專利名稱：一種重卡橫梁總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車架橫梁總成，具體是一種重卡橫梁總成。
背景技術：
重型牽引車的小橫梁總成通過焊接在橫梁左右兩側的連接板與車架的左、右支撐板連接，是車架總成的一個重要部件。由于裝配位置空間的原因，小橫梁總成一般采用焊接結構，在橫梁的左右兩側各焊接一塊平板的連接板。車輛在行駛過程中，小橫梁總成主要承受扭矩和彎曲等交變負荷、沖擊負荷。在載重大，路況惡劣的情況下，橫梁總成的橫梁與左右兩的連接處的焊縫極易開裂。
發明內容本實用新型的目的，就是為解決現有技術存在的問題，而設計了一種重卡橫梁總成。`本實用新型的技術方案為:一種重卡橫梁總成，包括橫梁和焊接在橫梁左、右兩端的連接板，所述連接板為L型折彎板，所述折彎板包括水平放置并與橫梁頂面焊接的折彎邊I，以及呈垂直方向的折彎邊II。所述折彎邊I上設有U型的缺口，折彎邊I與橫梁頂面的搭接縫處采用焊接方式固定。所述折彎邊II與橫梁的端面搭接縫處采用焊接方式固定。本實用新型的有益效果可通過上述方案得出:由于將連接板更改為L型折彎板，連接板與橫梁接觸面上增加焊接線。并通過折彎邊I上設置U型的缺口加長焊接長度，使橫梁總成的焊接強度得到了大大的提高。本實用新型結構簡單，設計合理，增加橫梁與連接板的焊縫長度，提高了焊接的強度。由此可見，本實用新型與現有技術相比具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。


:圖1為本實用新型具體實施方式
的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。其中，1、橫梁，2、連接板，3、焊縫。
具體實施方式
:為了更好地理解本實用新型，
以下結合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。
具體實施方式
:如圖1所示，一種重卡橫梁總成，包括橫梁I和焊接在橫梁I左、右兩端的連接板2，所述連接板2為L型折彎板，所述折彎板包括水平放置并與橫梁頂面焊接的折彎邊I，以及呈垂直方向的折彎邊II。所述折彎邊I上設有U型的缺口，折彎邊I與橫梁I頂面的搭接縫處以及折彎邊II與橫梁I的端面搭接縫處均采用焊接方式固定。[0017]上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種重卡橫梁總成，包括橫梁和焊接在橫梁左、右兩端的連接板，其特征在于:所述連接板為L型折彎板，所述折彎板包括水平放置并與橫梁頂面焊接的折彎邊I，以及呈垂直方向的折彎邊II。
2.如權利要求1所述的重卡橫梁總成，其特征在于:所述折彎邊I上設有U型的缺口，折彎邊I與橫梁頂面的搭接縫處采用焊接方式固定。
3.如權利要求1所述的重卡橫梁總成，其特征在于:所述折彎邊II與橫梁的端面搭接縫處采用焊接方式固定。
專利摘要本實用新型涉及汽車車架橫梁總成，具體是一種重卡橫梁總成，包括橫梁和焊接在橫梁左、右兩端的連接板，所述連接板為L型折彎板，所述折彎板包括水平放置并與橫梁頂面焊接的折彎邊I，以及呈垂直方向的折彎邊II。所述折彎邊I上設有U型的缺口，折彎邊I與橫梁頂面的搭接縫處采用焊接方式固定。所述折彎邊II與橫梁的端面搭接縫處采用焊接方式固定 。本實用新型結構簡單，設計合理，增加橫梁與連接板的焊縫長度，提高了焊接的強度。
文檔編號B62D21/02GK203047363SQ20132000943
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月9日 優先權日2013年1月9日
發明者和愛華, 朱巧蓮, 陳艷宣 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司