖；
圖6是本發明一種鋼球滾珠式下轉向軸總成中下轉向軸的結構示意圖；
圖7是圖6的A-A剖面圖；
圖中:1-下萬向節叉，2-下萬向節十字軸，3-套用萬向節叉，4-下轉向套，5-銷軸，6-鋼球，7-下轉向軸，8-防塵蓋，9-密封墊，10-軸用萬向節叉，11-上萬向節十字軸，12-上萬向節叉、13-第一半鋼球槽、14-第二半鋼球槽。
【具體實施方式】
[0015]本發明的鋼球滾珠式下轉向軸總成，包括伸縮式傳動裝置、分布在該伸縮式傳動裝置兩端的上萬向節和下萬向節，上萬向節包括上萬向節叉12、軸用萬向節叉10、設置在上萬向節叉12和軸用萬向節叉10之間的上萬向節十字軸11，下萬向節包括下萬向節叉1、套用萬向節叉3和設置在下萬向節叉I和套用萬向節叉3之間的下萬向節十字軸2，伸縮式傳動裝置包括下轉向套4、與下轉向套4配合連接的下轉向軸7、設置在下轉向套4和下轉向軸7之間的若干規格相同直徑的鋼球6，下轉向套4焊接設置在套用萬向節叉3上，下轉向軸7焊接設置在軸用萬向節叉10上，下轉向軸7上設置有供鋼球6嵌入的第一半鋼球槽13，第一半鋼球槽13的對稱中心與下轉向軸7的中心軸線距離e偏心設置，下轉向套4上設置有供鋼球6嵌入的第二半鋼球槽14，第二半鋼球槽14的對稱中心與下轉向套4的中心軸線距離e偏心設置，鋼球6嵌在第一半鋼球槽13和第二半鋼球槽14中。通過采用上述轉向套、軸鋼球槽設計，第一半鋼球槽13和第二半鋼球槽14相對下轉向套4和下轉向軸7中心采用距離等于e的偏心設計，改變鋼球6直徑大小都能在第一半鋼球槽13和第二半鋼球槽14內找到相對應的嚙合點，即使鋼球槽磨損，根據R偏心設計原理，只要更換鋼球6直徑，就能在鋼球槽R面找到新對應的嚙合點，起到自由補