汽車頂蓋前橫梁和汽車頂蓋總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領域，提供一種汽車頂蓋前橫梁和汽車頂蓋總成，所述汽車頂蓋前橫梁包括：連接板，所述連接板具有用于連接在車身左圍的左端部和用于連接在車身右圍的右端部；以及加強板，所述加強板沿所述連接板的縱向方向固定安裝在所述連接板上，且所述加強板上形成有沿所述加強板縱向方向延伸的凹槽。本實用新型所述的汽車頂蓋前橫梁的加強板與連接板分開設置，能夠調整加強板的強度來提高汽車頂蓋前橫梁的整體強度，且所述加強板形成有凹槽，該結構能夠進一步提高汽車頂蓋前橫梁的強度，進而提高整車性能。
【專利說明】
汽車頂蓋前橫梁和汽車頂蓋總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車頂蓋前橫梁和汽車頂蓋總成。
【背景技術】
[0002]汽車的安全性和經濟性是用戶選擇汽車的重要參數，提高汽車車身的碰撞性能以及降低車身重量成為了汽車發展的必然趨勢。
[0003]汽車頂蓋前橫梁沿汽車的橫向支撐在頂蓋下側，對頂蓋強度、整車碰撞性能以及整車扭轉剛度起著重要作用。傳統中的汽車頂蓋前橫梁通常為整體式結構，如需提高汽車頂蓋前橫梁的剛度則需加厚形成汽車頂蓋前橫梁的鈑金件的整體厚度，導致車身重量較大，且浪費材料。
[0004]因此，希望有一種汽車頂蓋前橫梁能夠克服或者至少減輕現有技術的上述缺陷。【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車頂蓋前橫梁，以提高汽車頂蓋前橫梁的強度。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0007]—種汽車頂蓋前橫梁，所述汽車頂蓋前橫梁包括:連接板，所述連接板具有用于連接在車身左圍的左端部和用于連接在車身右圍的右端部；以及加強板，所述加強板沿所述連接板的縱向方向固定安裝在所述連接板上，且所述加強板上形成有沿所述加強板縱向方向延伸的凹槽。
[0008]進一步的，所述加強板上形成有多個相互間隔的所述凹槽。
[0009]進一步的，所述加強板的厚度大于所述連接板的厚度。
[0010]進一步的，所述連接板包括相互間隔的左連接板組成部和右連接板組成部，其中，所述左連接板組成部的左端用于連接在所述車身左圍，所述左連接板組成部的右端與所述加強板的左端固定連接，所述右連接板組成部的右端用于連接在車身右圍，所述右連接板組成部的左端與所述加強板的右端固定連接。
[0011]進一步的，所述左連接板組成部的右端形成有與所述加強板的左端輪廓相對應的左搭接結構，所述右連接板組成部的左端形成有與所述加強板的右端輪廓相對應的右搭接結構。
[0012]進一步的，所述加強板的左端和所述加強板的右端通過緊固件分別連接于所述左連接板組成部的右端和所述右連接板組成部的左端。
[0013]相對于現有技術，本實用新型所述的汽車頂蓋前橫梁具有以下優勢:
[0014]本實用新型所述的汽車頂蓋前橫梁的加強板與連接板分開設置，能夠調整加強板的強度來提高汽車頂蓋前橫梁的整體強度，且所述加強板形成有凹槽，該結構能夠進一步提高汽車頂蓋前橫梁的強度，進而提高整車性能。
[0015]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車頂蓋總成，以提高汽車頂蓋的強度。
[0016]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0017]—種汽車頂蓋總成，所述汽車頂蓋總成包括頂蓋、車身左圍和車身右圍，根據上文所述的汽車頂蓋前橫梁支撐于所述頂蓋的前端的下側，所述汽車頂蓋前橫梁的所述連接板的左端連接于所述車身左圍，所述汽車頂蓋前橫梁的所述連接板的右端連接于所述車身右圍。
[0018]進一步的，所述汽車頂蓋總成還包括沿所述汽車頂蓋前橫梁的外周設置的支撐翻邊，所述支撐翻邊抵接于所述頂蓋、所述車身左圍和所述車身右圍。
[0019]進一步的，沿汽車的縱向方向，位于所述汽車頂蓋前橫梁的后側的所述支撐翻邊與所述頂蓋之間設置有減震膨脹膠。
[0020]所述汽車頂蓋總成與上述汽車頂蓋前橫梁相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。
[0021]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0022]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型的一種實施方式的汽車頂蓋前橫梁的示意圖；
[0024]圖2為圖1所述的汽車頂蓋前橫梁沿剖面線A-A的剖視圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1-汽車頂蓋前橫梁，11-左連接板組成部，12-加強板，13-右連接板組成部，14-凹槽，15-支撐翻邊，2-車身左圍，3-車身右圍，4-減震膨脹膠，5-頂蓋。
【具體實施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]另外，在本實用新型的實施例中所提到的“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等方位詞，指示汽車頂蓋前橫梁安裝到汽車上后汽車所具有的通常方位含義。這些方位詞僅是為清楚限定本實用新型的技術特征而使用的詞語，無論汽車頂蓋前橫梁生產廠商在生產、運輸汽車頂蓋前橫梁過程中因汽車頂蓋前橫梁所處的位置狀態所人為認定的方位如何，但是只要將該汽車頂蓋前橫梁安裝到汽車上后，其相應的改進結構所處方位與本實用新型的方位一致，就應屬于本實用新型的保護范圍。
[0029]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0030]根據本實用新型的一個方面，提供一種汽車頂蓋前橫梁，所述汽車頂蓋前橫梁包括:連接板，所述連接板具有用于連接在車身左圍2的左端部和用于連接在車身右圍3的右端部；以及加強板12，加強板12沿所述連接板的縱向方向固定安裝在所述連接板上，且加強板12上形成有沿加強板12縱向方向延伸的凹槽14。
[0031]本實用新型所述的汽車頂蓋前橫梁的加強板12與連接板分開設置，能夠調整加強板12的強度來提高汽車頂蓋前橫梁的整體強度，且加強板12形成有能夠提高加強板12的強度的凹槽14，該結構能夠進一步提高汽車頂蓋前橫梁的強度，進而提高整車性能。
[0032]參見圖1和圖2，加強板12上形成有多個相互間隔的凹槽14，以提高加強板12的強度，進而提高汽車頂蓋前橫梁I的強度。其中，凹槽14的數量、形狀和尺寸可根據實際需要進行適當的設計。
[0033]加強板12的厚度和連接板的厚度可根據實際需要進行適當的選擇。優選地，加強板12的厚度大于所述連接板的厚度，較厚的加強板12具有較高的強度，以提高汽車頂蓋前橫梁I的強度，連接板的厚度較薄以避免汽車頂蓋前橫梁I的質量過大。
[0034]所述連接板的結構可根據實際需要進行適當的選擇，例如一體成型的長條形板材。優選地，所述連接板包括相互間隔的左連接板組成部11和右連接板組成部13，其中，左連接板組成部11的左端用于連接在車身左圍2，左連接板組成部11的右端與加強板12的左端固定連接，右連接板組成部13的右端用于連接在車身右圍3，右連接板組成部13的左端與加強板12的右端固定連接，將連接板分隔為相互間隔的左、右兩部分能減在滿足加強板12的安裝需求的前提下，減輕汽車頂蓋前橫梁的重量，有利于車身的輕量化設計。
[0035]優選地，左連接板組成部11的右端形成有與加強板12的左端輪廓相對應的左搭接結構，右連接板組成部13的左端形成有與加強板12的右端輪廓相對應的右搭接結構，便于連接板與加強板的配合。所述左搭接結構和所述右搭接結構的形狀可根據實際需要進行適當的選擇，能夠實現加強板12與左連接板組成部11和右連接板組成部13之間的可靠的、方便的搭接即可。參見圖1，在圖示實施方式中，所述左搭接結構為形成在左連接板組成部11的右端的與加強板12上的凹槽14的形狀相對應的凹槽結構，以使的加強板12的左端能夠卡接在左連接板組成部11的右端，便于加強板12的安裝固定，且能夠提高加強板12和左連接板組成部11之間的連接的可靠性。
[0036]加強板12與連接板之間的連接方式可根據實際需要進行適當的選擇，例如，焊接、鉚接等。優選地，加強板12的左端和加強板12的右端通過緊固件16分別連接于左連接板組成部11的右端和右連接板組成部13的左端，緊固件16的類型可根據實際需要進行適當的選擇，例如，緊固螺栓等。
[0037]根據本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車頂蓋總成，所述汽車頂蓋總成包括頂蓋5、車身左圍2和車身右圍3，根據上文所述的汽車頂蓋前橫梁I支撐于頂蓋5的前端的下側，汽車頂蓋前橫梁I的所述連接板的左端連接于車身左圍2，汽車頂蓋前橫梁I的所述連接板的右端連接于車身右圍3。
[0038]由于汽車頂蓋前橫梁I的強度得到了提高，進而能夠提高頂蓋5的強度，提升整車扭轉剛度，從而使汽車在承受側面碰撞時可以有效減輕因汽車頂蓋前橫梁I變形而導致的對乘員的傷害，提高汽車車身安全碰撞性能。并且該汽車頂蓋前橫梁I可選擇僅調整加強板12的厚度，無需對汽車頂蓋前橫梁的厚度進行整體調整，避免對整車重量造成過大影響，有利于實現車身的輕量化設計。
[0039]優選地，所述汽車頂蓋總成還包括沿汽車頂蓋前橫梁I的外周設置的支撐翻邊15，支撐翻邊15抵接于頂蓋5、車身左圍2和車身右圍3，使得汽車頂蓋前橫梁I的安裝更加穩定可靠。
[0040]優選地，沿汽車的縱向方向，位于汽車頂蓋前橫梁I的后側的支撐翻邊15與頂蓋5之間設置有減震膨脹膠4，使得汽車頂蓋前橫梁I緩沖支撐在頂蓋5上，減震膨脹膠4的設置位置和形式可根據實際需要進行適當的選擇，且在需要的情況下，也可在汽車頂蓋前橫梁I的支撐翻邊15上均設置減震膨脹膠4，或者僅在汽車頂蓋前橫梁I的左側、右側或前側設置減震膨脹膠4。
[0041]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車頂蓋前橫梁，其特征在于，所述汽車頂蓋前橫梁包括: 連接板，所述連接板具有用于連接在車身左圍(2)的左端部和用于連接在車身右圍(3)的右端部；以及 加強板(12)，所述加強板(12)沿所述連接板的縱向方向固定安裝在所述連接板上，且所述加強板(12)上形成有沿所述加強板(12)縱向方向延伸的凹槽(14)。2.根據權利要求1所述的汽車頂蓋前橫梁，其特征在于，所述加強板(12)上形成有多個相互間隔的所述凹槽(14)。3.根據權利要求1所述的汽車頂蓋前橫梁，其特征在于，所述加強板(12)的厚度大于所述連接板的厚度。4.根據權利要求1-3中任意一項所述的汽車頂蓋前橫梁，其特征在于，所述連接板包括相互間隔的左連接板組成部(11)和右連接板組成部(13)，其中，所述左連接板組成部(11)的左端用于連接在所述車身左圍(2)，所述左連接板組成部(11)的右端與所述加強板(12)的左端固定連接，所述右連接板組成部(13)的右端用于連接在所述車身右圍(3)，所述右連接板組成部(13)的左端與所述加強板(12)的右端固定連接。5.根據權利要求4所述的汽車頂蓋前橫梁，其特征在于，所述左連接板組成部(11)的右端形成有與所述加強板(12)的左端輪廓相對應的左搭接結構，所述右連接板組成部(13)的左端形成有與所述加強板(12)的右端輪廓相對應的右搭接結構。6.根據權利要求4所述的汽車頂蓋前橫梁，其特征在于，所述加強板(12)的左端和所述加強板(12)的右端通過緊固件(16)分別連接于所述左連接板組成部(11)的右端和所述右連接板組成部(13)的左端。7.—種汽車頂蓋總成，所述汽車頂蓋總成包括頂蓋(5)、車身左圍(2)和車身右圍(3)，其特征在于，根據權利要求1-6中任意一項所述的汽車頂蓋前橫梁(I)支撐于所述頂蓋(5)的前端的下側，所述汽車頂蓋前橫梁(I)的所述連接板的左端連接于所述車身左圍(2)，所述汽車頂蓋前橫梁(I)的所述連接板的右端連接于所述車身右圍(3)。8.根據權利要求7所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，所述汽車頂蓋總成還包括沿所述汽車頂蓋前橫梁(I)的外周設置的支撐翻邊(15)，所述支撐翻邊(15)抵接于所述頂蓋(5)、所述車身左圍(2)和所述車身右圍(3)。9.根據權利要求8所述的汽車頂蓋總成，其特征在于，沿汽車的縱向方向，位于所述汽車頂蓋前橫梁(I)的后側的所述支撐翻邊(15)與所述頂蓋(5)之間設置有減震膨脹膠(4)。
【文檔編號】B62D25/06GK205574068SQ201620387330
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月28日
【發明人】陳熙, 賀志杰, 曹偉中
【申請人】長城汽車股份有限公司