一種低噪音駕駛室結構及包含該駕駛室的工程機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于工程機械領域，具體公開一種低噪音駕駛室結構及包含該駕駛室的工程機械，在駕駛室內座椅后部位置設置消聲腔，采用穿孔板吸聲結構、空氣層吸聲結構以及多孔吸聲材料設計，有效降低駕駛室內部混響噪聲及衰減發動機艙內部噪聲向駕駛室內傳播，同時駕駛室后部進風口設計可有效衰減發動機艙噪聲向外傳播。該駕駛室消聲裝置適用于工程車輛，易于加工制造，實用可靠，有效衰減駕駛室內部噪聲及隔離發動機艙噪聲向駕駛室內傳遞的路徑。
【專利說明】
-種低噪音駕駛室結構及包含該駕駛室的工程機械
技術領域
[0001] 本實用新型屬于工程機械領域，具體設及一種低噪音駕駛室結構及包含該駕駛室 的工程機械。
【背景技術】
[0002] 工程機械駕駛室噪聲是影響駕駛員舒適性的主要因素之一，極大地影響人的屯、理 和生理健康。長時間暴露在噪聲下，可能出現耳鳴W及煩躁的現象，甚至會導致失聰。隨著 內燃機向大功率、高速、輕量化的方向發展，也會帶來噪聲、振動方面的新問題。近年來，隨 著社會的進步，工程機械駕駛員對工程機械舒適性的需求日益增加，再加上相關法律法規 的日益完善，噪聲和振動水平日益成為影響產品銷量、衡量產品質量的一個重要指標。工程 機械舒適性方面的研究在我國起步較晚，相關經驗和技術還不夠成熟，因此工程機械噪聲 和振動的控制已成為一個亟待解決的問題。
[0003] 申請號200980139606.0的中國專利公開了具有駕駛室隔音裝置的工程機械，該工 程機械包括:下部行走體;上部回轉體，具有上框架；駕駛室，具有底板，該駕駛室設置于所 述上框架上；W及駕駛室隔音裝置。其中駕駛室隔音裝置具有:底板;駕駛室下方構件，具有 支撐駕駛室的駕駛室面板，該駕駛室下方構件設置于駕駛室的下方，與底板一起形成周圍 凡乎被封閉的閉合結構的駕駛室下方空間；W及共鳴器，通過共鳴作用降低進入駕駛室下 方空間內的噪音。
[0004] 申請號200980139606.0公開的隔音裝置，通過改變駕駛室下方空間閉合結構的形 狀、尺寸并結合共鳴器達到消聲目的，屬于有源消聲結構，實際應用中受到電源、系統穩定 性的限制，結構較復雜，并且成本較高。同時，該消聲隔音裝置消聲頻段集中在400化W下的 中低頻段，在高頻段無法實現駕駛室內消聲目的。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種低噪音駕駛室結構及包含該駕駛室 的工程機械。在駕駛室內座椅后部位置設置消聲腔，采用穿孔板吸聲結構、空氣層吸聲結構 W及多孔吸聲材料設計，有效降低駕駛室內部噪聲及隔離發動機艙向駕駛室內傳遞噪聲的 路徑，同時駕駛室后部進風口設計可有效衰減發動機艙噪聲向外傳播。
[0006] 為了實現上述發明目的，本實用新型所采取的技術方案是:一種低噪音駕駛室結 構，包括設置于座椅后方的消聲腔、位于消聲腔兩側的進風口，其特征在于，所述的消聲腔 由位于消聲腔前部的穿孔板、位于消聲腔后部的尾板、位于消聲腔底部的底板和位于消聲 腔側面的側板圍合而成，消聲腔和進風口之間通過側板隔開。
[0007] 前述的一種低噪音駕駛室結構，所述的穿孔板、尾板靠近消聲腔一側分別粘貼有 吸音層a和吸音層b。
[000引前述的一種低噪音駕駛室結構，所述穿孔板位于駕駛室座椅后方，厚度為0.5~ 5mm、孔徑1~10mm、穿孔率大于20%。
[0009] 前述的一種低噪音駕駛室結構，所述的吸音層a、吸音層b，材料為玻璃棉、巖棉或 礦棉，厚度10~50mm;消聲腔厚度小于300mm。
[0010] 前述的一種低噪音駕駛室結構，吸音層a、吸音層b之間為所述的消聲腔，吸音層a 和吸音層b均位于駕駛室和發動機艙之間。
[0011] -種工程機械，包括駕駛室、車架和工作裝置，所述駕駛室為所述的低噪音駕駛室 結構。
[0012] 相對于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：
[0013] 1)低噪音駕駛室設置穿孔板吸聲結構及多孔吸聲材料設計，有效在中低頻段降低 駕駛室內混響噪聲。
[0014] 2)低噪音駕駛室結合空氣層吸聲結構和多孔吸聲材料，衰減發動機艙內部中高頻 噪聲向駕駛室內傳播。
[0015] 3)低噪音駕駛室后部設置有進風口設計，進風口后部設置有側板，在不增加發動 機艙進風阻力的前提下，有效的降低發動機艙內噪聲直接向機外傳播。
[0016] 4)該駕駛室消聲裝置適用于工程車輛，易于加工制造，實用可靠，在全頻段消除駕 駛室內部噪聲，有效衰減駕駛室內部噪聲及隔離發動機艙向駕駛室內傳遞噪聲的路徑。
【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型的工程機械整體圖；
[0018] 圖2是本實用新型的駕駛室側視圖；
[0019] 圖3是本實用新型的駕駛室后視圖；
[0020] 圖4是本實用新型的駕駛室剖視圖；
[0021 ]圖5是本實用新型的駕駛室局部剖視圖；
[0022] 圖6是本實用新型的駕駛室剖視圖；
[0023] 圖7是本實用新型的駕駛室剖視爆炸圖；
[0024] 其中，1.駕駛室2.發動機艙3.發動機4.風扇5.車架6.工作裝置7.穿 孔板
[00巧]8.尾板9.共振腔10.底板11.吸音層a 12.吸音層b 13.進風口 14.側 板。
【具體實施方式】
[0026] 下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。W下實施例僅用于更加清楚地說明本 實用新型的技術方案，而不能W此來限制本實用新型的保護范圍。
[0027] 吸聲材料種類很多，按形狀可分為制品類和砂漿類;按材料可分為玻璃棉、巖棉、 礦棉等。吸聲結構的吸聲機理，是利用赫姆霍茲共振吸聲原理，常用的吸聲結構有空氣層吸 聲結構，穿孔板吸聲結構和吸聲尖劈等。其中，最簡單的就是吸聲材料后留空氣層的吸聲結 構。
[0028] 空氣層吸音結構，是在多孔材料背后留有一定厚度的空氣層，使材料與后面的剛 性安裝壁保持一定的距離，形成空氣層或空腔，它的吸音系數有所提高，特別是低頻的吸音 性能可得到大大改善。
[0029] 穿孔板吸聲結構，是由穿孔板構成的共振吸聲結構，按照穿孔的多少將其分成單 孔共振吸聲結構和多孔共振吸聲結構。對于單孔共振吸聲結構，即赫姆霍茲共振吸聲結構， 其共振頻率由W下公式求得：
[0030]
[0031] U戶化化率，h為空腔的厚度，1為入口管長度。
[0032] 對于多孔共振吸聲結構，實際上可W看成單孔共振吸聲結構的并聯結構。因此，多 孔共振吸聲結構的吸聲性能要比單孔共振吸聲結構的吸聲效果好，通過孔參數的優化設計 可W有效改善其吸聲頻帶等性能。多穿孔板的共振頻率與穿孔板的穿孔率、空腔深度都有 關系，與穿孔板的直徑和孔厚度也有關系。
[0033] 根據圖1-7，一種低噪音駕駛室1，包括穿孔板7、尾板8、消聲腔9、底板10、吸音層a 11、吸音層b 12、進風口 13、側板14，消聲腔9設置在座椅后部位置（即后方），進風口 13位于 消聲腔9兩側，消聲腔9、進風口 13通過側板14隔開。
[0034] 所述消聲腔9由穿孔板7、尾板8、底板10、側板14組成，通過螺栓連接組成一空腔結 構，穿孔板7、尾板8靠近消聲腔9一側分別粘貼有吸音層a、吸音層b，消聲腔9厚度小于 300mm。
[0035] 所述穿孔板7位于駕駛室1座椅后部（即后方）、消聲腔9前部位置，厚度為0.5~ 5mm、孔徑1~10mm、穿孔率大于20%。
[0036] 所述吸音層a、吸音層b，其材料是玻璃棉、巖棉、礦棉等多孔吸聲材料，厚度10~ 50mm O
[0037] 駕駛室1內部的混響噪聲，經穿孔板7進入消聲腔9內部，穿孔板7與消聲腔9組成穿 孔板共振吸音結構，有效衰減駕駛室內部中低頻段的混響噪聲，消聲腔9內部的吸音層a、吸 音層b進一步過濾駕駛室內部高頻混響噪聲。
[0038] 吸音層a、吸音層b位于駕駛室1和發動機艙2之間。吸音層a、吸音層b中間留有消聲 腔9,形成空氣層吸音結構，有效衰減發動機3噪聲、風扇4噪聲向駕駛室內傳播。
[0039] 所述進風口 13,采用沖孔或者百葉窗開口設計，后部設置有側板14,通過改變發動 機艙2進氣空氣流向，在不增加發動機艙進風阻力的前提下，有效的降低發動機艙2內噪聲 直接向機外傳播。
[0040] -種工程機械，包括駕駛室1、車架5和工作裝置6,所述駕駛室1為W上所述的低噪 音駕駛室1。
[0041] 值得一提的是，優選消聲腔9設置在座椅后部位置，可選的替代方案為消聲腔9設 置在駕駛室頂部或地板位置。優選消聲腔9內部粘貼有吸音層，消聲腔9內部不粘貼吸音同 樣可W達到降低駕駛室內部噪聲的目的。
[0042] W上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員 應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化 和改進，運些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍 由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1. 一種低噪音駕駛室結構，包括設置于座椅后方的消聲腔、位于消聲腔兩側的進風口， 其特征在于，所述的消聲腔由位于消聲腔前部的穿孔板、位于消聲腔后部的尾板、位于消聲 腔底部的底板和位于消聲腔側面的側板圍合而成，消聲腔和進風口之間通過側板隔開。2. 根據權利要求1所述的一種低噪音駕駛室結構，其特征在于，所述的穿孔板、尾板靠 近消聲腔一側分別粘貼有吸音層a和吸音層b。3. 根據權利要求1所述的一種低噪音駕駛室結構，其特征在于，所述穿孔板位于駕駛室 座椅后方，厚度為〇. 5~5mm、孔徑1~10mm、穿孔率大于20%。4. 根據權利要求2所述的一種低噪音駕駛室結構，其特征在于，所述的吸音層a、吸音層 b，材料為玻璃棉、巖棉或礦棉，厚度10~50 mm;消聲腔厚度小于300mm。5. 根據權利要求2所述的一種低噪音駕駛室結構，其特征在于，吸音層a、吸音層b之間 為所述的消聲腔，吸音層a和吸音層b均位于駕駛室和發動機艙之間。6. -種工程機械，包括駕駛室、車架和工作裝置，其特征在于，所述駕駛室為權利要求 1-5任意一項所述的低噪音駕駛室結構。
【文檔編號】B60R13/08GK205530436SQ201620124896
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月17日
【發明人】王歡, 耿彥波, 許 鵬
【申請人】徐工集團工程機械有限公司