節能電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于交通工具【技術領域】，具體涉及一種節能電動自行車。本實用新型提供一種節約電能，能自發電的節能電動自行車。本實用新型的特征在于：所述后輪上設置有與主動鏈輪異側的動力鏈輪，動力鏈輪同后輪同步轉動；所述車架中部設置有與動力鏈輪同側的發電鏈輪，發電鏈輪和動力鏈輪之間通過第二鏈條相連，所述發電鏈輪同車架上的動力發電機相連，動力發電機的電能輸出端同支撐軸上的蓄電池相連。
【專利說明】節能電動自行車

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于交通工具【技術領域】，具體涉及一種節能電動自行車。

【背景技術】
[0002] 現有的電動自行車，通常只能耗電工作，無法將電能進行有效的回收，浪費能源； 而目前現有的利用風力自發電的電動自行車，由于風力不穩定，其發出的電力也不穩定，并 且發電量小，難以很好的利用，因此，目前市面上還沒有相關的產品出現。


【發明內容】

[0003] 本實用新型就是針對上述問題，提供一種節約電能，能自發電的節能電動自行車。
[0004] 為實現本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括 車架，車架前端為前輪，車架上方設置有扶手；車架后端為后輪，后輪內設置有驅動電機，車 架中部下方設置有腳踏板，車架中部通過支撐軸設置有車座，支撐軸上設置有同驅動電機 相連的蓄電池，腳踏板同車架一側的主動鏈輪相連；所述后輪上設置有與主動鏈輪同側的 從動鏈輪，主動鏈輪和從動鏈輪之間通過第一鏈條相連，其特征在于：所述后輪上設置有與 主動鏈輪異側的動力鏈輪，動力鏈輪同后輪同步轉動；所述車架中部設置有與動力鏈輪同 側的發電鏈輪，發電鏈輪和動力鏈輪之間通過第二鏈條相連，所述發電鏈輪同車架上的動 力發電機相連，動力發電機的電能輸出端同支撐軸上的蓄電池相連。
[0005] 作為本實用新型的一種優選方案，所述車架前端設置有網籃狀的車筐，車筐上設 置有風力發電機；所述風力發電機同蓄電池相連。
[0006] 進一步的優選方案，所述蓄電池設置為兩塊，所述車架上設置有電路控制器，所述 電路控制器分別同風力發電機、動力發電機、蓄電池和驅動電機相連。
[0007] 作為本實用新型的另一種優選方案，所述動力鏈輪的直徑大于發電鏈輪的直徑。
[0008] 本實用新型的有益效果：1、本實用新型通過動力發電機為蓄電池充電，實現了電 能的回收；通過風力發電機為蓄電池充電，增加了充電量，節能環保。
[0009] 2、本實用新型設置了兩個蓄電池，通過電路控制器實現充電、放電分離，解決了電 力不穩定的問題。
[0010] 3、本實用新型將風力發電機設置于車筐內，減少風力發電機所占用的空間，并且 車筐對風力發電機還起到一定的保護作用。
[0011] 4、當本實用新型的兩塊蓄電池的電量全部耗盡時，可通過腳踏板驅動本實用新型 前進，前進過程中后輪帶動動力發電機進行發電，待蓄電池內電量達到一定程度時，驅動電 機得電運轉，達到環保節能的目的。
[0012] 5、本實用新型的動力鏈輪的直徑大于發電鏈輪的直徑，使發電鏈輪轉速增大，提 高發電效率。
[0013] 6、本實用新型動力鏈輪和后輪同步轉動，使本實用新型在前進過程中始終發電， 尤其在下坡時，發電效果尤為明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015] 圖2是本實用新型的立體圖。
[0016] 圖3是圖1的后視圖。
[0017] 圖4是圖1的左視圖。
[0018] 圖5是本實用新型另一方向的立體圖。
[0019] 附圖中1為后輪、2為動力鏈輪、3為發電鏈輪、4為動力發電機、5為蓄電池、6為車 座、7為腳踏板、8為主動鏈輪、9為扶手、10為車架、11為電路控制器、12為車筐、13為風力 發電機、14為前輪、15為支撐軸、16為從動鏈輪。

【具體實施方式】
[0020] 本實用新型包括車架10,車架10前端為前輪14,車架10上方設置有扶手9 ;車架 10后端為后輪1，后輪1內設置有驅動電機，車架10中部下方設置有腳踏板7,車架10中部 通過支撐軸15設置有車座6,支撐軸15上設置有同驅動電機相連的蓄電池5,腳踏板7同 車架10 -側的主動鏈輪8相連；所述后輪1上設置有與主動鏈輪8同側的從動鏈輪16,主 動鏈輪8和從動鏈輪16之間通過第一鏈條相連，其特征在于：所述后輪1上設置有與主動 鏈輪8異側的動力鏈輪2,動力鏈輪2同后輪1同步轉動；所述車架10中部設置有與動力 鏈輪2同側的發電鏈輪3,發電鏈輪3和動力鏈輪2之間通過第二鏈條相連，所述發電鏈輪 3同車架10上的動力發電機4相連，動力發電機4的電能輸出端同支撐軸15上的蓄電池5 相連。
[0021] 作為本實用新型的一種優選方案，所述車架10前端設置有網籃狀的車筐12,車筐 12上設置有風力發電機13 ;所述風力發電機13同蓄電池5相連。
[0022] 進一步的優選方案，所述蓄電池5設置為兩塊，所述車架10上設置有電路控制器 11，所述電路控制器11分別同風力發電機13、動力發電機4、蓄電池5和驅動電機相連。
[0023] 作為本實用新型的另一種優選方案，所述動力鏈輪2的直徑大于發電鏈輪3的直 徑。
[0024] 所述電路控制器11包括檢測裝置、顯示裝置和電源切換裝置；所述檢測裝置檢測 蓄電池5電量，當一蓄電池5電量耗盡時，電源切換裝置控制風力發電機13和動力發電機 4為該蓄電池5充電；同時，電源切換裝置控制另一蓄電池5為驅動電機供電；所述顯示裝 置顯示檢測裝置檢測到的蓄電池5電量信號。
[0025] 可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非 受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以 對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實 用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 節能電動自行車，包括車架（10)，車架（10)前端為前輪（14)，車架（10)上方設置有 扶手（9);車架（10)后端為后輪（1)，后輪（1)內設置有驅動電機，車架（10)中部下方設置 有腳踏板（7)，車架（10)中部通過支撐軸（15)設置有車座（6)，支撐軸（15)上設置有同驅 動電機相連的蓄電池（5)，腳踏板（7)同車架（10) -側的主動鏈輪（8)相連；所述后輪（1) 上設置有與主動鏈輪（8)同側的從動鏈輪（16)，主動鏈輪（8)和從動鏈輪（16)之間通過第 一鏈條相連，其特征在于：所述后輪（1)上設置有與主動鏈輪（8)異側的動力鏈輪（2)，動力 鏈輪（2)同后輪（1)同步轉動；所述車架（10)中部設置有與動力鏈輪（2)同側的發電鏈輪 (3)，發電鏈輪（3)和動力鏈輪（2)之間通過第二鏈條相連，所述發電鏈輪（3)同車架（10) 上的動力發電機（4)相連，動力發電機（4)的電能輸出端同支撐軸（15)上的蓄電池（5)相 連。
2. 根據權利要求1所述的節能電動自行車，其特征在于：所述車架（10)前端設置有網 籃狀的車筐（12)，車筐（12)上設置有風力發電機（13);所述風力發電機（13)同蓄電池（5) 相連。
3. 根據權利要求2所述的節能電動自行車，其特征在于：所述蓄電池（5)設置為兩塊， 所述車架（10)上設置有電路控制器（11)，所述電路控制器（11)分別同風力發電機（13)、動 力發電機（4 )、蓄電池（5 )和驅動電機相連。
4. 根據權利要求1所述的節能電動自行車，其特征在于：所述動力鏈輪（2)的直徑大于 發電鏈輪（3)的直徑。
5. 根據權利要求3所述的節能電動自行車，其特征在于：所述電路控制器（11)包括檢 測裝置、顯示裝置和電源切換裝置；所述檢測裝置檢測蓄電池（5)電量，當一蓄電池（5)電 量耗盡時，電源切換裝置控制風力發電機（13)和動力發電機（4)為該蓄電池（5)充電；同 時，電源切換裝置控制另一蓄電池（5)為驅動電機供電；所述顯示裝置顯示檢測裝置檢測 到的蓄電池（5)電量信號。
【文檔編號】B62M6/40GK203876932SQ201420213191
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月29日 優先權日:2014年4月29日
【發明者】劉潺, 高嵩, 王麗霞 申請人:高伯強