專利名稱：杠桿往復驅動鋼絲繩互連定位自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型應用于代步工具性質的二輪、三輪和四輪人力車。
傳統自行車騎車方式無論是鏈輪鏈條驅動的，還是其它方式人力驅動的，概括起來就兩種——不是雙腳驅動雙手握把(掌握方向)，就是雙手又驅動又握把(這種驅動只限三輪車)，當感覺疲勞時只能靠貫性滑行稍作休息，車速低到一定程度時不得不繼續驅動，事實暴露出傳統自行車存在的缺點和問題是人體四肢只用了一半，另一半沒充分利用，使得腳疲勞時手不能相助，反之同樣，這就容易造成疲勞的后果。
本實用新型的目的就是要解決上述缺點和問題，這首先要實現當雙腳驅車時，雙手同傳統自行車一樣握把掌握方向，當雙腳疲勞時，雙手馬上能具備驅車功能，要想具備這種功能用傳統的鏈輪鏈條讓雙手做圓周運動存在兩個問題，一是把掌握不穩，不能實現雙手驅動功能，二是雙手總處在一前一后或一上一下狀態，這實際變成了單手支撐，這就又出現了新的容易疲勞問題，因此，決不能采取傳統的圓周驅動方式，而應用新思維設計出實用的新的驅動方式，首先雙手只能在銳角范圍內做往復擺動動作，而這種往復擺動方式若是直接施加在車輪上是達不到傳統自行車那樣——當一肢體驅動半周時，車輪轉一周(老型車為一周多，新型車為不到一周)的車速，本實用新型是根據杠桿理論，利用杠桿達到即擴大運動速度倍數又省力的效果，當然，這里還必須有鋼絲繩的互連牽引定位作用，還有離合式飛輪的雙功能作用(即具備飛輪功能和離合器功能)實現倒車以方便騎車人。
現在描述本實用新型的工作原理及過程，當杠桿(1)以軸(2)為圓心作順時針擺動時，杠桿接點(3)以軸(2)為圓心作順時針擺動，杠桿接點(3)牽引鋼絲繩(12)，鋼絲繩(12)纏繞離合式飛輪(4)一周半左右作逆時針轉動，這時離合式飛輪(4)中的擺塊(17)頂住齒輪(13)(即起飛輪作用)，同時鋼絲繩(12)通過滑輪(5)繞到另一側牽引離合式飛輪(6)，離合式飛輪(6)中的擺塊(17)被齒輪頂出(即起離合器作用)，并做順時針轉動，同時鋼絲繩(12)繞過離合式飛輪(6)牽引杠桿接點(7)以軸(9)作逆時針擺動，杠桿(10)同樣做逆時針擺動，這就是杠桿往復驅動過程，相反的過程同上述一樣。
鋼絲繩互連定位是說，鋼絲繩(12)在杠桿的驅動下牽引離合式飛輪(4)，使離合器飛輪(4)中的擺塊(17)起到飛輪作用，同時牽引另一側驅動部件朝相反方向動作，鋼絲繩(11)與鋼絲繩(12)牽引方向總是相反的(以軸(2)和軸(9)為軸)，起到車把的定位穩定作用，也起到鋼絲繩不從離合式飛輪的槽中脫出來的作用。
這里離合式飛輪(圖2)是實用新型設計者的命名，它即有自行車飛輪功能又有離合器功能，傳統自行車飛輪設計是齒輪在外套上，千斤在內套上，離合式飛輪把齒輪和千斤的位置倒換，讓千斤在外套(15)上，并把千斤設計成擺塊(17)，當驅動時，擺塊(17)受鋼絲繩(12)的牽引和纏繞夾緊作用下頂住齒輪的某一齒，當齒輪轉動時(相當于外套靜止或轉速小于內套)，齒輪把擺塊(17)頂出齒輪(13)圓周范圍。這時，狀態保持器(16)使擺塊(17)保持此狀態，這是針對傳統自行車飛輪不適用而設計的，傳統自行車倒車時，鏈輪鏈條跟著轉，而杠桿往復驅動鋼絲繩互連定位自行車不能這樣轉動，也不能象傳統三輪車那樣倒車時需做搬離合手柄的動作，這會給騎車人感覺麻煩，離合式飛輪的特殊設計解決了這一問題，使杠桿往復驅動鋼絲繩互連定位自行車的成功變為可能。
本實用新型與傳統自行車相比有如下優點1、由于實現了雙驅動，大大提高了耐疲勞程度；2、由于上述優點購買力會從電瓶車市場轉向自行車市場，從而使廢棄的蓄電瓶數量減少，少污染環境。
3、由于淘汰了傳統自行車的驅動方式，省掉了中軸、腳蹬、鏈輪、鏈條等，使成本降低了，而且去除了中軸的限制，自行車架結構可不按三角形的傳統設計，可實現車架與后輪軸連接，這又簡化了生產工序，降低成本。
4、通過本實用新型能實現傳統自行車相互實現不了的機械性能，同時能實現傳統坐立姿勢外的其它姿勢，使騎車人感覺更舒適。
圖1是本實用新型的基本工作原理圖；圖2是離合式飛輪基本結構圖。
圖3是自行車架結構圖。
其中1、杠桿a，2、軸a，3、接點a，4、離合式飛輪a，5、滑輪a，6、離合式飛輪b，7、接點b，8、滑輪b，9、軸b，10、杠桿，11、鋼絲繩a，12、鋼絲繩b，13、齒輪，14、內套，15、外套，16、狀態保持器，17、擺塊。
要實施本實用新型必須注意以下要點1)圖1是基本原理圖，它的方式可按不同需要做不同變化，但不管如何變其基本原理不變。
2)杠桿軸1或軸2以上長度要大于軸1到杠桿(3)或軸2到杠桿(7)的長度，這才能達到省力效果。
3)鋼絲繩的直徑一般在0.2cm左右。
權利要求1.一種杠桿往復驅動鋼絲繩互連定位自行車，該裝置有兩根杠桿，兩條鋼絲繩，兩個離合式飛輪，兩個滑輪，其特征是鋼絲繩(12)的一端與杠桿接點(3)連接，然后與離合式飛輪(4)纏繞一周半左右，通過滑輪(5)繞到另一側與離合式飛輪(6)同樣連接，鋼絲繩(12)的另一端與杠桿接點(7)連接；鋼絲繩(11)的一端與杠桿(1)連接，然后繞過滑輪(8)與另一側的杠桿(10)連接。
2.根據權利要求1所述的一種杠桿往復驅動鋼絲繩互連定位自行車所述，其特征在于把齒輪(13)設計在內套(14)上，把千斤(17)設計在外套(15)上；千斤(17)可以軸為圓心擺動；千斤(17)具有兩種狀態。
專利摘要一種杠桿往復驅動鋼絲繩互連定位自行車,該裝置有兩根杠桿,兩條鋼絲繩,兩個離合式飛輪,兩個滑輪,其特征是;鋼絲繩的一端與杠桿接點連接,然后與離合式飛輪纏繞一周半左右,通過滑輪繞到另一側與離合式飛輪同樣連接,鋼絲繩的另一端與杠桿接點連接;鋼絲繩的一端與杠桿連接,然后繞過滑輪與另一側的杠桿連接。
文檔編號B62M1/24GK2507772SQ0122953
公開日2002年8月28日 申請日期2001年7月2日 優先權日2001年6月27日
發明者王廣昌 申請人:王廣昌