本實用新型涉及車身骨架梁的連接件技術領域，尤其涉及一種鋁合金連接接頭。

背景技術：

隨著全球能源危機的日益加深，能源利用率越來越受到人們的重視，而車身輕量化是提高能源利用率的有效途徑之一。現有技術中普遍采用采用鋁合金等輕質材料來制作汽車框架，減輕汽車自身的重量，從而達到提高能源利用率的目的。由于鋁合金結構的焊接難度大，需要操作人員具有熟練的焊接技術，對焊接人員的要求高，并且高溫焊接還易使鋁合金骨架變形，因此鋁合金車身骨架梁的連接主要采用鉚接的方式。現有技術中鋁合金骨架梁的鉚接連接，尤其是多個不同鋁合金骨架梁的鉚接連接，明顯存在連接處應力集中，連接件自身的剛度不高，連接強度差的問題。

鑒于此，實有必要提供一種新的鋁合金連接接頭，以克服現有技術存在的不足之處。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種鋁合金連接接頭，能夠將多種不同的骨架梁連接在一起，還具有質量輕、穩定性好、連接強度高、制造工藝簡單等優點。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種鋁合金連接接頭，包括用于連接豎梁的豎梁連接部，所述豎梁連接部為中空長方體結構且包括四個矩形側面；所述四個矩形側面上分別設置有用于連接縱梁的第一連接部、用于連接橫梁的第二連接部、用于連接縱桁架梁的第三連接部以及用于連接多個橫桁架梁的第四連接部；所述第一連接部包括兩個間隔相對的第一連接板；所述第二連接部與所述第一連接部垂直且包括兩個間隔相對的第二連接板；所述第三連接部與所述第一連接部相背且與所述第二連接部垂直，所述第三連接部包括兩個間隔相對的第三連接板；所述第四連接部與所述第二連接部相背且包括上連接部、下連接部以及位于所述上連接部與所述下連接部之間的中連接部；所述上連接部、所述下連接部以及所述中連接部都包括兩個間隔相對的第四連接板。

在一個優選實施方式中，所述中連接部與所述第一連接部及所述第三連接部垂直；所述上連接部與所述下連接部關于所述中連接部對稱，并且所述上連接部及所述下連接部與所述中連接部之間的夾角為30-60°。

在一個優選實施方式中，兩個所述第一連接板垂直固定于對應一個矩形側面上；兩個所述第二連接板垂直固定于對應一個矩形側面上；兩個所述第三連接板垂直固定于對應一個矩形側面上；所述中連接部的兩個第四連接板垂直固定于對應一個矩形側面上。

在一個優選實施方式中，所述第一連接板與所述矩形側面的連接處、所述第二連接板與所述矩形側面的連接處、所述第三連接板與所述矩形側面的連接處以及所述第四連接板與所述矩形側面的連接處都設置有圓弧。

在一個優選實施方式中，每個矩形側面的兩端部分別設置有三個鉚接孔，且所述每個矩形側面上的六個鉚接孔連成一條直線；每個第一連接板、每個第二連接板上分別設置有四個鉚接孔，所述四個鉚接孔的連線圍設形成一個閉合的長方形；每個第三連接板、每個第四連接板分別沿長度方向上設置有三個鉚接孔，所述三個鉚接孔連成一條直線。

在一個優選實施方式中，所述豎梁連接部的內側壁的橫向距離與所述豎梁的外側壁的橫向距離對應；所述兩個第一連接板的外側面之間的距離與所述縱梁的內側壁的橫向距離對應；所述兩個第二連接板的內側面之間的距離與所述橫梁的外側壁的橫向距離對應；所述兩個第三連接板的內側面之間的距離與所述縱桁架梁的外側壁的橫向距離對應；所述兩個第四連接板的內側面之間的距離與每個橫桁架梁的外側壁的橫向距離對應。

在一個優選實施方式中，所述鋁合金連接接頭是由擠壓成型的鋁材經機械加工工藝制成。

本實用新型提供的鋁合金連接接頭，不僅能夠將多種不同的骨架梁連接在一起，而且還具有質量輕、穩定性好、連接強度高、制造工藝簡單等優點。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一種鋁合金連接接頭的立體結構圖。

圖2為圖1所示的鋁合金連接接頭與各骨架梁連接的立體結構圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1至圖2所示，本實用新型提供的一種鋁合金連接接頭100，包括用于連接豎梁201的豎梁連接部10；所述豎梁連接部10為中空長方體結構，且所述豎梁連接部10的內側壁的橫向距離與所述豎梁201的外側壁的橫向距離對應。所述豎梁連接部10包括四個矩形側面11，所述四個矩形側面11上分別設置有用于連接縱梁202的第一連接部20、用于連接橫梁203的第二連接部30、用于連接縱桁架梁204的第三連接部40以及用于連接多個橫桁架梁205的第四連接部50。由于所述第一連接部20、所述第二連接部30、所述第三連接部40及所述第四連接部50的設置，所述鋁合金連接接頭100能夠將多種不同的骨架梁連接在一起。在本實施方式中，每個矩形側面11的兩端部分別設置有三個鉚接孔60，且所述每個矩形側面11上的六個鉚接孔60連成一條直線。

所述第一連接部20包括兩個間隔相對的第一連接板21，兩個第一連接板21垂直固定于對應一個矩形側面11上，并且所述兩個第一連接板21的外側面之間的距離與所述縱梁202的內側壁的橫向距離對應。在本實施方式中，每個第一連接板21上設置有四個鉚接孔60，所述四個鉚接孔60的連線圍設形成一個閉合的長方形。

所述第二連接部30與所述第一連接部20垂直且包括兩個間隔相對的第二連接板31，兩個第二連接31垂直固定于對應一個矩形側面11上，并且所述兩個第二連接板31的內側面之間的距離與所述橫梁203的外側壁的橫向距離對應。在本實施方式中，每個第二連接板31上設置有四個鉚接孔60，所述四個鉚接孔60的連線圍設形成一個閉合的長方形。

所述第三連接部40與所述第一連接部20相背且與所述第二連接部30垂直。所述第三連接部40包括兩個間隔相對的第三連接板41，兩個第三連接板31垂直固定于對應一個矩形側面11上，并且所述兩個第三連接板41的內側面之間的距離與所述縱桁架梁204的外側壁的橫向距離對應。在本實施方式中，每個第三連接板41沿長度方向上設置有三個鉚接孔60，所述三個鉚接孔60連成一條直線。

所述第四連接部50與所述第二連接部30相背且包括上連接部51、下連接部52以及位于所述上連接部51與所述下連接部52之間的中連接部53。所述上連接部51、所述下連接部52以及所述中連接部53都包括兩個間隔相對的第四連接板54，并且所述兩個第四連接板54的內側面之間的距離與每個橫桁架梁205的外側壁的橫向距離對應。具體的，所述中連接部53與所述第一連接部20及所述第三連接部40垂直，所述中連接部53的兩個第四連接板54垂直固定于對應一個矩形側面11上；所述上連接部51與所述下連接部52關于所述中連接部53對稱，且所述上連接部51及所述下連接部52與所述中連接部53之間的夾角都小于90°。優選地，所述上連接部51及所述下連接部52與所述中連接部53之間的夾角為30-60°。在本實施方式中，每個第四連接板54沿長度方向上設置有三個鉚接孔60，所述三個鉚接孔60連成一條直線。

在本實施方式中，所述第一連接板21與所述矩形側面11的連接處、所述第二連接板31與所述矩形側面11的連接處、所述第三連接板41與所述矩形側面11的連接處以及所述第四連接板54與所述矩形側面11的連接處都設置有圓弧70，這樣有效降低了連接區域應力集中的問題，提高了所述鋁合金連接接頭100的連接強度，延長了所述鋁合金連接接頭100的壽命。

在本實施方式中，所述鋁合金連接接頭100是由擠壓成型的鋁材經機械加工工藝制成，且制作工藝較簡單。

安裝時，首先將所述豎梁連接部10套設于所述豎梁201外且使所述豎梁連接部10的內側壁與所述豎梁201的外側壁抵接，并通過將鉚釘插入所述豎梁連接部10上的鉚接孔30以此將所述豎梁連接部10與所述豎梁201固定連接；然后將所述縱梁202套設于兩個所述第一連接板21外并使所述縱梁202的內側壁與兩個所述第一連接板21的外側面抵接，通過將鉚釘插入所述第一連接板21上的鉚接孔60以此將所述第一連接板21與所述縱梁202固定連接；將所述橫梁203放于兩個所述第二連接板31之間并使所述橫梁203的外側壁與兩個所述第二連接板31的內側面抵接，通過將鉚釘插入所述第二連接板31上的鉚接孔60以此將所述第二連接板31與所述橫梁203固定連接；將所述縱桁架梁204放于兩個所述第三連接板41之間并使所述縱桁架梁204的外側壁與兩個所述第三連接板41的內側面抵接，通過將鉚釘插入所述第三連接板41上的鉚接孔60以此將所述第三連接板41與所述縱桁架梁204固定連接；再將每個橫桁架梁205放于對應的兩個所述第四連接板54之間并使所述橫桁架梁205的外側壁與兩個所述第四連接板54的內側面抵接，通過將鉚釘插入所述第四連接板54上的鉚接孔60以此將所述第四連接板54與所述橫桁架梁205固定連接。

本實用新型提供的鋁合金連接接頭，不僅能夠將多種不同的骨架梁連接在一起，而且還具有質量輕、穩定性好、連接強度高、制造工藝簡單等優點。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現另外的優點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。