專利名稱：車輛轉向柄鎖裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛轉向柄鎖裝置的改良，在自行車、機動二輪車等于車架前端部可轉向地支承前叉的車輛中，在停車時，該轉向柄鎖裝置可以使前叉不能轉動從而防止被盜。
該車輛轉向柄鎖裝置如日本專利公報實公昭61-4494號所公開的那樣，已為公眾所知。
現有的具有前叉的車輛一般由形成于車架前端的前管可自由回轉地支承與前叉相連的轉向桿。在這樣的車輛中，為了設置轉向柄鎖裝置，在前管和前叉中的任何一方固定設置托架，在該托架固定鎖組件，在其另一方固定與鎖組件的鎖銷接合的鎖板。這樣，在現有的車輛轉向柄鎖裝置中，需要用于安裝鎖組件的托架，部件數量多，難以降低成本。
本發明就是鑒于以上情況而作出的，其目的在于提供一種車輛轉向柄鎖裝置，其中，安裝鎖組件不需要特別的托架，因此，部件數量少，價格低，而且外觀良好。
為了達到上述目的，本發明提供一種車輛轉向柄鎖裝置，該車輛在車架的前端形成沿上下延伸的前管部，在該前管部的外周可回轉地嵌合并支承形成于前叉的轉向凸臺；其第1特征在于在上述前管部的內周嵌裝鎖組件，該鎖組件具有根據鑰匙操作而出沒的鎖銷，該鎖銷凸出時接合的鎖孔設在上述轉向凸臺。
按照該第1特征，利用前管部的中空部在其內周嵌裝鎖組件，所以該安裝不用特別的托架，可以減少部件的數量，降低成本。而且，由于前管部內的鎖組件不形成從前管部外面凸出的凸出部，所以還可改善車輛的外觀。
本發明在上述特征的基礎上，還有第2特征在上述鎖組件內安裝隨鑰匙操作而開閉發動機點火回路的點火開關，在上述前管部內布置與該點火開關相連的導線。
按照該第2特征，可以將與點火開關相連的導線收容在車架內，從而可進一步改善外觀。
本發明在上述第1或第2特征的基礎上，還有第3特征上述鎖組件構成為閉塞上述前管部開放端的蓋狀。
按照該第3特征，鎖組件兼作閉塞前管部開放端的蓋，不需專用的蓋，從而可以進一步減少部件數量和改善外觀。
對附圖簡單說明如下

圖1為帶有本發明第1實施例的轉向柄鎖裝置的小型機動二輪車的側視圖。
圖2為圖1的主要部分放大縱剖視圖。
圖3為圖2的3向視圖。
圖4為圖1的4-4線剖視圖。
圖5為圖1的5部放大縱剖視圖。
圖6為圖5的6向視圖。
圖7為本發明第2實施例的機動二輪車的側視圖。
圖8為圖7的主要部分放大縱剖視圖。
下面根據附圖所示本發明的一實施例說明本發明的實施形式。
圖1為帶有本發明第1實施例的轉向柄鎖裝置的小型機動二輪車的側視圖，圖2為圖1的主要部分放大縱剖視圖，圖3為圖2的3向視圖，圖4為圖1的4-4線剖視圖，圖5為圖1的5部放大縱剖視圖，圖6為圖5的6向視圖，圖7為本發明第2實施例的機動二輪車的側視圖，圖8為圖7的主要部分放大縱剖視圖。
首先，從圖1-圖6所示本發明的第1實施例的說明開始。
在圖1中，小型機動二輪車1的車架2由前管部2h、下伸管部2d、底管部2b、及后管部2r構成。該前管部2h朝前往下傾斜地配置，該下伸管部2d從該前管部2h的下端朝后往下傾斜地延伸，該底管部2b從該下伸管部2d的下端朝后方大體水平地延伸，該后管部2r從該底管部2b的后端朝后往上傾斜地延伸。
前管部2h、下伸管部2d及底管部2b由一根鋼管一體形成，構成前部車架2F。后管部2r由獨立于前部車架2F的鋼管形成，構成后部車架2R。這些前部及后部車架2F、2R由連接構件30相互連接成一體。其連接構造將在后面說明。
在前管部2h安裝用于支承前輪3f的前叉4，在底管部2b安裝踏板部5，在后管部2r的下部安裝用于支承并驅動后輪3r的動力機組6及配置于該動力機組6上方的輔助車架7，在輔助車架7一體形成覆蓋后輪3r上方的后擋泥板8，并收容燃料箱9，另外，在后端附設尾燈10。
在后管部2r的上端插入車座12的支承柱12a，并將其夾緊。
如圖1及圖2所示，前叉4固定設置在轉向凸臺11的兩側，由大體與轉向凸臺11平行地向下方延伸的左右一對伸縮式叉腳4a、4b構成，在兩叉腳4a、4b的下端以軸支承著前輪3f。
轉向凸臺11通過上下一對向心推力軸承13a、13b可回轉地配合于上述前管部2h的外周。此時，在形成于轉向凸臺11上下兩端部內周的軸承箱18a、18b嵌裝向心推力軸承13a、13b的外圈。下部的向心推力軸承13b的內圈支承在形成于上述前管部2h和下伸管部2d邊界的向上的錐狀臺階部14，上部的向心推力軸承13a的內圈由螺旋接合于前管部2h上端部外周的環形螺母15固定。
在轉向凸臺11的后面安裝轉向用轉向柄16a、16b。即，在轉向凸臺11的后面一體形成上下一對轉向柄安裝座17、17，由它們和用螺栓與其連接的上下一對轉向柄罩18、18分別夾持左右一對的轉向柄16a、16b的下端部。因此，通過向左右回轉操作轉向柄16a、16b，可以使前叉4和前輪3f向左右回轉。
前管部2h的上端開放，在該開放端部內周面由壓入等嵌裝鎖組件20的圓筒狀組件殼21，由此閉塞前管部2h的開放端。即，鎖組件20兼作封閉前管部2h開放端的裝飾蓋。
如圖3所示，鎖組件20在組件殼21中心部設置具有鑰匙孔23的回轉子22，該回轉子22由插入鑰匙孔23的特定的鑰匙24在斷開位置OFF和其兩側的轉向柄鎖位置L及閉合位置ON的3個位置轉動。當將回轉子22從斷開位置OFF回轉到轉向柄鎖位置L時，鎖銷25貫通組件殼21的側壁凸出，當回到斷開位置OFF時，退回到組件殼21內；該鎖銷25凸出時容許其通過的通孔26設在前管部2h，鎖銷25的前端部接合的鎖孔27在轉向凸臺11的內周面形成為有底狀。
在鎖組件20，內裝有用于開閉上述動力機組6中發動機6a的點火回路的點火開關，在回轉子22的斷開位置OFF，將該點火回路置于斷開狀態，在閉合位置ON，將該點火回路置于閉合狀態。鑰匙24對于鑰匙孔23的插入和拔出可以在回轉子22的斷開位置OFF及轉向柄鎖位置L進行。
在組件殼21的下端，接續有與上述點火開關相連的導線28，該導線28在前管部2h、下伸管部2d及底管部2b的中空部配線，從在底管部2b的后端部開口的導線引出口29(參照圖5)引出，接續到上述發動機6a的點火回路。關于導線引出口29，將在后面詳述。
這樣，如用插入鎖組件20的鑰匙孔23的鑰匙24將回轉子22轉到轉向柄鎖位置L，則鎖銷25凸出到組件殼21外與轉向凸臺11的鎖孔27接合，所以，可以阻止與轉向凸臺11相連的前叉4的轉動，使得不能轉向，從而可以防止機動二輪車1被盜。
鎖組件20利用前管部2h的中空部嵌裝在其內周，所以，其安裝不需要特別的托架，從而可以減少部件數量，降低成本。而且，由于前管部2h內的鎖組件20不形成從前管部2h外面凸出的凸出部，所以，可以改善車輛1的外觀。
由于與內裝在鎖組件20的點火開關相連的導線28在前管部2h及下伸管部2d的中空部配線，所以，不用覆蓋該導線的特別的罩裝置就可以進一步改善車輛1的外觀。
由于鎖組件20兼作封閉前管部2h開放端的裝飾蓋，所以，不需要專用的蓋，就可以進一步減少部件個數和改善外觀。
如圖1及圖4所示，在前叉4的左右叉腳4a、4b的兩后面一體形成止動凸臺25a、25b，在其上安裝著合成樹脂制的止動構件26a、26b。當前叉4在轉向柄16a、16b的作用下而轉動時，這些止動構件26a、26b接觸在下伸管部2d的側面，從而緩沖地規定了前叉4的回轉極限，即轉向柄的最大偏向角，因此，在前叉4的回轉極限不產生沖擊，止動構件26a、26b也不會在下伸管部2d的外面產生傷痕。上述止動凸臺25a、25b還在鑄造前叉4時用于型芯的定位。
在圖5及圖6中，底管部2b及后管部2r由連接構件30可分離地連接。連接構件30用鋁合金壓鑄而成，在沿水平方向延伸的第1連接管301的后端一體連設朝后上方延伸的第2連接管302，在兩連接管301、302的下側設置沿前后方向延伸的一條切槽31。在該切槽31的相向內側壁沿前后方向配置形成多組(在圖示例中為3組)左右一對的接合凸臺32、32。
這樣，在第1連接管301配合下伸管部2d的后端部，在第2連接管302配合后管部2r的下端部，由螺栓33接合各組的接合凸臺32、32，擠壓切槽31，由第1連接管301及第2連接管302緊固下伸管部2d及后管部2r，則可以將兩管部2d、2r相互連成一體。另外，松開上述螺栓33，就可以從第1及第2連接管301、302拔出下伸管部2d及后管部2r，將其分解。因此，用形態不同的構件來適當地更換由前管部2h、下伸管部2d及底管部2b構成的前部車架2F和包含后管部2r的后部車架2R，就可以容易地構成形狀不同的多種車架2。
在第1及第2連接管301、302的中間部，于切槽31的兩內側壁分別形成半圓狀的切口29a、29b，由其構成導線引出口29。從該導線引出口29引出上述導線28，接續到上述發動機6a的點火回路。這樣，導線引出口29可以容易地形成而不降低車架2的強度，并可以容易地進行該配線。
在切槽31上部的兩內側壁，一體形成可擺動地支承上述動力機組6的左右一對動力機組懸掛凸臺34。這樣，連接前部車架2F和后部車架2R的連接構件30也具備支承動力機組6的功能，從而可以使構造簡化。
下面說明圖7和圖8所示本發明的第2實施例。
該實施例適用于帶有背骨架型的車架2。即，鋼管制背骨架型的車架2的前端部朝下彎曲地構成在前管部2h，在該前管部2h通過上下一對向心推力軸承13a、13b可轉向地支承轉向凸臺11。在前管部2h的開放的下端部的內周面，由壓入等嵌裝沒帶點火開關的鎖組件20。該鎖組件20具有鎖銷25，當其回轉子隨鑰匙24回轉時該鎖銷25出沒，當該鎖銷25凸出時容許其貫通的通孔26設在前管部2h的下部側壁，該鎖銷25接合的鎖孔27設在轉向凸臺11的下部內周面。
在車架2的下側安裝包含發動機6a的動力機組6，在其上側安裝燃料箱9及車座12。
圖中，在與上述實施例對應的部分采用與其相同的參照符號，省略其詳細說明。
本發明不限于上述各實施例，在不脫離其要旨的范圍內可以作多種設計變更。例如，也可以以一腳式構成前叉4，以單臂支承前輪3f。另外，本發明也可以適用于自行車。
如以上那樣按照本發明的第1特征，車輛在車架的前端形成沿上下延伸的前管部，在該前管部的外周可回轉地嵌合并支承形成于前叉的轉向凸臺；在該車輛中，于上述前管部的內周嵌裝鎖組件，該鎖組件具有根據鑰匙操作而出沒的鎖銷，該鎖銷凸出時接合的鎖孔設在上述轉向凸臺，所以，不用托架就可以將鎖組件安裝在前管部內，可以減少部件的數量，降低成本。而且，由于前管部內的鎖組件不形成從前管部外面凸出的凸出部，所以，可以改善車輛的外觀。
按照本發明的第2特征，在上述鎖組件內安裝隨鑰匙操作而開閉發動機點火回路的點火開關，在上述前管部內布置與該點火開關相連的導線，所以，可以將與該點火開關相連的導線收容在車架內，從而可進一步改善車輛的外觀。
按照本發明的第3特征，上述鎖組件構成為閉塞上述前管部開放端的蓋狀，所以鎖組件兼作閉塞前管部開放端的裝飾蓋，不需專用的裝飾蓋，從而可以進一步減少部件數量和改善外觀。
權利要求
1.一種車輛轉向柄鎖裝置，在該車輛中，于車架(2)的前端形成沿上下延伸的前管部(2h)，在該前管部(2h)的外周可回轉地嵌合并支承形成于前叉(4)的轉向凸臺(11)；其特征在于在上述前管部(2h)的內周嵌裝鎖組件(20)，該鎖組件(20)具有根據鑰匙操作而出沒的鎖銷(25)，該鎖銷(25)凸出時接合的鎖孔(27)設在上述轉向凸臺(11)。
2.如權利要求1所述的車輛轉向柄鎖裝置，其特征在于在上述鎖組件(20)內安裝隨鑰匙操作而開閉發動機點火回路的點火開關，在上述前管部(2h)內布置與該點火開關相連的導線(28)。
3.如權利要求1或2所述的車輛轉向柄鎖裝置，其特征在于上述鎖組件(20)構成為閉塞上述前管部(2h)開放端的蓋狀。
全文摘要
本發明提供一種車輛轉向柄鎖裝置，在車架2的前端一體形成沿上下延伸的前管部2h，在該前管部2h的外周可回轉地嵌合形成于前叉4的轉向凸臺11，在前管部2h的內周嵌裝鎖組件20，該鎖組件20具有根據鑰匙操作而出沒的鎖銷25，該鎖銷25凸出時接合的鎖孔27設在轉向凸臺11。因此，不用特別的托架就可在轉向機構安裝鎖組件，可以使構造簡化，改善外觀并降低成本。
文檔編號B62H5/04GK1239047SQ99106758
公開日1999年12月22日 申請日期1999年5月19日 優先權日1998年6月17日
發明者奧田拓 申請人:本田技研工業株式會社