專利名稱：小型拖拉機液壓自卸拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種小型拖拉機液壓自卸拖車。
已知的液壓自卸車，如2515農用運輸車，液壓系統由油箱、油泵、油管、分配閥、伸縮式套筒油缸等構成，油缸柱塞的球頭與翻斗底部的球面支座直接聯接，后門自動開關裝置由前后搖臂、拉桿、彈簧、滾輪及滾輪板等構成。其不足之處在于分配閥、伸縮式套筒油缸制造成本較高，柱塞與翻斗直接聯接，受力集中，增加磨損和功率消耗，后門開關裝置構件多，且當彈簧拉力不夠或失效后，開關不可靠。
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種制造容易，成本低廉的液壓自卸拖車。
本實用新型的目的是這樣實現的液壓系統由油泵、油箱、油管、轉閥、柱塞油缸組成，柱塞的下端與柱塞孔內的擋壓板間有小孔，導向套內圓柱面有環形槽，槽上有孔與回油管管接頭相通，當壓力油使柱塞上升，柱塞上的小孔與導向套環形槽對應時，油從回油管流回油箱。
轉閥的閥體上設有徑向通孔，分別與吸油管及壓油管上開設的徑向孔始終相通，閥芯上設有徑向通孔，在適當位置時，閥芯、閥體、吸油管、壓油管四者的徑向孔聯通。吸油管及壓油管對稱焊在閥體的兩側，柱塞與翻斗用升降支架聯接，升降支架的前端與翻斗底部的前支座用前銷聯接，中部與柱塞用中銷聯接，后端與連桿用后銷聯接。
油缸缸體與車架上的油缸支座用油缸支承銷聯接。
翻斗后門自動開關裝置是由拉桿、搖臂、車架，翻斗構成的四桿機構，原動件為翻斗，機架為車架，四桿機構各桿的長度為桿一的長度為L1即為拉桿前銷到拉桿后銷的距離，桿二的長度為L2，即為拉桿后銷到搖臂銷的距離，桿三的長度為L3，即為翻斗支承銷到搖臂銷的距離，桿四的長度為L4，即為翻斗支承銷到拉桿前銷的距離，L1＞L3＞L2，L1＞L4＞L2。拉桿的前端與固定在車架上的拉桿座用拉桿前銷聯接，后端用拉桿后銷與搖臂聯接。搖臂通過搖臂銷與固定在翻斗下樑上的搖臂座聯接。用翻斗支承銷聯接固定在翻斗上的翻斗后支座與固定在車架上的車架后支座。
附圖的圖面說明如下


圖1為小型拖拉機液壓自卸拖車主視圖。
圖2為小型拖拉機液壓自卸拖車液壓原理圖。
圖3為柱塞油缸主視圖。
圖4為轉閥主視圖。
圖5為后門自動開關裝置主視圖。
結合附圖，對本實用新型的實施例作進一步的說明。小型拖拉機液壓自卸拖車由車架、翻斗、液壓系統、后門自動開關裝置構成。液壓系統由油箱(5)、油泵(1)、油管(4)、轉閥(2)，柱塞油缸(6)組成。柱塞(17)下端與柱塞孔內的擋壓板(21)間有一φ7小孔(15)，導向套(18)內圓柱面有環形槽(20)尺寸為φ82×6，槽上有一φ20.5孔與回油管管接頭(19)相通。當經拖拉機動力箱傳遞動力使齒輪泵(1)運轉時壓力油從油箱(5)經吸油管(25)、齒輪泵(1)流入油缸(16)當壓力油充滿柱塞(17)和油缸(16)的空腔后迫使柱塞(17)沿導向套(18)上升，柱塞(17)推舉升降支架(8)使翻斗(11)上升并傾斜，當柱塞(17)上升使翻斗(11)與水平方向成20°角時，拉桿(35)推動搖臂(38)打開后門(41)開始自卸貨物，柱塞(17)繼續上升，繼續自卸，當柱塞(17)上升到柱塞小孔(15)與導向套(18)的環形槽(20)相通，油經回油管管接頭(19)流回油箱(5)，這時油缸壓力下降，柱塞(17)不再上升，此時，翻斗(11)與水平方向成57°角度，自卸貨物完畢，欲使翻斗(11)回位到水平位置，則腳踏或手搬轉閥的踏板(3)至卸荷位置，使閥芯(24)上的徑向通孔(27)、閥體(23)上的徑向通孔(28)及分別焊在閥體(23)側面上的吸油孔(29)，壓油管(22)上的φ6孔(28)(26)均相聯通，在翻斗(11)上的自重作用下，油缸(16)里的油從壓油管(22)經轉閥(2)、吸油管(25)流回油箱(5)，翻斗(11)下降回復到水平位置。當翻斗(11)下降與水平方向成5°時，后門(41)復位，拉桿(35)牽動搖臂(38)關閉后門(41)。后門自動開關裝置是由拉桿(35)、搖臂(38)、車架(12)，翻斗(11)構成的四桿機構，原動件為翻斗(11)，機架為車架(12)，四桿機構各桿的長度為桿一的長度為L1，即為拉桿前銷(32)到拉桿后銷(40)的距離，桿二的長度為L2，即為拉桿后銷(40)到搖臂銷(37)的距離，桿三的長度為L3，即為翻斗支承銷(33)到搖臂銷(37)的距離，桿四的長度為L4，即為翻斗支承銷(33)到拉桿后銷(32)的距離，L1＝240mm，L2＝30mm，L3＝150mm，L4＝80mm。拉桿(35)前端與固定在車架(12)上的拉桿座(31)用拉桿前銷(32)聯接，后端用拉桿后銷(40)與搖臂(38)聯接。搖臂(38)通過搖臂銷(37)與固定在翻斗下樑(39)上的搖臂座(36)聯接。用翻斗支承銷(33)聯接固定在翻斗(11)上的翻斗后支座(34)與固定在車架(12)上的車架后支座(30)。升降支架(8)的前端通過前銷(9)與翻斗底部的翻斗前支座(10)聯接，中部通過中銷(7)與柱銷(17)聯接，下部通過后銷(13)與連桿(14)聯接。缸體(16)與車架(12)上的油缸支座(44)用油缸支承銷(45)聯接。后門(41)通過后門鎖(42)聯接在后門支座(43)上，后門支座(43)固定在翻斗(11)上。
本實用新型的優點在于結構簡單，工作可靠，制造方便，成本低廉。在液壓系統中，因柱塞下端開設一個小孔，導向套開設環形槽，環形槽上的小孔與回油管相通，所以當柱塞上升到它的下端的小孔與導向套環形槽、回油管相通時，就形成了液壓回路，轉閥閥芯上開設徑向孔，當與閥體、吸、壓油管上的徑向孔相通時，就形成了卸荷回路，因此，液壓系統構成雖然簡單，但工作可靠。升降支架的中部與柱塞聯接，而前、后端分別與翻斗前支座及連桿聯接，構成受力杠桿，減輕了油缸的受力，減少了油缸的功率消耗和柱塞與導向套的磨損。后門自動開關裝置是由拉桿、搖臂、車架、翻斗組成的四桿機構，工作可靠，除車架、翻斗外，只有二個構件，制造容易，成本低廉。
權利要求1.小型拖拉機液壓自卸拖車，由液壓系統、后門自動開關裝置、車架、翻斗等部件組成，本實用新型的特征在于a、液壓系統由油泵(1)、油箱(5)、油管(4)、轉閥(2)、柱塞油缸(6)組成，柱塞油缸的柱塞(17)下端開設孔(15)、導向套(18)的內圓柱面上開設有環形槽(20)與回油管口接頭(19)相通，轉閥(2)的閥體(23)上開設徑向通孔(28)，壓油管(22)上開設孔(26)，吸油管(25)上開設孔(29)，三孔(28)、(25)、(29)始終相通，滑芯(24)上開設徑向通孔(27)，當閥芯(24)轉到適當位置時，孔(27)與孔(28)、(25)、(29)相通，b、后門自動開關裝置是由拉桿(35)、搖臂(38)、車架(12)、翻斗(11)構成的四桿機構，原動件為翻斗(11)，機架為車架(12)。
2.根據權利要求1的拖車，其特征在于柱塞(17)的下端孔內設有檔壓板(21)，孔(15)開設在柱塞(17)的下端與檔壓板(21)之間。
3.根據權利要求1的拖車，其特征在于壓油管(22)與吸油管(25)對稱焊接在閥體(23)的兩側。
4.根據權利要求1的拖車，其特征在于翻斗(11)與柱塞(17)用升降支架(8)聯接，升降支架(8)的前端與固定在翻斗上的翻斗前支座(10)用前銷(9)聯接，中部用中銷(7)與柱塞(17)聯接，后部用后銷(13)與連桿(14)聯接。
5.根據權利要求1的拖車，其特征在于柱塞油缸(6)中的缸體(16)與固定在車架(12)上的油缸支座(44)用油缸支承銷(45)聯接。
6.根據權利要求1的拖車，其特征在于四桿機構各桿的長度為桿一的長度為L1，即為拉桿前銷(32)到拉桿后銷(40)的距離，桿二的長度L2，即為拉桿后銷(40)到搖臂銷(37)的距離，桿三的長度為L3，即為翻斗支承銷(33)到搖臂銷(37)的距離，桿四的長度為L4，即為翻斗支承銷(33)到拉桿前銷(32)的距離，L1＞L3＞L2，L1＞L4＞L2。
7.根據權利要求1或6的拖車，其特征在于拉桿(35)即桿一的前端與固定在車架(12)上的拉桿座(31)用拉桿前銷(32)聯接，后端用拉桿后銷(40)與搖臂(38)聯接。
8.根據權利要求1或6的拖車，其特征在于搖臂(38)即桿二通過搖臂銷(37)與固定在翻斗下(39)上的搖臂座(36)聯接。
9.根據權利要求1或6的拖車，其特征在于用翻斗支承銷(33)聯接固定在翻斗(11)上的翻斗后支座(34)與固定在車架(12)上的車架后支座(30)。
專利摘要小型拖拉機液壓自卸拖車，由車架、翻斗、液壓系統、后門自動開關裝置機構成。柱塞下端開設小孔，導向套的環形槽上有孔與回油管相通，可以形成液壓回路，轉閥閥芯上有徑向通孔，當與閥體及壓、吸油管上的徑向孔聯通時，形成卸荷回路。升降支架中部與柱塞聯接，而前、后端分別與翻斗前支座、連桿聯接、構成受力杠桿。后門自動開關裝置是由拉桿、搖臂、車架、翻斗構成的四桿機構，拉桿兩端分別與車架、搖臂聯接，搖臂聯接在翻斗上，翻斗與車架用銷軸聯接。該液壓自卸拖車具有結構簡單，制造方便，成本低廉，工作可靠的優點。
文檔編號B62D53/00GK2037336SQ8821814
公開日1989年5月10日 申請日期1988年7月7日 優先權日1988年7月7日
發明者王春秀, 張志祥, 曾朝寶, 肖自源 申請人:湖南省衡陽拖拉機廠附屬廠