專利名稱：自行車剎車把手與變速控制器扣合結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車附加結構，尤其指剎車把手和變速控制器組合在自行車把手上的結構。
目前，一般自行車的剎車系將剎車把手固定在自行車把手上、經一鋼索控制輪軸上的剎車塊(片)，而自行車變速裝置仍然以手操作，分拇指推動式1(如圖3所示)和手指轉動式2(如圖4所示)，不論那種變速裝置皆以定位裝置11或22固定在把手3上，而剎車把手4則另外以其固持部41用螺絲42固定(如圖4所示)，因此，在自行車把手3上左、右把手分別用兩組螺絲固定(如


圖1、2所示)。
由于剎車把手4和變速控制器1或2分別裝在自行車把手3上，除占用位置大、欠美觀、結構復雜、無變動性外，而且成本高(如
圖1、2所示)。
近些年來，將剎車把手4結合在變速控制器2上(如圖5所示)，將變速控制器2設計成對稱的后半部23和前半部24(鑄造時脫模工藝要求)，組合時先將其中附有剎車把4的左半部23用螺絲25將其與右半部24結合，然后再將其套入車把手3上，又用另外的螺絲26定位，但是，增加結構的復雜性，使制造成本更高。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種自行車剎車把手與變速控制器扣合結構，將剎車把手和變速控制器扣合為一體而設置在自行車把手上，使結構簡單穩定，而且成本降低。
本實用新型的目的是這樣實現的一種自行車剎車把手與變速控制器扣合結構包括車把手、剎車把手和變速控制器，其特征是在剎車把手的固持環中央孔邊緣壁上設有凹槽和環狀槽，變速控制器上設有其中央孔邊緣具有伸出與上述凹槽相配的凸塊構成的殼體。上述殼體直接與變速控制器做成一體。上述殼體是用螺絲與變速控制器連接的帶凸塊的套環。
由于采用上述方案使結構簡單、穩定，而且成本大大降低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1現有剎車把手和推動變速控制器置于自行車上的示意圖。
圖2現有剎車把手和轉動變速控制器置于自行車上的示意圖。
圖3現有自行車推動變速控制器立體圖。
圖4現有自行車轉動變速控制器立體圖。
圖5現有自行車剎車把手和變速控制器組合立體圖。
圖6本實用新型第一實施例分解圖。
圖7本實用新型第二實施例分解圖。
圖8本實用新型第三實施例分解圖。
參閱圖6所示，本實用新型第一實施例的剎車把手4的固持環41中央孔邊緣壁上設有一組或數組凹槽43及環狀槽44，另外在轉動變速控制器2的殼體222(該殼體與變速控制器為一整體)靠近中央孔近緣處伸出與凹槽43相對應的一組或數組凸塊2221；而環狀槽44使與車把手3相接觸的轉動變速控制器2的凸伸內管223嵌入組合套入車把手3上，并以螺絲42擰緊，使剎車把手4和轉動變速器2同時定位。以上看出，一剎車把手4和變速控制器2組合結構簡單、組裝方便，使制作成本明顯降低，并且以手指轉動變速控制器3的轉動管221時，使變速控制器2的殼不會因轉動該轉動管221而隨之轉動或移動。
參閱圖7所示，為了適用現有的手指推動變速控制器1(如圖3所示)的改進，以常有凸塊2221的套環27代替第一實施例中，轉動變速控制器2的殼體222，該套環27上還設有一個或一對稱的螺紋孔271，272，組裝到車把手3上的方式與第實施例一樣，只要將現有技術(如圖3所示)的推式控制器1用螺絲13由定位裝置11上取下，將變速控制器1用螺絲13旋入套環27的螺孔271內即定位(如圖7所示)，上述推動控制器1有單推(螺絲向下緊固)、如圖3所示)和雙推式(螺絲向上緊固)都可適用。
第三實施例，如圖8所示，在剎車把手4的固持部41上適當處設置一個或兩個臺肩方孔411，又以其底部為扣鉤體283、頂部為固定臺282、且中央有螺孔281的套座取代第二實施例中的套環27。
權利要求1.一種自行車剎車把手與變速控制器扣合結構，包括車把手、剎車把手和變速控制器，其特征是在剎車把手的固持環中央孔邊緣壁上設有凹槽和環狀槽，變速控制器上設有其中央孔邊緣具有伸出與上述凹槽相配的凸塊構成的殼體。
2.按權利要求1所述的自行車剎車把手與變速控制器扣合結構，其特征是上述殼體直接與變速控制器做成一體。
3.按照權利要求1所述的自行車剎車把手與變速控制器扣合結構，其特征是上述殼體是用螺絲與變速控制器連接的帶凸塊的套環。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車附加結構，尤其指剎車把手和變速控制器組合在自行車把手上的結構。它包括車把手、剎車把手和變速控制器，在剎車把手的固持環中央孔邊緣壁上設有凹槽和環狀槽，變速控制器上設有其中央孔邊緣具有伸出與上述凹槽相配的凸塊構成的殼體。從而，結構簡單、穩定，而且成本大大降低。
文檔編號B62K23/02GK2203679SQ9422189
公開日1995年7月19日 申請日期1994年9月16日 優先權日1994年9月16日
發明者賈棟忠 申請人:賈棟忠