專利名稱：防側翻電動車支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車支架，尤其涉及一種防側翻電動車支架。
背景技術：
現有的電動車的后支架通常為“U”型支架，與地面形成一個或兩個接觸面、穩定性差，容易發生電動車側翻的現象。
發明內容為了解決現有電動車支架穩定性差的問題，本實用新型提供了一種防側翻電動車支架。本實用新型的技術方案:一種防側翻電動車支架，包括由兩個豎桿和一個橫桿構成的“U”型架，其特別之處在于，所述橫桿上連接有兩個、其兩端點能與地面接觸的弧形件，弧形件兩端點之間的連線與橫桿垂直；所述豎桿，其底端與橫桿連接、頂端開有銷孔，其頂端連接有輔助桿；輔助桿與“U”型架所在平面成1-10°夾角、與豎桿成5-15°夾角；
所述輔助桿內部設有能使其收縮的彈性結構，輔助桿的長度是豎桿的1.2-1.3倍、其收縮率為0.9-0.95 ；所述豎桿之間通過轉軸連接有、能繞轉軸轉動的太陽能裝置；所述太陽能裝置包括太陽能蓄電池、開關、燈管。本實用新型的有益效果:(I)與地面有六個接觸點，從而提高了其穩定性；(2)輔助桿位于電動車的兩側、與電動車所在的豎直面存在一定的角度，通過“U”型架對電動車起到支撐作用，從而有效防止電動車側翻；(3)太陽能裝置可以在夜間照明，而且節約能源；(4)結構簡單，造價低廉，易于推廣。

圖1為防側翻電動車支架的結構示意圖；圖2為輔助桿的結構示意圖；圖中，1.豎桿，2.橫桿，3.弧形件，4.輔助桿，5.太陽能裝置，6.轉軸，7.彈性結構，8.上桿,9.下桿。
具體實施方式
以下結合附圖進行進一步說明。本實用新型的防側翻電動車支架，包括兩個豎桿I和一個橫桿2，兩個輔助桿4，兩個弧形件3，一個太陽能裝置5。豎桿I的底端與橫桿2連接，兩豎桿I位于橫桿2的同側，形成一個“U”型架；豎桿I的頂端開有用來與電動車連接的銷孔。弧形件3的凸面中心位置固定在橫桿2的底面，弧形件3兩端點之間的連線與橫桿2垂直。輔助桿4包括上桿8和套接在上桿8外的下桿9 ;上桿8的底端連接有壓簧，壓簧的伸縮方向與上桿8的長度方向一致；下桿9的內部設有一擋板，擋板與壓簧的另一端固定。轉軸6安裝在豎桿I內側，轉軸6與豎桿I垂直，長方體形太陽能裝置 5的短邊分別與轉軸6連接，使太陽能裝置5位于兩豎桿I之間。
權利要求1.一種防側翻電動車支架，包括由兩個豎桿和一個橫桿構成的“U”型架，其特征在于，所述橫桿上連接有兩個、其兩端點能與地面接觸的弧形件，弧形件兩端點之間的連線與橫桿垂直； 所述豎桿，其底端與橫桿連接、頂端開有銷孔，其頂端連接有輔助桿；輔助桿與“U”型架所在平面成1-10°夾角、與豎桿成5-15°夾角； 所述輔助桿內部設有能使其收縮的彈性結構，輔助桿的長度是豎桿的1.2-1.3倍、其收縮率為0.9-0.95 ； 所述豎桿之間通過轉軸連接有、能繞轉軸轉動的太陽能裝置；所述太陽能裝置包括太陽能蓄電池、開關 、燈管。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車支架，尤其涉及一種防側翻電動車支架；包括由兩個豎桿和一個橫桿構成的“U”型架，所述橫桿上連接有兩個弧形件；所述豎桿，其底端與橫桿連接、頂端開有銷孔，其頂端連接有輔助桿；所述輔助桿內部設有能使其收縮的彈性結構；所述豎桿之間通過轉軸連接有、能繞轉軸轉動的太陽能裝置。本實用新型的防側翻電動車支架與地面有六個接觸點，從而提高了其穩定性；輔助桿位于電動車的兩側、與電動車所在的豎直面存在一定的角度，通過“U”型架對電動車起到支撐作用，從而有效防止電動車側翻。
文檔編號B62H1/04GK203111348SQ201320081358
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月22日 優先權日2013年2月22日
發明者張禎 申請人:德州市第二中學