專利名稱：自行車電子車鈴的制作方法
技術領域：
本申請屬于車鈴領域，特別是一種自行車用的電子車鈴。
市場上自行車車鈴基本上采用機械式振動車鈴或氣動車鈴，其缺點是費力，不靈活而未進入市場的電子車鈴，由于操作不靈活，沒有語音輸出功能，缺乏時代感，因此也并沒有給使用者帶來方便。
本申請的目的是提供一種操作靈活，并具有語言提示功能的自行車電子車鈴。
為完成上述目的，提供如下技術方案自行車電子車鈴由車鈴外殼、固定器、喇叭、觸摸開關、電池夾、線路板組成，喇叭、電池夾、線路板在車鈴外殼的內部，觸摸開關在車鈴外殼上，其特征在于所述的線路板上有語音電路，該語音電路由語音集成塊，三極管及電阻，電容構成，三極管與電阻、電容組成語音放大電路，電池電源的正極經觸摸開關接至語音集成塊的正輸入端，負極接語音集成塊的負輸入端，語音集成塊的信號輸出端與三極管的基極連接，三極管的集電極接喇叭的一端，三極管的發射極與電池負極相接，喇叭的另一端與電池正極相接。
另外，在電池電源的兩端還并聯了一條由控制開關與發光管構成的發光支路作為夜間行車光線提示。
這種自行車電子車鈴采用語音集成電路輸出聲音作為語音提示，并配以發光管作光線提示，采用薄膜觸摸開關，使騎車者可以靈活操作，使用時輕微接觸薄膜開關，即可發聲提示行人注意。
下面結合實施例附圖對本申請作進一步詳述。


圖1為自行車電子車鈴的結構示意圖。
圖2為自行車電子車鈴的電路原理圖。
圖1中，自行車電子車鈴由車鈴外殼1，固定器2，喇叭3，觸摸開關K1，電池夾4，線路板5組成，車鈴外殼1的內部有喇叭3，電池夾4，線路板5，外殼后側表面有薄膜觸摸開關K1，在線路板5上有語音電路，圖2的電路原理圖中表示出了線路的連接關系，在線路板5上含有以下元件語音集成塊IC，電阻R1、R2，電容C，三極管BG；圖中VOD為電池電源正極，VSS為電池電源負極，語音集成塊采用MSS0283芯片，其管腳01接電源正極，管腳01、02之間有一偏值電阻R1；管腳03、05給芯片提供電源，管腳03為正輸入端它通過觸摸開關K1接電源正極，管腳05為負輸入端接電源負極，語音信號輸出端04經音量調節電阻R2與三極管BG的基極連接，三極管的集電極接喇叭的一端，發射極與電源負極相接，喇叭的另一端接電源正極，另外在MSS0283芯片的信號輸出端04和三極管BG的發射極之間還接有一分壓電容C。
為了方便夜間行車，在電源的兩端還并聯了一條由控制開關K2與發光二極管D構成的發光支路，發光二極D管位于車鈴外殼的正面上部，控制開關K2位于外殼的后側。
使用時按動薄膜觸摸開關K1，語音電路接通，電池給語音集成塊供電，被固化在語音集成塊中的聲音信號就經三極管放大后送入刺叭中，即可發出“叮咚，請讓一讓”的聲音。按動控制開關K1，發光支路接通，二極管發光。語音集成塊可以根據需要做成不同的語音提示。
權利要求1.自行車電子車鈴由車鈴外殼、固定器、喇叭、觸摸開關、電池夾、線路板組成，喇叭，電池夾、線路板在車鈴外殼的內部，觸摸開關在車鈴外殼上，其特征在于所述的線路板上有語音電路，該語音電路由語音集成塊、三極管、電阻、電容構成，三極管與電阻、電容組成語音放大電路，電池電源正極經觸摸開關接至語音集成塊的正輸入端，負極接語音集成塊的負輸入端，語音集成塊的信號輸出端與三極管的基極連接，三極管的集電極連接喇叭的一端，三極管的發射極與電池負極相接，刺叭的另一端與電池正極相接。
2.如權利要求1所述的自行車電子車鈴，其特征在于在電池電源的兩端還并聯一條由控制開關與發光管構成的發光支路。
專利摘要自行車電子車鈴，屬車鈴領域，它由車鈴外殼，固定器，喇叭，觸摸開關，電池夾，線路板組成，喇叭，電池夾，線路板安裝在車鈴外殼的內部，在線路板上有語音電路，該語音電路包含語音集成塊與語音放大電路兩部分，這種電子車鈴可以發出聲音提示行人注意，同時還配有發光管便于夜間行車。本實用新型操作方便，語音提示具有時代感，并且成本低，安裝方便。
文檔編號B62J3/00GK2218126SQ9422191
公開日1996年1月24日 申請日期1994年9月14日 優先權日1994年9月14日
發明者李志彤 申請人:李志彤