一種自行車停車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車架，公開了一種自行車停車架，包括架體，架體包括兩塊支撐面框架（7），支撐面框架（7）包括前后設置的第一支撐桿（5）和第二支撐桿（6），第一支撐桿（5）和第二支撐桿（6）豎立設置，第一支撐桿（5）依次向上折彎出第三撐桿（3）、第二撐桿（2）和第一撐桿（1），第二支撐桿（6）向上折彎出第四撐桿（4），第四撐桿（4）與第二撐桿（2）相互支撐連接，兩塊支撐面框架（7）相互連接形成可容納自行車車輪的容腔。本實用新型造型簡潔，結構穩固，適用于車輪尺寸為14寸到28寸的自行車停放，適用范圍廣，使用方便。
【專利說明】一種自行車停車架
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車架，尤其涉及了 一種自行車停車架。
【背景技術】
[0002]自行車是兩輪的小型陸上交通工具，使用方便，占用空間小，但是自行車的亂停亂放，擠占空間，使得自行車的存取十分不便，影響市容和交通。目前，市場上出現多種自行車停車架，方便自行車停放，固定和上鎖，但是由于各種自行車大小不同，車輪尺寸不一，現有的自行車停車架適用范圍小，使用不便，導致車輛停放凌亂，車容易被偷盜。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術中自行車停車架適用范圍小，使用不便的缺點，提供了一種適用于多種尺寸自行車，使用方便的自行車停車架。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]一種自行車停車架，包括架體，架體包括兩塊支撐面框架，支撐面框架包括前后設置的第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿豎立設置，第一支撐桿依次向上折彎出第三撐桿、第二撐桿和第一撐桿，第二支撐桿向上折彎出第四撐桿，第四撐桿與第二撐桿相互支撐連接，兩塊支撐面框架相互連接形成可容納自行車車輪的容腔。自行車停車架包括架體，架體包括兩塊支撐面框架連接形成的可容納自行車車輪的空腔，使用者能夠方便的停放自行車，并通過鎖具將自行車輪胎與自行車停車架固定。本使用新型結構簡潔，使用方便。
[0006]作為優選，第四撐桿與第二撐桿相垂直支撐連接。自行車停車架包括兩塊支撐面框架，兩塊支撐面框架與固定面形成四點接觸，同一塊支撐面框架又通過垂直支撐連接，自行車停車受力合理，架結構穩固，鎖放自行車安全。
[0007]作為優選，兩塊支撐面框架通過其上的第一撐桿相互折彎連接。兩塊支撐面框架和固定面構成穩固的可容納自行車車輪的空腔，兩塊支撐面框架相互支撐，方便自行車停放，固定和上鎖。
[0008]作為優選，第一支撐桿上設有第一固定孔，第二支撐桿上設有第二固定孔，且兩塊支撐面框架上對應的第一固定孔和第二固定孔分別通過第一固定桿和第二固定桿連接。第一固定桿兩端分別與兩塊支撐面框架上的第一固定孔相連，第二固定桿兩端分別與兩塊支撐面框架上的第二固定孔相連，自行車停車架的兩塊支撐面框架剛性連接，自行車停放架造型簡潔，結構穩固。
[0009]作為優選，第一撐桿和第二撐桿之間的夾角為135°?155°，第二撐桿和第三撐桿之間的夾角為115°?135°，第一撐桿與豎直方向的夾角為0°?20°。
[0010]作為優選，第二撐桿長度為22cm?28cm，第三撐桿長度為16cm?22cm，第四撐桿長度為16cm?20cm。
[0011]自行車車輪尺寸為14寸，輪胎直徑約為35.5cm，自行車停放到停車架的車輪空腔內，車輪兩側分別與第二撐桿、第三撐桿和第四撐桿相接觸，固定自行車；停放自行車車輪尺寸為28寸，輪胎直徑約為71.1cm,自行車輪的輻條與第二撐桿和第三撐桿接觸，車輪兩側分別與第一撐桿1、第四撐桿4、第一支撐桿5和第二支撐桿6相接觸，自行車同樣能被牢固的固定在自行車停放架內。
[0012]本實用新型由于采用了以上技術方案，自行車停車架固定牢固，輪胎直徑為14寸到28寸的自行車都能停進本實用新型的自行車停車架內，方便鎖定自行車，牢固安全，適用范圍廣，方便停放不同大小的自行車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1的側面視圖；
[0015]圖3是使用本實用新型的自行車停車架停放不同尺寸自行車的示意圖。
[0016]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:1 一第一撐桿、2—第二撐桿、3—第三撐桿、4 一第四撐桿、5—第一支撐桿、6—第二支撐桿、7—支撐面框架、8—第一固定孔、9 一第二固定孔、10一第一固定桿、11一第二固定桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018]實施例1
[0019]一種自行車停車架，如圖1、圖2和圖3所示，包括架體，架體包括兩塊支撐面框架7，支撐面框架7包括前后設置的第一支撐桿5和第二支撐桿6，第一支撐桿5和第二支撐桿6豎立設置，第一支撐桿5依次向上折彎出第三撐桿3、第二撐桿2和第一撐桿1，第二支撐桿6向上折彎出第四撐桿4，且第四撐桿4與第二撐桿2相互支撐連接，兩塊支撐面框架7通過其上的第一撐桿I相互折彎連接形成可容納自行車車輪的容腔。第四撐桿4與第二撐桿2相垂直支撐連接。第一支撐桿5上設有第一固定孔8，第二支撐桿6上設有第二固定孔9，且兩塊支撐面框架7上對應的第一固定孔8和第二固定孔9分別通過第一固定桿10和第二固定桿11連接。
[0020]第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為145°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為125°，第一撐桿與豎直方向的夾角為10°。第二撐桿2長度為25cm，第三撐桿3長度為19cm,第四撐桿4長度為18cm。
[0021]豎立的第一支撐桿5和第二支撐桿6固定在地面，第一支撐桿5上部折彎出第三撐桿3、第二撐桿2和第一撐桿1，第二支撐桿6向上折彎出第四撐桿4，第四撐桿4與第二撐桿2相互支撐連接，構成一塊支撐面框架7，兩塊支撐面框架7頂部的第一撐桿I相連，構成可容納自行車車輪的容腔，起到支撐固定自行車輪的作用，與自行車車輪相接觸的撐桿也能方便使用者鎖定自行車。
[0022]實施例2
[0023]實施例2與實施例1相同，不同之處在于第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為155°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為115°，第四撐桿4與第二撐桿2垂直相連，第一撐桿與豎直方向的夾角為10°。第二撐桿2長度為22cm,第三撐桿3長度為16cm,第四撐桿4長度為16cm。
[0024]實施例3
[0025]實施例3與實施例1相同，不同之處在于第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為135°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為135°，第一撐桿與豎直方向的夾角為0°。第二撐桿2長度為28cm,第三撐桿3長度為22cm,第四撐桿4長度為20cm。
[0026]實施例4
[0027]實施例4與實施例1相同，不同之處在于第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為135°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為115°，第一撐桿與豎直方向的夾角為20°。第二撐桿2長度為25cm,第三撐桿3長度為19cm,第四撐桿4長度為19cm。
[0028]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權利要求】
1.一種自行車停車架，包括架體，其特征在于:架體包括兩塊支撐面框架(7)，支撐面框架(7)包括前后設置的第一支撐桿(5)和第二支撐桿(6)，第一支撐桿(5)和第二支撐桿(6)豎立設置，第一支撐桿(5)依次向上折彎出第三撐桿(3)、第二撐桿(2)和第一撐桿(1)，第二支撐桿(6)向上折彎出第四撐桿(4)，第四撐桿(4)與第二撐桿(2)相互支撐連接，兩塊支撐面框架(7)相互連接形成可容納自行車車輪的容腔。
2.根據權利要求1所述的一種自行車停車架，其特征在于，第四撐桿(4)與第二撐桿(2)相垂直支撐連接。
3.根據權利要求1所述的一種自行車停車架，其特征在于，兩塊支撐面框架(7)通過其上的第一撐桿(I)相互折彎連接。
4.根據權利要求1所述的一種自行車停車架，其特征在于，第一支撐桿(5)上設有第一固定孔(8)，第二支撐桿(6)上設有第二固定孔(9)，且兩塊支撐面框架(7)上對應的第一固定孔(8)和第二固定孔(9)分別通過第一固定桿(10)和第二固定桿(11)連接。
5.根據權利要求1所述的一種自行車停車架，其特征在于，第一撐桿(I)和第二撐桿(2)之間的夾角為135°?155°，第二撐桿(2)和第三撐桿(3)之間的夾角為115°?135°，第一撐桿(I)與豎直方向的夾角為0°?20°。
6.根據權利要求1所述的一種自行車停車架，其特征在于，第二撐桿(2)長度為22cm?28cm,第三撐桿(3)長度為16cm?22cm,第四撐桿(4)長度為16cm?20cm。
【文檔編號】B62H3/04GK203819389SQ201420151973
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月31日 優先權日:2014年3月31日
【發明者】郭少賢 申請人:杭州益潤建筑配套工程有限公司