專利名稱：自行車加力器的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種自行車加力器，涉及一種動力的存儲及釋放裝置。
自行車是人們常用的交通工具，而騎自行車仍然較為耗費體力，特別是在上坡時，要連續踏動踏板則存在一些困難。
本實用新型的目的在于設計一種自行車加力器，使其在自行車的運動過程中能夠自動存儲及釋放動力。
本實用新型包括一支架，支架上有中心軸，帶有棘輪的大鏈輪和蝸卷彈簧與中心軸固連，中心軸的一端帶有摩擦塊，支架上部有一拉簧，且其上端與控制線相連。本實用新型是通過其支架安裝在自行車后部的三角架上的，摩擦塊位于自行車后輪的輪輞內側，大鏈輪位于自行車鏈條的上方。使用時利用控制線確定本實用新型的位置。當騎車人利用踏板加力時，拉動控制線使摩擦塊靠在輪輞的內側，這時，大鏈輪離開鏈條，而輪輞帶動摩擦塊、進而帶動中心軸轉動，它使蝸卷彈簧扭轉而存儲能量。在這一過程中，大鏈輪上的棘爪不妨礙其轉動。松動控制線，使摩擦塊離開輪輞，而使大鏈輪與鏈條配合，則蝸卷彈簧所存儲的能量釋放，由大鏈輪驅動鏈條。支架的上端還可通過一連桿與另一拉簧相連。兩個拉簧共同作用保持支架的平衡。在大鏈輪的下方的兩側最好各有一個小鏈輪，它們由下方支承鏈條以確保大鏈輪與鏈條的配合。這兩個小鏈輪可以與支架固連，也可以通過另一小支架固定在自行車的三角架上。另外，本實用新型的控制線應與檔位控制裝置連接，該裝置可安裝在騎車人使用方便的位置上。
以下結合附圖對本實用新型的實施例做詳細說明。


圖1為本實施例與自行車配合的主視圖；圖2為本實施例側面的剖視圖；其中，1－控制裝置，2－自行車三角架，3－控制線，4－連桿，5－拉簧，6－支架，7－蝸卷彈簧，8－大鏈輪，9－鏈條，10－小鏈輪，11－小支架，12－車輪，13－中心軸，14－摩擦塊。
本實施例由支架6、帶有棘輪的大鏈輪8、蝸卷彈簧7、摩擦塊14、小支架11、小鏈輪10及控制線3、控制裝置1組成。支架6的下端與自行車三角架2的下橫梁絞接，其上端由其兩側的兩個拉簧與自行車三角架2的后側斜梁連接。其中一個拉簧5直接與自行車三角架2連接，另一個拉簧是通過一連桿4與支架6相連的。支架6的中部有一中心軸13，大鏈輪8、蝸卷彈簧7及摩擦塊14固定在中心軸13上蝸卷彈簧7位于支架6的外側，大鏈輪8位于支架6的內側并位于自行車鏈條9的上方，而摩擦塊14位于中心軸13的內端并位于自行車后輪12輪輞的內側。控制裝置安裝在自行車三角架2的上橫梁上，它通過控制線3連接在支架6的上端。控制裝置1有三個檔位，它們分別與支架6的三個位置對應1、摩擦塊14與自行車后輪12輪輞接觸，大鏈輪8離開鏈條9。2、摩擦塊14離開后輪12輪輞，大鏈輪8離開鏈條9。3、摩擦塊14離開后輪12輪輞，大鏈輪8與鏈條9配合。另外，自行車三角架2的下橫梁上還有一Y形小支架11，其上端有兩個小鏈輪10，它們位于大鏈輪8的兩側，并由下方與自行車鏈條配合。
加裝本實用新型的自行車特別適用于坡路較多的地區。在上坡時可以儲存能量，而在上坡時將其釋放，從而推動自行車向前運動。
權利要求1.一種自行車助力器，其特征是它包括一支架(6)，支架(6)上有中心軸(13)，帶有棘輪的大鏈輪(8)和蝸卷彈簧(7)與中心軸(13)固連，中心軸(13)的一端帶有摩擦塊(14)，支架(6)上部有一拉簧(5)，且其上端還與一控制線(3)相連。
2.根據權利要求1所述的自行車加力器，其特征是支架(6)的上端通過一連桿(4)與另一拉簧相連。
3.根據權利要求1或2所述的自行車加力器，其特征是在大鏈輪(8)的下方的兩側各有一個小鏈輪(10)。
4.根據權利要求3所述的自行車加力器，其特征是控制線(3)與一檔位控制裝置(1)連接。
專利摘要本實用新型為一種自行車加力器，涉及一種動力的存儲及釋放裝置。包括一支架，支架上有中心軸，帶有棘輪的大鏈輪和蝸卷彈簧與中心軸固連，中心軸的一端帶有摩擦塊，支架上部有一拉簧，且其上端與控制線相連。加裝本實用新型的自行車特別適用于坡路較多的地區。在上坡時可以儲存能量，而在上坡時將其釋放，從而推動自行車向前運動。
文檔編號B62M1/10GK2194861SQ9424076
公開日1995年4月19日 申請日期1994年6月22日 優先權日1994年6月22日
發明者王維 申請人:王維