一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，包括一個或多個橡膠堆組件，在所述橡膠堆組件的上方設置一向上凸出的用于與車體連接的連接接口,所述橡膠堆組件的底部與轉向架的構架滑動連接并固定。本實用新型整體結構簡單，在運輸車輛時不但可以與車體有效安裝定位，還可以調節二系彈簧裝置之間橫向跨距，有效避免車體側滑、掉軌等危險的發生，保證運輸安全。
【專利說明】
一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種轉向架，特別涉及一種安裝在用于運輸各種軌道車輛的通用型轉向架上的二系彈簧裝置，屬于軌道車輛制造技術領域。
【背景技術】
[0002]各軌道裝備主機生產廠家，需要將試驗車體及制造完成的車體從實驗室或生產車間運送至鐵路專用線上，一般是將車體安裝在專用的簡易轉向架上完成運輸，用于在生產車間和鐵路專用線上運輸車體的簡易轉向架大部分結構簡單，普遍采用剛性獨立輪對結構型式，試驗車體通過簡易臺車一、二位側兩個立柱剛性支撐車體二系安裝端面，立柱橫向調整間隙較小，且無試驗車體牽引拉桿定位接口，其曲線通過性能較差，甚至有的轉向架不設置一系懸掛、二系懸掛裝置且輪對采用剛性定位方式，在運輸過程中安全性較差，特別是通過道岔或小曲線時易產生較大的輪軌力，易產生掉軌、車體側滑等危險。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，在運輸車輛時可以有效避免車體側滑，進而保證運輸安全的用于通用型轉向架的二系彈簧裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]—種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，包括一個或多個橡膠堆組件，在所述橡膠堆組件的上方設置一向上凸出的用于與車體連接的連接接口，所述橡膠堆組件的底部與轉向架的構架滑動連接并固定。
[0006]進一步，所述連接接口為向上凸出的錐形結構。
[0007]進一步，在所述連接接口的外圓周上設置至少一道橡膠圈。
[0008]進一步，每個所述橡膠堆組件由上連接板、下連接板及中間的橡膠堆組成，所述下連接板與構架滑動連接并固定。
[0009]進一步，多個所述橡膠堆組件之間的上連接板、下連接板分別連接在一起形成為一體的結構。
[0010]進一步，所述下連接板大致為長圓形結構，且在四個角處向外延伸出四個耳部，在每個耳部上設置一上用于穿過螺栓的螺栓孔。
[0011 ]進一步，在所述構架上設置有滑軌，所述橡膠堆組件沿所述滑軌滑動。
[0012]進一步，所述滑軌的數量與所述橡膠堆組件的數量相對應，多個橡膠堆組件和滑軌以構架中心線為中心對稱設置。
[0013]進一步，所述滑軌斷面為倒U形結構，形成一向上凸出的U形滑槽結構，在所述滑槽的頂部設置有長圓形的滑道，安裝在所述下連接板上的螺栓的頭部插入至所述滑槽內并沿滑槽滑動。
[0014]綜上內容，本實用新型所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，整體結構簡單，在運輸車輛時不但可以與車體有效安裝定位，還可以調節二系彈簧裝置之間橫向跨距，有效避免車體側滑、掉軌等危險的發生，保證運輸安全。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型轉向架結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型構架結構不意圖；
[0017]圖3是本實用新型構架的結構剖視圖；
[0018]圖4是本實用新型二系彈簧裝置結構示意圖；
[0019]圖5是本實用新型滑軌和下連接板安裝后的結構示意圖；
[0020]圖6是本實用新型滑軌的結構剖視圖。
[0021]如圖1至圖6所示，構架I，二系彈簧裝置2，輪對組成3，一系懸掛裝置4，滑軌5，牽引拉桿安裝接口裝置6，側梁7，上蓋板7a，下蓋板7b，腹板7c，橫梁8，輔助縱梁9，橫向止擋安裝座1，螺栓11，橡膠堆組件12，上連接板12a，下連接板12b，橡膠堆12c，儲物空間13，連接接口 14，橡膠圈15，螺栓16，滑槽17，螺栓孔18，安裝部19，螺栓孔20，加強筋板21。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0023]如圖1所示，本實用新型提供的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置2，在轉向架的構架I上設置有兩組，分設在構架I橫向的兩側，兩組二系彈簧裝置2分別與構架I滑動連接并沿構架I的橫向方向滑動以調節兩組二系彈簧裝置2之間的橫向跨距，在構架I上還設置有輪對組成3、一系懸掛裝置4和牽弓I拉桿安裝接口裝置6。
[0024]如圖1和圖2所示，構架I由兩個側梁7、兩個橫梁8及兩個輔助縱梁9組成，兩個橫梁8平行安裝在兩個側梁7之間，兩個輔助縱梁9平行安裝在兩個橫梁8之間，側梁7、橫梁8和輔助縱梁9整體焊接成一個H形的構架結構，提高了構架I的整體承載能力，提高了運行的平穩性，一系懸掛裝置4、二系彈簧裝置2、輪對組成3固定安裝在該H形的構架I上。
[0025]每個側梁7均整體為U形結構，即側梁7的中間段向下凹，側梁7采用箱形結構，由上蓋板7a、下蓋板7b及兩側的腹板7c拼接焊接而成，上蓋板7a、下蓋板7b及兩側的腹板7c均采用鋼板，保證側梁7的抗彎截面系數和抗彎強度，同時保證側梁7的垂向承載能力，在側梁7的內腔中還設置有多個加強筋板21，以提高側梁7的結構強度。橫梁8采用無縫鋼管，橫梁8的兩端穿過側梁7并在側梁7的內外側腹板上焊接固定，保證橫梁8的整體承載能力。
[0026]輔助縱梁9的兩端焊接固定在兩側的橫梁8上，輔助縱梁9采用中空的箱形結構，在每個輔助縱梁9朝向車體中心銷(圖中未示出)方向的側板上焊接固定一個橫向止擋安裝座10，橫向止擋(圖中未示出)通過螺栓固定安裝在橫向止擋安裝座10上。如圖1所示，輔助縱梁9的頂板在兩側具有向上彎曲的形狀，以保證頂板的上表面與側梁7的上蓋板7a的上表面處在同一水平面上。
[0027]如圖1和圖2所示，在構架I上設置有兩組滑軌5，每組滑軌5可以僅安裝在構架I的一個側梁7的上蓋板7a上，但本實施例中優選滑軌5安裝在側梁7和相對側的一個輔助縱梁9的上表面共同組成的安裝平面上。如圖2和圖3所示，每個側梁7的上蓋板7a在中間位置至少向輔助縱梁9的內側方向伸出，上蓋板7a向內側伸出的邊緣與輔助縱梁9的頂板9a對接焊接固定連接，使側梁7和輔助縱梁9的上表面形成一個完整的安裝平面以供安裝滑軌5，而且側梁7與輔助縱梁9焊接連接為一體，也提高了側梁7和輔助縱梁9的整體承載能力。為了加長滑軌5的長度，本實施優選上蓋板7a向內、外兩側均伸出，同時下蓋板7b也向外側伸出，每組滑軌5從側梁7的上蓋板7a的最外端可以一直延伸至輔助縱梁9頂板9a的最內端，增加了滑軌5的長度，使兩個二系彈簧裝置2之間可調節的橫向距離最大化，滿足具有不同橫向跨距要求的車體，使其通用性進一步得到增強。
[0028]如圖1所示，側梁7的上蓋板7a向外側伸出的部分和下蓋板7b向外側伸出的部分不但增加了滑軌5的長度，還可以形成儲物空間13，在上蓋板7a和下蓋板7b向外側伸出的部分之間焊接有兩塊垂向的擋板7d，儲物空間13由側梁7的上蓋板7a、下蓋板7b和兩塊擋板7d圍成，該儲物空間13可以方便工作人員在運輸車體時暫時存放物品，如用于存放在運輸過程中未被使用的牽引接口模塊等，還可以用于存放轉向架停放過程中所需要的鐵鞋等物品。
[0029]如圖4至圖6所示，每組二系彈簧裝置2包括一個或多個橡膠堆組件12，滑軌5的數量與橡膠堆組件12的數量相對應，本實施例中，每組二系彈簧裝置2中包括兩個橡膠堆組件12，對應地在構架I上設置兩個滑軌5，兩個橡膠堆組件12和兩個滑軌5以構架中心線為中心對稱設置。
[0030]橡膠堆組件12由上連接板12a、下連接板12b及中間的橡膠堆12c組成，中間的橡膠堆12c由八層鋼板及七層橡膠層硫化在一起而形成，最頂層的鋼板焊接或鉚接在上連接板12a上，最底層的鋼板焊接或鉚接在下連接板12b上，多個橡膠堆組件12之間可以相互獨立，也可以連接在一起，如本實施例中，兩個橡膠堆組件12的上連接板12a、下連接板12b分別連接在一起形成為一體的結構，即在上連接板12a、下連接板12b之間安裝兩個橡膠堆12c。
[0031]如圖4所示，在上連接板12a的上方設置一用于與車體連接的連接接口14，連接接口 14為錐形，其凸出于上連接板12a設置，連接接口 14為鋼板制成，底部焊接固定在上連接板12a，在錐形鋼板結構的外圓周上設置至少一道橡膠圈15，實施例中優選設置兩道橡膠圈15，在運輸過程中橡膠圈15起到與車體緊密配合及緩沖的作用。相對應于錐形的連接接口14，在車體的底板上也設置有內凹的斷面為錐形的凹槽(圖中未示出)，落車后，上連接板12a上的錐形連接接口 14插入至車體底板上的凹槽內，不但起到支撐車體的作用，同時也起到在橫向和縱向上定位的作用，可有效避免在車體運輸過程中，特別是經過小曲線半徑的線路時，車體向一側滑出，從二系彈簧裝置2上脫落。如果上連接板12a為分體的結構時，在每個上連接板12a上可以設置一個錐形的連接接口 14。
[0032]如圖4所示，橡膠堆組件12中的下連接板12b與滑軌5之間滑動連接，在下連接板12b上對應每個滑軌5安裝一個或兩個螺栓16，因為滑軌5為兩組，因此在下連接板12b上安裝兩個或四個螺栓16，本實施例中，在下連接板12b上優選安裝四個螺栓16，四個螺栓16沿轉向架的橫向兩兩相對設置。
[0033]如圖5所示，橡膠堆組件12的下連接板12b大致為長圓形結構，且在四個角處向外延伸出四個耳部，在每個耳部上設置一上用于穿過螺栓16的螺栓孔，將用于穿過螺栓16的螺栓孔設置在伸出的耳部上，不但方便工作人員擰緊或松開螺栓16，方便操作，還可以增加下連接板12b與滑軌5之間的接觸面積，增加調節時運行的平穩性。
[0034]如圖1所示，橡膠堆組件12的上連接板12a也可以與下連接板12b采用一樣的長圓形結構，在四個角處向外延伸出四個耳部，在每個耳部上也設置一上與橡膠堆12c最頂層鋼板鉚接的安裝孔，方便安裝和拆卸。
[0035]如圖6所示，滑軌5的斷面為倒U形結構，形成一向上凸出的U形滑槽17結構，在滑槽17的頂部設置有長圓形的螺栓孔18，四個螺栓16兩兩分別插入對應的滑軌5的螺栓孔18內，并螺栓16的頭部伸入至滑軌5的U形滑槽17內，每個滑軌5上安裝的兩個螺栓16在滑軌5的滑槽17內滑動，螺栓孔18即為螺栓16滑動的滑道，當將每組二系彈簧裝置2調節到所需位置時，擰緊下連接板12b上的四個螺栓16，即可將二系彈簧裝置2固定在滑軌5上，進而確定兩組二系彈簧裝置2之間的橫向跨距。
[0036]如圖6所示，在每個滑軌5的兩側各伸出多個水平的安裝部19，本實施例中，優選在每個滑軌5的一側伸出三個安裝部19，在每個安裝部19上設置一個螺栓孔20，安裝部19通過螺栓11固定在構架I上。滑軌5通過多個螺栓11固定在側梁7和輔助縱梁9的上表面上，安裝和拆卸非常方便。
[0037]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:包括一個或多個橡膠堆組件，在所述橡膠堆組件的上方設置一向上凸出的用于與車體連接的連接接口，所述橡膠堆組件的底部與轉向架的構架滑動連接并固定。2.根據權利要求1所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:所述連接接口為向上凸出的錐形結構。3.根據權利要求2所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:在所述連接接口的外圓周上設置至少一道橡膠圈。4.根據權利要求1所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:每個所述橡膠堆組件由上連接板、下連接板及中間的橡膠堆組成，所述下連接板與構架滑動連接并固定。5.根據權利要求4所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:多個所述橡膠堆組件之間的上連接板、下連接板分別連接在一起形成為一體的結構。6.根據權利要求5所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:所述下連接板大致為長圓形結構，且在四個角處向外延伸出四個耳部，在每個耳部上設置一上用于穿過螺栓的螺栓孔。7.根據權利要求6所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:在所述構架上設置有滑軌，所述橡膠堆組件沿所述滑軌滑動。8.根據權利要求7所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:所述滑軌的數量與所述橡膠堆組件的數量相對應，多個橡膠堆組件和滑軌以構架中心線為中心對稱設置。9.根據權利要求7所述的一種用于通用型轉向架的二系彈簧裝置，其特征在于:所述滑軌斷面為倒U形結構，形成一向上凸出的U形滑槽結構，在所述滑槽的頂部設置有長圓形的滑道，安裝在所述下連接板上的螺栓的頭部插入至所述滑槽內并沿滑槽滑動。
【文檔編號】B61F5/08GK205554204SQ201620241542
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月26日
【發明人】虞大聯, 曲文強, 李寧, 李明, 崔洪舉, 鄧小軍
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司