專利名稱：剎車柄行程調整機構的制作方法
技術領域：
本發明有關一種具有一調整機構的剎車桿臂，該調整機構調整該剎車桿臂的作用范圍及該剎車桿臂移動的長度。
曾經，腳踏車的剎車致動機構只是耦合于一腳踏車的把手上的杠桿有一纜線連接至該杠桿，該纜線的相反端則連接至與腳踏車車輪之一相鄰的剎車機構上。然而，在近幾年以來，剎車機構與剎車致動機構已變得相當復雜。
剎車致動機構通常包括一安裝于一基件上、用來繞樞軸轉動的桿臂。該基件通常安裝于一腳踏車的把手上。一條纜線從剎車機構延伸至該桿臂。該桿臂可在一剎車接合位置與一剎車脫離接合位置之間繞樞軸轉動。在剎車接合位置上，該桿臂將該纜線牽拉使得接合剎車機構以停止輪胎的轉動。在剎車脫離接合位置上，解除該纜線上的張力且將該剎車機構脫離接合。典型地，在此剎車脫離接合位置上，該桿臂與該把手被間隔開一預定的距離。在此剎車接合位置上，該桿臂比在剎車脫離接合位置上時更接近把手。
直到最近，在剎車致動機構中的桿臂以適用于各種情況的單一尺寸方式制造。曾預期一種單一的通用桿臂能為各種種類型的腳踏車騎士所使用。然而，每個腳踏車使用者的需求常常是因人而異的。例如，某些騎士有小的手而有些則有大的手。有小手及短指頭的騎士有一短的作用范圍及因此要在一腳踏車把手的握把上保持他們的手掌并達到該桿臂上會有困難。相反的，一具有大手的騎士可能會發現它的手指太容易繞在該桿臂上且可能與該桿臂間未取得一最佳的接合。
最近，推薦一種剎車致動機構，其包括一調整機構，當該剎車機構位于剎車脫離接合位置上時，該調整機構容許調整該桿臂的位置。此剎車脫離接合位置調整定義成一桿臂的作用范圍。這種作用范圍調整機構至少具有允許某些使用者可調整的特性以讓制造者制造一種可為不同類型的腳踏車騎士使用的元件。
此可調整的桿臂具有一嚴重的缺點，即該桿臂的行程并未相對應地受調整。該桿臂的行程定義成該桿臂從剎車脫離接合位置移動至剎車接合位置的總距離。該行程的長度根據諸如所使用的剎車機構、該剎車機構被調整的好壞程度、該纜線的長度等事物決定而可小可大，余不累贅。可調整的桿臂似乎無法提供該桿臂行程的長度。例如，在該行程相當地大且該可調整的桿臂調整成供接納小的手的情形下，須將該桿臂調整成在剎車脫離接合位置時更接近把手。經如此調整之后，該桿臂會在該剎車接合之前即與把手相接觸而造成出現無效剎車的可能。
本發明的一個目的是要提供一種具有調整機構的剎車桿臂，該調整機構容許對一腳踏車剎車桿臂的作用范圍與行程兩者同時進行調整。
在本發明的一個方面中，該剎車桿機構包括一具有纜線導件的基件，且該基件具有一定義于其上并與該纜線導件間隔開的支點。一桿臂具有一握把部及一支撐部，該支撐部安裝成用以在該支點上從一剎車脫離接合位置繞樞軸轉動至剎車接合位置，該握把部帶有一纜線接合部。一調整機構安裝在該支撐部中，該調整機構具有一纜線接觸點，其中該調整機構調整該接觸點與該支點之間的相對位置。該纜線接合部與該調整機構是彼此之間隔開的，使得一經該纜線導件延伸至該纜線接合部的纜線可選擇性地與該纜線接觸點相接合，而在纜線處于拉伸狀態下仍與該桿臂的握把部保持相互隔開的關系。
該握把部最好呈大致半圓的形狀。
該調整機構最好包括支撐在該桿臂的支撐部中的撥動件，且該調整機構亦包括一擰入的螺釘，其從纜線接觸點延伸出去，該擰入的螺釘延伸經過形成于該撥動件的一中央螺孔中。
當該纜線從該纜線導件延伸至該纜線接合部而處在拉伸狀態下，該纜線最好與該桿臂的握把部分相間隔開，以對與該握把部相接觸的使用者的手提供一有限的保護。
該剎車桿機構最好進一步包括一微調機構，其延伸經過該基件的一部分用以與支撐部相接合，其中該微調機構以該桿臂處在該剎車脫離接合位置下調整該桿臂與纜線導件之間的相對位置。
該剎車桿機構最好還進一步包括一微調機構，其延伸經過該基件的一部分用以與該調整機構相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下調整該桿臂與該纜線導件之間的相對位置。
該剎車桿機構最好還進一步包括一纜線鉤，其與纜線接合部及該纜線相連。
該握把部最好包括一單一手指抓握接合部。
該單一手指抓握接合部最好呈大致半圓的形狀。
依據本發明的另一方面，一剎車桿機構包括一基件，該基件上帶有一纜線導件，該基件具有一定義于其上而與該纜線導件間隔開的支點。一桿臂具有一握把部及一支撐部，該支撐部安裝在該支點上，以便從一剎車脫離接合位置繞樞軸轉動至剎車接合位置，該握把部帶有一纜線連接器。一調整機構安裝于該支撐部中，該調整機構具有一纜線接觸點，其中該調整機構調整該接觸點與該支點之間的相對位置。
該調整機構最好進一步包括一帶有在其一部分上定義該纜線接觸部的本體部，一支撐于該支撐部中的撥動件，及一螺釘，其從該本體件的近端延伸出去，該螺釘延伸經過形成于該撥動件的一中央螺孔中。
該調整機構最好進一步包括一帶有在其一個部分上定義該纜線接觸部的本體部，一彈簧偏置的退拔銷，該銷延伸經過該本體部及經過該支撐部的一部分。再者，該本體部可響應對該彈簧偏置的退拔銷的撳壓而從離開該支點的第一距離處的第一位置移動到離開該支點第二距離處的第二位置。
另一方種可選擇的方案，該調整機構進一步包括一帶有在其一部分上定義第一纜線接觸部及在其另一部分上定義第二纜線接觸點的本體部，且一銷件偏離該本體部中心部分延伸而過，該銷件牢固地固定于該本體部上，且該銷件進一步延伸經過形成于該支撐部上的孔中。
該本體部及該銷件最好可選擇性地從第一位置轉動到第二位置，使得在第一位置上，該第一纜線接觸點與該支點相距第一距離；及在第二位置上，該第二纜線接觸點與該支點相距第二距離；在第一位置上，該第一纜線接觸點構造成用以響應該桿臂的運動而與連接至該纜線連接器上的纜線相接合；及在第二位置上，該第二纜線接觸點則構造成用以響應該桿臂的運動而與該纜線相接合。
該本體部最好至少部分地由一塑膠材料制成，且該纜線接觸點定義在該塑膠材料上。
另一種可選擇的方案，該本體件由金屬制成。
該剎車桿機構最好包括一微調機構，其延伸經過該基件的一部分以便與該支撐部相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下調整該桿臂與該纜線導件之間的相對位置。
另一種可選擇的方案，該剎車桿機構包括一微調機構，其延伸經過該基件的一部分以便與該調整機構相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下調整該桿臂與該纜線導件之間的相對位置。
在本發明的一個方面，一剎車桿機構包括一帶有纜線導件的基件，且該基件具有一定義于其上且與該纜線導件間隔開的支點。該剎車桿亦包括一帶有一握把部及一支撐部的桿臂，該支撐部安裝在該支點上，以便從剎車脫離接合位置繞樞軸轉動至剎車接合位置，該支撐部內帶有一槽，而該握把部帶有一纜線連接器。一調整機構安裝于該槽中，該調整機構具有一纜線接觸點，其中該調整機構調整該纜線接觸點與該支點之間的相對位置。
最好有一微調機構延伸經過該基件的一個部分，以便與該支撐部相接合。該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下調整該桿臂與該纜線導件間的相對位置。
另一種可選擇的方案，該微調機構延伸經過該基件的一部分，以便與該調整機構相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下調整該桿臂與該纜線導件之間的相對位置。
該桿臂的支撐部最好帶有一與該槽大致平行的第二槽。該調整機構帶有一延伸穿過該槽的銷，及該調整機構包括一延伸穿過該第二槽的螺釘。
該槽最好在長度方向上從接近支點的一個點往離開支點的方向延伸于該支撐部中。
該調整機構最好包括具有至少一個銷件延伸通過在該支撐件的該槽中的第一部分，及該調整機構包括一個附著于該第一部分上的接觸件，該纜線接觸點則形成于該接觸件上。
該纜線導件最好包括延伸穿過該基件的一部分的一個孔，及一環繞在該基件形成的該孔有螺紋的一端上的纜線長度調整件。
該桿臂的支撐部最好包括大致平行的、從該桿臂延伸而彼此間隔開的第一及第二支撐部，該槽具有分別形成于該第一及第二支撐部上的平行的第一及第二槽，該調整機構放置于第一及第二支撐部之間，且該調整機構有一延伸通過該第一及第二槽的銷。
該第一及第二支撐部最好帶有大致分別與第一與第二槽平行的第三及第四槽，及該調整機構包括一延伸通過該第三槽的螺釘且該調整機構包括與延伸穿過第四槽的的螺釘相接合的有螺紋的部分。
從下面本發明的參照附圖的詳細說明便會明了本發明的這些及其它的目的，特征，方面及優點，其中附圖中相同標號表示相同的元件。
圖1A為依據本發明的第一實施例的安裝于把手上的剎車桿臂的側視圖；圖1B為與圖1A相似但顯示該剎車桿臂的另一側的側視圖；圖2為沿著圖1A的截線II-II所取由箭頭所指的方向看且以稍大的尺寸顯示的該剎車桿臂的截面，其顯示出處在該剎車桿臂中的一調整機構的細節；圖3A、3B及3C為圖2中示出的由該剎車桿臂上取下的調整機構；圖4-6為以剖線詳細顯示圖1A，1B及2中所示的調整機構處在第一位置上的剎車桿臂的另一實施例的部分側視圖，其中圖4顯示剎車桿臂是處在剎車脫離接合位置上，圖5顯示該剎車桿臂處在中間位置上，圖6則顯示該剎車桿臂處在與把手握把相接合的位置上；圖7-9為與圖4-6相似的部分側視圖，其顯示剎車桿臂調整機構處在一第二位置上，其中圖7顯示剎車桿臂處在剎車脫離接合位置上，圖8顯示該剎車桿臂處在中間位置上，圖9則顯示該剎車桿臂處在與把手握把相接合的位置上；
圖10-12為與圖4-6相似的部分側視圖，其顯示剎車臂調整機構處在第三位置上，其中圖10顯示剎車桿臂處在剎車脫離接合位置上，圖11顯示該剎車桿臂處在中間位置上，圖12則顯示該剎車桿臂處在與把手握把相接合的位置上；圖13為依據本發明的另一實施例的剎車桿臂的側視圖，其顯示該剎車臂的第一側；圖14為圖13中示出的剎車桿臂的背側視圖，其顯示與圖13中示出的剎車桿臂相反的一側；圖15為圖13及14中示出的剎車桿臂的部分截面圖，其沿著圖13中的XV-XV線所取而從箭頭的方向看且稍微放大尺寸的視圖；圖16及17為圖13，14及15中示出的剎車桿臂的另外的視圖，其顯示調整機構(以虛線表示)在圖16中示出的第一位置及在圖17中示出的第二位置；圖18為依據本發明的另一實施例的剎車桿臂的側視圖；圖19為圖18中示出的剎車桿臂的部分截面圖，其沿著圖18中的XIX-XIX線所取而從箭頭的的方向看且稍微放大尺寸的視圖；圖20為依據本發明的又另一實施例的剎車桿臂的部分側視圖，其顯示調整機構處在一位置上；圖21為在圖20中示出的實施例的剎車桿臂的部分側視圖，其顯示該調整機構處在另一位置上；及圖22為圖20及21中示出的剎車桿臂的部分剖面的部分側視圖，其顯示該調整機構的細節；圖23為依據本發明的另一實施例的剎車桿臂的部分側視圖；及圖24為依據另一可供選擇的實施例的剎車臂的部分側視圖。
在圖1A及1B中顯示了一家腳踏車剎車機構5，其包括一連接于腳踏車把手15上的基座10。該把手15包括放置腳踏車騎士的手(未示出)的握把20。一支銷25延伸穿過該基座10及一桿臂30。該臂桿30自由地繞著支銷25轉動。
如圖2中所示，該桿臂30有一U形的截面。因此，該桿臂30有大致中空的內部及大致相互平行的相對側邊31及32。如圖1B所示，該側邊32包括第一槽35及第三槽36。而該側邊31則包括形狀不規則的第二槽38，在下文中將更詳細地說明。配置在側邊31及32之間有一調整機構40，在下文中亦將更詳細地說明。
該桿臂30亦帶有一纜線容置器42，其容納及保持一纜線的球端44(未示于圖1A及1B中)。為了更清楚起見，在圖1A及1B中示出該纜線的球端44，則未示出該纜線。于圖4-12中示出該纜線C，且在下文中將更詳細地說明。
參照圖1A及1B，該基座10亦包括一延伸部46，其具有一遠端48。該遠端48帶有一螺孔49，一纜線調整機構延伸穿過該螺孔49。一調整螺釘52延伸經過該延伸部46，下文中將更詳細地說明。
圖2示出該調整機構40的截面，且示出其已從示于圖3A、3B及3C中的桿臂30移取。該調整機構40包括一主體54，如圖3C中所示，其截面大致呈U形。該主體54包括一延伸經過在該主體54的兩側上形成的穿孔的銷56及一亦延伸經過該主體54的螺釘58。該螺釘58與在該主體54上形成的螺紋相接合。螺釘58亦延伸經過一接觸體60。該銷56借助例如該銷56和在主體54中形成的孔壓配合而緊密地安裝在該主體54中。
如圖3B所示，該接觸體60大致呈T形，該接觸體60的底部60a延伸進入該主體54的內部。如圖2中所示，該接觸體60由一樹脂或塑膠材料制成。該接觸體60的上部分帶有一凹陷部62，該凹陷部62在該接觸體60的上部的整個長度上延伸。
以該調整機構40放置于桿臂30中，該銷56延伸進入在該桿臂30的側邊31上形成的第一槽35中。再者，螺釘58延伸進入在該桿臂30的側邊32上形成的第三槽36中，且螺釘58的頭部58a延伸經過在該側邊31上形成的第二槽38。當擰松該螺釘58時，該調整機構40能夠自由地在槽35、36及38的長度范圍內滑動。
該調整機構40設計成可在桿臂30中移動至三個位置。因此，第二槽38帶有三個用以容納在螺釘58的端部上形成的螺釘頭58a的圓形的區域38a、38b及38c。為了要改變該調整機構40的位置，必需擰松該螺釘58，使得螺釘58的螺釘頭58a延伸在該桿臂30的側邊31的表面的上方。以該螺釘58處于擰松狀態，該調整機構40便能夠滑動于第一槽35與第二槽38所限定的范圍內。可擰緊該螺釘58以使該頭部58a延伸進入三個圓形的區域38a、38b及38c中的一個區域，每一圓形的區域相對應于三個位置，這些位置將于下文中詳細地說明。應當理解到，該第二槽38可只有兩個圓形的區域，或可有四個或多個圓形的區域，以便對該調整機構40提供相應數目的調整位置。還應當理解到，該螺釘58可用一彈簧致動的銷來取代，該銷可受彈簧偏置而進入該圓形區域38a、38b或38c中，及通過推動該彈簧加載銷，該調整機構40便可移動進入所需要的一個位置。
圖4至12說明了本發明的另一實施例，其中該第一槽35亦形成于該側邊31中，且銷56延伸進入在該側邊31上形成的第一槽35中。再者，該纜線C則以另一種方式連接至該桿臂30上。
在圖4-12中示出該調整機構40的三個位置。以圖4-6中所示的該調整機構40為例，圖中顯示該調整機構位于第一位置上而該螺釘頭58a放置于圓形區域38a中。在圖7-9中顯示該調整機構40位于第二位置上而該螺釘頭58a放置于圓形區域38b中。在圖10-12中顯示該調整機構40位于第三位置上而該螺釘頭58a放置于圓形區域38c中。
參照圖4，該圖示出不同的尺寸。圖4示出該桿臂30位于第一剎車脫離接合位置上，其中該桿臂30離該把手握把20的距離為D1。從該支銷25的中心至該纜線端44的中心的距離定義成剎車桿臂距離L。應當理解到，剎車桿臂距離L在說明于圖4至12的所有不同的位置上都是恒定的。
還應當理解到，對于示于圖4-12中的所有尺寸，如下文所述，該調整螺釘58是保持在一個用以定義不同的剎車脫離接合位置的固定的位置上。
圖5示出該剎車桿臂30處在剎車接合位置與剎車脫離接合位置之間的中間位置。從該支銷25的中心至該纜線C與接觸體60相接觸的凹陷部62的距離定義成第一可調整的桿距離A1。應當理解到，在圖4、5及6中示出該處調整機構40是以螺釘頭58a放置于第二槽38的第一圓形區域38a中而定位的，而該第一可調整的桿距離A1是固定的。
圖7示出該剎車桿臂處在第二剎車脫離接合位置上，由于該螺釘58的螺釘頭58a處在該槽38的第二圓形區域38b中，該桿臂30離把手握把20的距離則變為D2。
圖8示出該剎車桿臂處在中間位置上。從該支銷25的中心至該纜線C與接觸體60相接觸的凹陷部62的距離定義成第二可調整的桿距離A2。應當理解到，在圖7、8及9中，在該處調整機構40是以螺釘頭58a放置于第二槽38的第二圓形區域38b中而定位的，而第二可調整的桿距離A2是固定的。
圖10示出以該螺釘58的螺釘頭58a放置于該第二槽38的第三圓形區域38c中該調整機構40處在第三位置下而該剎車桿臂處在第三剎車脫離接合位置上的情況。在圖10中，該桿臂30與把手握把20的距離為D3。
圖11示出該剎車桿臂處在中間位置。從該支銷25的中心至該纜線C與接觸體60相接觸的凹陷部62的距離定義成第三可調整的桿距離A3。應當理解到，在圖10、11及12中所示，以螺釘頭58a放置于第二槽38的第一圓形區域38c中而定位該調機構40的情況下，該第三可調整的桿距離A3是固定的。
該桿臂距離D1、D2及D3的不同位置代表了該桿臂30的作用范圍。
如在各圖中所示，下列的關系成立A1＞A2＞A3；D1＜D2＜D3；及L＝定值。
有幾條幾何關系對于腳踏車剎車機構5的操作而言是基本的。首先，作用范圍的距離D1、D2或D3可通過將該調整機構40移入三個圓形的區域38a，38b及38c中的任一個區域中而輕易地調整。由于可調整桿的距離A1、A2或A3的設定，使得作用范圍的距離D1、D2或D3的調整亦改變了桿臂30的行程長度或總移動量。該可調整的桿距離通過將該纜線與離開支銷25不同距離的點接觸而改變該桿臂30的行程長度。該纜線C的移動與可調整的桿距A1、A2或A3的大小成正比。因此，對于作用范圍的距離D1而言，該可調整的桿距離A1有一相當大的值，因而，當該桿臂30移動時，該纜線C會繞著支銷25運動一個相應的短行程長度直到接合該剎車機構(未示出)為止。對于作用范圍的距離D2而言，該可調整的桿距離A2有一個中等程度值，因而，當該桿臂30移動時，該纜線C會繞著支銷25運動一個中等程度行程長度直到接合該剎車機構(未示出)為止。對于作用范圍的距離D3而言，該可調整的桿距A3有一相當小的值，因而，當該桿臂30移動時，該纜線C會繞著支銷25運動相應的長行程長度直到接合剎車機構(未示出)為止。
比較該調整機構40的三個位置，本發明顯示，由于從該支銷25的距離(A2、A2或A3)增加，當作用范圍(D1、D2或D3)變小時，相應的行程長度亦降低。相反地，由于該支銷25的距離(A1，A2或A3)減小，當作用范圍(D1、D2或D3)變大時，相應的行程長度亦增加。
而且，以該桿臂30相當靠近把手握把20，該剎車脫離接合位置距離D1給腳踏車騎士提供一個短的作用范圍。相似地，以該桿臂30離開該把手握把20比較大的距離，該剎車脫離接合位置距離D3給腳踏車騎士提供一個長的作用范圍。
所示的該調整螺釘52與該調整機構40相接觸。然而，在另一個可供選擇的方案中，該調整螺釘52可設計成與側邊31及32之一或與兩者相接觸。在本發明中，安裝以該調整螺釘52以便部分地對該桿臂30的作用范圍提供微調。
圖13、14、15、16及17中，示出本發明的另一實施例。如圖15所示，在此實施例中，示出一調整機構，其包括一接觸體80，其帶有第一接觸部分81及第二接觸部分82。該接觸體80帶有一個孔83，有一銷84延伸穿過該孔83。該銷84緊緊地嵌置于該孔83中，使得該銷83能與接觸體80一齊轉動，在下文中將詳細地說明。該銷84帶有一撥動部85。該接觸體80亦帶有一凹陷86，其容納一螺旋彈簧87。該接觸體80亦包括一圓形部88及一肩部89。如圖16及17所示，該肩部89有呈一圓的形狀但包括了兩個大致平坦的表面。在圖16及17中，已移除該撥動部85及該銷84，以便示出該肩部89及孔92的形狀。該孔92是形成在該桿臂的側邊31中。該孔92形成于該桿臂的側邊31中。該孔92與該肩部89的形狀大致相同。
在此實施例中的延伸部46帶有一凸緣90。該凸緣90有一孔，該微調螺釘52延伸穿過該孔。該微調螺釘52與該桿臂的側邊32的一邊緣相接觸。
在圖13-17示出的實施例中，該調整機構的操作如下所述。為了要改變位于該纜線C與該接觸體80之間的接觸點的位置，該接觸體80可通過撳壓該撥動件85并將其轉動而將之旋轉180°。撳壓撥動件85造成接觸體80壓擠該螺旋彈簧87抵靠該側邊32的內部表面(見圖15)。當以此方式撳壓該接觸體80時，便可從該孔92推出該肩部89，因而容許將該撥動件85及該接觸體80轉動。不論該接觸體80處在圖16或圖17中所示的位置，該螺旋彈簧87都將該肩部89擠入該孔90中，于是將該肩部89鎖定定位。圖16及圖17示意地示出可設定該接觸本體80的位置。又，圖16示出與該纜線C相接觸的第一接觸部81。圖17顯示與該纜線C相接觸的第二接觸部82。因此，在此實施例中，接觸體80的轉動改變了介于該桿臂的支點與接觸體80的接觸點之間的距離。
在圖13-17示出的實施例中，該接觸體80由金屬制造。然而，應當理解到，該接觸本體80可以由塑膠或樹脂材料或塑膠與金屬材料的組合體制成。又，應當理解到，可很容易地于接觸體80上形成兩個以上的接觸部。
圖18及19示出了本發明的另一實施例，其中，一調整機構100包括一接觸體101，該接觸體101上形成一孔102與一凹陷部103。一銷104延伸通過該孔102與凹陷部103，且亦穿過形成于該桿臂的側邊31及32上形狀大致相同的開口105。如圖18所示，該開口105包括兩個大的部分。由于該銷104的形狀的關系，圖10中以虛線表示該開口105部分。
該銷104的一端壓配合地嵌置在一圓柱形的蓋106中，如圖19所示該蓋具有大致為退拔的外表面。該蓋106與該凹陷部103于其間限制一螺旋彈簧107。
該調整機構100的操作如下所述。當撳壓該蓋106時，便將該凹陷103中的該螺旋彈簧107壓縮。由于該蓋106退拔的外表面形狀的關系，一旦將該蓋106撳壓下，其可在該開口105的兩個部分之間前、后地移動。相似地，該銷104的相反端亦可在其內被移動。以此方式，該調整機構可在相應于該開口105的形狀的至少兩個位置之間移動。在圖18中示出該調整機構100處在一外部位置，大致相當于在圖1A、4、5和6所示的第一實施例中該調整機構38的位置。在圖18中可以看到，該開口105只使該調整機構100有兩個可能位置。然而，應當理解到，該開口105可輕易地制成與圖1A中所示的槽該38相似的形狀，使得其可將該調整機構100放置在兩個位置以上。
圖20、21及22示出本發明的又另一實施例。在圖20、21及22示出的實施例中，一調整機構120包括一具有帶螺紋的中央孔的撥動件121，一帶有螺紋的銷122延伸穿過該中央孔。該帶有螺紋的銷122延伸進入形成于該桿臂130的孔123中。該帶有螺紋的銷122可在該孔123中自由地運動，但其運動因與形成于撥動件122上的螺紋相接合而受限制。該撥動件121放置在該桿臂130中形成的槽中。
該帶有螺紋的銷122借助諸如銷而連接到一接觸體124上。該接觸體124則放置在一固定在該桿臂130上的延伸件128中。該延伸件128帶有兩條大致平行的槽126。一用以導引在該延伸件128中的該接觸體124的移動的銷125延伸穿過該接觸體124及該槽126。
該調整機構120的操作大致如下所述。為了要調整該接觸體124的位置，可將該撥動件121轉動。該撥動件121的轉動造成該帶有螺紋銷122在該孔123中的移動。該帶有螺紋的銷122的移動進而又造成該接觸體124的移動。
如在圖20-22中所示，該桿臂130具有一呈半圓形的握把部136，其具有一位在該握把部136與該纜線C之間的中心點137。由于該握把部136的形狀的關系，該纜線C提供一種有限度地保護抓握該握把部136的手或手指受碎屑沾污的可能性。該握把部136的尺寸最好制成容納一只手指的大小，雖然較大的尺寸仍在本發明尋求專利保護的范圍之內。
應當理解到，該接觸體124可由諸如金屬、塑膠或其組合物等的任何材料制成。
本發明有許多的優點。例如，本發明對桿臂的作用范圍提供一種簡單且容易的調整方法。本發明亦對桿臂的行程長度提供一種簡單且容易的調整方法。本發明提供一種用以對桿臂的作用范圍及桿臂的行程長度同時進行調整的簡易調整裝置。
本發明亦提供一種用以切合具有不同大小的手的不同腳踏車騎士而對進入一剎車脫離接合位置的桿臂進行微調的微調裝置。
在圖23中示出另一個可供選擇的實施例，其中一調整機構40a借助一螺釘58安裝于一桿臂30a中。在此實施例中，在該調整機構40a可能移動至不同的位置之前，先將該螺釘完全移除。一旦定好位置，必需重新裝上該螺釘58。
在圖24中示出又另一個實施例中，使用兩個螺釘58將一調整機構40b固定在一桿臂30b的位置上。
在不違背其精神及范圍下都可對本發明的許多細節作出改變。此外，上述對本發明的實施例的說明只是為例舉說明的目的而提出的，其不作為限制由隨附的及其等效物所限定的本發明的范圍的目的而提出的。
權利要求
1.一種剎車桿機構，其包括一帶有纜線導件的基件，且該基件具有一定義于其上并與該纜線導件間隔開的支點；一具有一握把部及一支撐部的桿臂，該支撐部安裝成用以在該支點上從一剎車脫離離位置繞樞轉運動至剎車接合位置，該握把部帶有一纜線接合部；一調整機構安裝于該支撐部中，該調整機構具有一纜線接觸點，其中該調整機構調整該接觸點與該支點之間的相對位置；該纜線接合部與該調整機構是彼此之間隔開的，使得一經過該纜線導件延伸至該纜線接合部的纜線可選擇性地與該纜線接觸點相接合，而在纜線處于拉伸狀態下仍與該桿臂的握把部保持相互隔開的關系。
2.如權利要求1所述的剎車桿機構，其特征在于該握把部大致呈半圓的形狀。
3.如權利要求1所述的剎車桿機構，其特征在于該調整機構包括支撐于該桿臂的支撐部中的撥動件，該調整機構還包括一螺釘，該螺釘從該纜線接觸點延伸出去，該有螺釘延伸經過在該撥動件中形成的的中央螺孔。
4.如權利要求1所述的剎車桿機構，其特征在于當從該纜線導件延伸至該纜線接合部纜線而處在拉伸的狀態下時，該纜線與該桿件的握把部相間隔開，以對與該握把部相接觸的使用者的手提供一有限的保護。當該纜線從該纜線導件延伸至該纜線接合部而處在拉伸狀態下，該纜線最好與該桿臂的握把部分相間隔開，以對與該握把部相接觸的使用者的手提供一有限的保護。
5.如權利要求1所述的剎車桿機構，其特征在于還進一步包括一微調機構，該微調機構延伸經過該基件的一部分，用以與支撐部相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下，微調該桿臂與該纜線導件之間的相對位置。
6.如權利要求1所述的剎車桿機構，其特征在于還進一步包括一微調機構其延伸經該基件的一部分，用以與該調整機構相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離位置下，微調該桿臂與該纜線導件間的相對位置。
7.如權利要求1所述的剎車桿機構，其特征在于還進一步包括一連接到該纜線接合部及該纜線的纜線鉤。
8.如權利要求1所述的剎車桿機構，其特征在于該握把部包括一單一手指抓握接合部。
9.如權利要求8所述的剎車桿機構，其特征在于該單一利指抓握接合部大致呈半圓的形狀。
10.一種剎車桿機構，其包括一具有纜線導件的基件，且該基件具有一定義于其上而與該纜線導件間隔開的支點；一桿臂具有一握把部及一支撐部，該支撐部安裝在該支點上，以便從一剎車脫離離位置繞樞轉運動至剎車接合位置，該握把部形成有一纜線連接器；及一調整機構被安裝于該支撐部中，該調整機構具有一纜線接觸點，其中該調整機構調整接觸點與樞轉點之間的相對位置。
11.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于該調整機構還進一步包括一本體部，該纜線接觸點定義于該本體的一部分上；一撥動件支撐于該支撐部中；一螺釘，其從該本體部的近端延伸出去，該螺釘延伸經過形成于該撥動件中的一中央螺孔。
12.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于該調整機構還進一步包括一本體部，該纜線接觸點定義于該本體的一部分上；一彈簧偏置的退拔的銷，其延伸經過該本體部及經過該支撐部的一部分；及其中該本體部可響應對該彈簧偏置的退拔的銷的撳壓而可從離開該支點的第一距離處的第一位置移動到達離開該支點的第二距離處的第二位置。
13.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于該調整機構還進一步包括一本體部，第一纜線接觸部定義于該本體的一部分上，及第二纜線接觸點定義于該本體的另一部分上；一銷件延伸經過該本體件的偏離中心部分，該銷件牢固地固定于該本體部上，且該銷件還進一步延伸經過形成于該支撐部上的孔。
14.如權利要求13所述的剎車桿機構，其特征在于該本體部及該銷件可選擇性地從第一位置轉動到第二位置，使得在該第一位置上，該纜線接觸點離該支點的距離為第一距離；及在該第二位置上，該第二纜線接觸點離該樞轉點的距離為第二距離；在該第一位置上，該纜線接觸構造成用以響應該桿臂的運動而與連接至該纜線連接器上的纜線相接合；及在該第二位置上，該第二纜線接觸點則構造成用以響應桿臂的運動而與該纜線相接合。
15.如權利要求11所述的剎車桿機構，其特征在于該本體部至少部分地由塑膠材料制成，該纜線接觸點則定義于該塑膠材料上。
16.如權利要求12所述的剎車桿機構，其特征在于該本體部至少部分地由塑膠材料制成，該纜線接觸點則定義于該塑膠材料上。
17.如權利要求13所述的剎車桿機構，其特征在于該本體部至少部分地由塑膠材料制成，該纜線接觸點則定義于該塑膠材料上。
18.如權利要求11所述的剎車桿機構，其特征在于該本體部由金屬材料所制成。
19.如權利要求12所述的剎車桿機構，其特征在于該本體部由金屬材料所制成。
20.如權利要求13所述的剎車桿機構，其特征在于該本體部由金屬材料所制成。
21.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于還進一步包括一微調機構，該微調機構延伸經過該基件的一部分，以便與該支撐部相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下微調該桿臂與該纜線導件之間的相對位置。
22.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于還進一步包括一微調機構，該微調機構延伸經過該基件的一部分，以便與該調整機構相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下微調該桿臂與該纜線導件之間的相對位置。
23.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于還進一步包括一微調機構，該微調機構延伸經過該基件的一部分，以便與該支撐部相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下微調該桿臂與該纜線導件間的相對位置。
24.如權利要求11所述的剎車桿機構，其特征在于還進一步包括一微調機構，個微調機構延伸經該基件的一部分，以便與該調整機構相接合，其中該微調機構以該桿臂處在剎車脫離接合位置下微調該桿臂與纜線導件間的相對位置。
25.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于該支撐部帶有一槽及該調整機構沿著該槽受限制地作選擇性運動。
26.如權利要求25所述的剎車桿機構，其特征在于該桿臂的支撐部帶有一大致與該槽相平行的第二槽，該調整機構帶有一延伸穿過該槽的銷，而該調整機構則包括一延伸穿過該第二槽的螺釘。
27.如權利要求25所述的剎車桿機構，其特征在于該槽從一接近該支點的一點往離開該支點的方向在該支撐部的長度方向上延伸。
28.如權利要求25所述的剎車桿機構，其特征在于該調整機構包括具有至少一個銷件的第一部分，該第一銷件延伸通過該支撐件中的該槽，而該調整機構則包括安裝在該第一部分上的接觸件，該纜線接觸點形成于該接觸件上。
29.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于該纜線導件包括一延伸穿過該基件的一部分的孔，及一環繞在該基件形成的該孔有螺紋的一端上的纜線長度調整件。
30.如權利要求25所述的剎車桿機構，其特征在于該桿臂的支撐部包括從大致平行的、該桿臂延伸而彼此間隔開的第一及第二支撐部，該槽具有分別形成于該第一及第二支撐部上的平行的第一及第二槽，該調整機構防置于第一及第二支撐部之間，且該調整機構有一延伸通過該第一及第二槽的銷。
31.如權利要求30所述的剎車桿機構，其特征在于該第一及第二支撐部帶有大致分別與第一及第二槽平行的第三及第四槽，及該調整機構包括一延伸通過該第三及第四槽的螺釘。
32.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于該支撐部帶有多個孔，及該調整機構通過一個延伸經過該多個孔之一及該調整機構的螺釘而安裝在該支撐部中。
33.如權利要求10所述的剎車桿機構，其特征在于該支撐帶有多個孔對，及該調整機構通過一對螺釘而安裝在該支撐部中，該螺釘對的每一個螺釘都延伸通過該多個孔對中的一對孔及該調整機構。
全文摘要
一安裝在固定腳踏車把手的基件上的剎車桿臂。桿臂可繞基件上的支點轉動。桿臂包括調整機構以桿臂處在剎車脫離接合位置調整桿臂的位置。調整機構可在桿臂的槽中滑動,使得調整機構可移動至與支點不同距離的位置上。調整機構包括一當桿臂從剎車脫離接合位置朝接合位置移動時與連接至桿臂上的剎車纜線接合的接觸件。接觸件相對于支點的位置決定桿臂在纜線上的有效移動。如此,調整機構調整桿臂從剎車脫離接合位置至接合位置的行程或移動的長度。
文檔編號B62L3/02GK1171351SQ9710244
公開日1998年1月28日 申請日期1997年2月12日 優先權日1996年2月12日
發明者山下和久, 狩山修 申請人:株式會社島野