專利名稱：汽車駕駛室用扇形缺角管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種異型無縫鋼管，尤其是涉及一種汽車駕駛室用扇形缺角管， 屬于金屬材料技術領域。
背景技術：
目前，無縫鋼管廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行 車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化 制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用無縫鋼管來 制造。無縫鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。在這些 無縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時， 受力較均勻，因此絕大多數無縫鋼管是圓管。然而圓管也有一定的局限性圓管的形狀限制，使得它無法用于一些特殊環境；因為圓管的慣性矩和截面模數較小，其抗彎和抗扭能力較差，強度低；圓管本身的重量較大，對其支撐部件的壓力較大；制成圓管所消耗的鋼材較多，使得其成本較高。以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環境下都不采用圓管來作 為結構件或機器部件。例如汽車駕駛室用的鋼管需要有較高的強度，較輕的重量，較強的抗 壓和抗扭能力，并且需要良好的防銹能力，這樣便不能使用圓管來制作。

發明內容為了克服上述不足，本實用新型提供了一種汽車駕駛室用扇形缺角管，這種汽車 駕駛室用扇形缺角管的重量較輕，強度高，抗壓、抗扭以及防銹能力較強。本實用新型的目的是這樣實現的一種汽車駕駛室用扇形缺角管，該缺角管的管體的斷面呈異型結構，該異型結構 包含有橫直邊段、豎直邊段和圓弧段，所述管體的底部為橫直邊段，所述橫直邊段的左端與 豎直邊段相連，所述豎直邊段的上端與橫直邊段相連，所述橫直邊段的左端與豎直邊段相 連，所述豎直邊段的上端與圓弧段相連，所述圓弧段的下端與橫直邊段的右端相連，所述 橫直邊段的左端與豎直邊段相連，所述豎直邊段的左端與管體底部的橫直邊段相連，所述 管體的各邊段之間的連接為圓弧過渡，所述管體表面覆有防銹漆層，所述缺角管的材質為 30CrMoo本實用新型具有的有益效果是這種汽車駕駛室用扇形缺角管的重量較輕，強度高，抗壓、抗扭以及防銹能力較 強。
圖1為本實用新型汽車駕駛室用扇形缺角管的斷面結構示意圖。其中管體1、橫直邊段1-1、豎直邊段1-2、圓弧段1-3、防銹漆層2。
具體實施方式
如圖1，本實用新型涉及一種汽車駕駛室用扇形缺角管，該缺角管的管體1的斷面 呈異型結構，該異型結構包含有橫直邊段1-1、豎直邊段1-2和圓弧段1-3，所述管體1的底 部為橫直邊段1-1，所述橫直邊段1-1的左端與豎直邊段1-2相連，所述豎直邊段1-2的上 端與橫直邊段1-1相連，所述橫直邊段1-1的左端與豎直邊段1-2相連，所述豎直邊段1-2 的上端與圓弧段1-3相連，所述圓弧段1-3的下端與橫直邊段1-1的右端相連，所述橫直邊 段1-1的左端與豎直邊段1-2相連，所述豎直邊段1-2的左端與管體1底部的橫直邊段1-1 相連，所述管體1的各邊段之間的連接為圓弧過渡，所述管體1表面覆有防銹漆層2，所述缺 角管的材質為30CrMo。
權利要求1. 一種汽車駕駛室用扇形缺角管，其特征在于該缺角管的管體(1)的斷面包含有橫 直邊段(1-1)、豎直邊段(1-2)和圓弧段(1-3)，所述管體(1)的底部為橫直邊段(1-1)，所 述橫直邊段(1-1)的左端與豎直邊段(1- 相連，所述豎直邊段(1-2)的上端與橫直邊段 (1-1)相連，所述橫直邊段(1-1)的左端與豎直邊段(1- 相連，所述豎直邊段(1-2)的上 端與圓弧段(1-3)相連，所述圓弧段(1-3)的下端與橫直邊段(1-1)的右端相連，所述橫直 邊段(1-1)的左端與豎直邊段(1-2)相連，所述豎直邊段(1-2)的左端與管體(1)底部的 橫直邊段(1-1)相連，所述管體(1)的各邊段之間的連接為圓弧過渡，所述管體(1)表面覆 有防銹漆層O)，所述缺角管的材質為30CrMo。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車駕駛室用扇形缺角管，該缺角管的管體(1)的斷面呈異型結構，該異型結構包含有橫直邊段(1-1)、豎直邊段(1-2)和圓弧段(1-3)，所述管體(1)的各邊段之間的連接為圓弧過渡，所述管體(1)表面覆有防銹漆層(2)，所述缺角管的材質為30CrMo。這種汽車駕駛室用扇形缺角管的重量較輕，強度高，管體表面平滑，形狀美觀大方。
文檔編號B62D33/06GK201842152SQ201020225679
公開日2011年5月25日 申請日期2010年6月10日 優先權日2010年6月10日
發明者薛建良 申請人:江蘇界達特異新材料股份有限公司