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手推移動攝像車后輪剎車機構的制作方法

文檔序號:4092398閱讀:194來源:國知局
專利名稱:手推移動攝像車后輪剎車機構的制作方法
技術領域
本實用新型涉及電影、電視拍攝技術領域,尤其是一種電影、電視拍攝時使用的手 推移動攝像車中的后輪剎車機構。
背景技術
在電影、電視拍攝技術領域中,目前的運動攝像一般由攝像人員攜帶攝像機邊行 進邊拍攝,這往往在拍攝過程中由于步行起伏或呼吸的影響造成拍攝畫面抖動。人們為克 服這些缺點,采用事先架設攝像軌道,設攝像軌道上安裝攝像車,攝像車上裝載三角架和攝 像人員,推動攝像車前進進行運動攝像。這種技術的顯著缺點是設備攜帶不便,組裝和拆卸 繁瑣,一旦架設攝像軌道就不能更改運動方向,攝像軌道的限制,不適合較大半徑范圍的運 動攝像。同時這種技術使用時受環境限制較大,存在適用范圍不廣的缺陷。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是,為了克服上述現有技術的不足,而提供一種 手推移動攝像車后輪剎車機構,該后輪剎車機構應用于一種不受攝像軌道限制的手推移動 攝像車中,使其具有剎車操縱靈活的優點。為了解決上述技術問題,本實用新型中采用了如下的技術方案一種手推移動攝像車后輪剎車機構,其特點在于,包括剎車手柄、剎車鋼絲、剎車 彈簧、剎車杠桿和剎車橡膠塊;所述剎車手柄中部鉸接在方向控制桿上,剎車手柄一端為剎 車把手,另一端與剎車鋼絲端頭連接;剎車杠桿整體呈上端向車輪傾斜狀,其中部支點相對 鉸接在后輪的車輪連接軸上,剎車杠桿上端處與后輪對應地設置剎車橡膠塊,剎車杠桿下 端與連接在車輪轉軸上的剎車彈簧相連;剎車鋼絲另一端與剎車杠桿下端相連。本實用新型特別適宜應用于申請人自主設計的一種手推移動攝像車,該手推移動 攝像車具體結構在后述具體實施方式
里面具體介紹。本實用新型應用于該手推移動攝像車 后,可通過本實用新型方便地進行剎車,剎車時握緊剎車把手,剎車手柄另一端拉動剎車鋼 絲,另剎車杠桿下端克服剎車彈簧拉力向上運動,使剎車杠桿上端在杠桿原理作用下向外 支出,進而使剎車橡膠塊抵緊在后輪上,進行剎車。具有結構簡單,剎車操縱靈活的優點。

圖1為采用了本實用新型的手推移動攝像車的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3是圖2中去掉載物車板后的結構示意圖。圖4是圖3中鎖定機構的局部結構示意圖,其視圖方向與圖3視圖方向一致。圖5是圖2中后輪處局部結構的A向放大視圖,可顯示本實用新型的主體部分結 構。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型以及采用了本實用新型結構的手推 移動攝像車作進一步的詳細說明。具體實施時,采用了本實用新型的手推移動攝像車的結構如圖1至圖5所示,一種 手推移動攝像車,包括載物車板1和車輪,還包括底盤2和伸展臂3,底盤2為板狀結構且并 行設置于載物車板1下方中部;車輪包括兩組前輪4和兩組后輪5,四組車輪各自通過一伸 展臂3連接在底盤2的四個邊角上;實施時各組車輪由兩個輪子組成,兩個輪子中間為車輪 轉軸6,沿車輪轉軸6上豎直向上設置有車輪連接軸7,車輪連接軸7可轉動地連接在對應 伸展臂3的端頭上,各伸展臂3另一端通過一豎向設置的樞軸8與底盤2樞接。這樣,伸展 臂3可向外伸展開使車身支撐更穩定,同時在具體實施時,在伸展臂3與底盤2之間還設置 有角度調節板9,角度調節板9固定設置于底盤2四個邊角處,角度調節板9外端延伸出底 盤并在其上沿弧形設置有數個角度調節孔10,在各伸展臂3上對應地設置有定位孔;這樣, 當伸展臂3張開之后可以通過螺栓11連接角度調節板9上的角度調節孔10與伸展臂3上 的定位孔,從而對張開后的伸展臂3進行定位。上述手推移動攝像車中還具有車輪轉向機構,車輪轉向機構主要參見圖1和圖3, 由其所示,所述車輪轉向機構包括四個執行鏈輪12和匹配的兩根執行鏈條13以及三個中 間鏈輪14和匹配的一根中間鏈條15以及兩個施力鏈輪16和匹配的一根施力鏈條17 ;所 述四個執行鏈輪12分別套設在兩根與前輪4連接的伸展臂兩端的車輪連接軸和樞軸上,車 輪連接軸上的執行鏈輪為固定套設,兩根執行鏈條13分別套設在上述兩根伸展臂兩端的 執行鏈輪12上;兩個中間鏈輪分別套設在兩根與前輪4連接的伸展臂的樞軸上且可與其上 的執行鏈輪一體轉動,另一個中間鏈輪可轉動套設在位于底盤2后端豎向設置的鏈輪軸18 上,中間鏈條15套設在三個中間鏈輪14上;一個施力鏈輪套設在上述鏈輪軸18上且可與 其上的中間鏈輪一體轉動,另一個施力鏈輪固定套設在位于載物車板1后端豎向可轉動設 置的方向調節軸19上,施力鏈條17套設在兩施力鏈輪16上;方向調節軸19上端延伸出載 物車板1并橫向設置有一方向控制桿20。這樣,在拍攝時,可通過方向控制桿20推動小車 前行。同時轉動該方向控制桿20,可依次通過方向調節軸19、施力鏈條17、中間鏈條15和 執行鏈條13帶動兩組前輪4的車輪連接軸轉動,從而實現攝像車的轉向,可使得拍攝更加 靈活。上述手推移動攝像車中還具有轉向鎖定機構,轉向鎖定機構主要參見圖1和圖4, 由其所示,所述轉向鎖定機構包括控制手柄21、鎖定鋼絲22、鎖定桿23、鎖定齒輪24、鎖定 彈簧25、轉向柱26 ;其中所述鎖定齒輪24固定套設在方向調節軸19上;所述鎖定桿23沿 鎖定齒輪24切向錯層設置,鎖定桿23與鎖定齒輪24相鄰的一端設置有可對應地豎向插入 鎖定齒輪24齒槽中的凸起;鎖定桿23另一端與鎖定彈簧25 —端水平垂直相連,鎖定彈簧 25另一端靠一連接件27相對固定于載物車板1 ;所述控制手柄21中部鉸接在方向控制桿 上,控制手柄21 —端為把手,另一端與鎖定鋼絲22連接;轉向柱26設置于鎖定彈簧25與 鎖定桿23相對一端的連接件27上;鎖定鋼絲22 —端與控制手柄21相連,另一端繞過轉向 柱26與鎖定桿23和鎖定彈簧25相連的一端固定連接。具體實施時,鎖定彈簧25套接在 一固定桿28上以保證鎖定彈簧25壓縮時不會產生方向偏移,該固定桿28 —端固定在連接 件27上,另一端穿過鎖定桿23與鎖定彈簧25連接的端頭且相互為可滑動配合,固定桿28與轉向柱26 —起固定在載物車板1下方的連接件27上。這樣,當攝像車正常行駛時,在鎖定彈簧25作用下,使得鎖定桿23與鎖定齒輪24相鄰的一端的凸起插入在鎖定齒輪24齒 槽中,方向調節軸19不能轉動,車輪轉向機構為鎖定狀態,保證行駛的正常。當攝像車需轉 向時,可握緊控制手柄21把手一端,另一端通過鎖定鋼絲22拉動鎖定桿23,壓縮鎖定彈簧 25令鎖定桿23往遠離鎖定齒輪24的方向平移,解除鎖定狀態,此時可旋轉方向控制桿20 進行轉彎。其中,由于轉向柱26設置在鎖定彈簧25與鎖定桿23相對的一端,故拉力經過 轉向柱26轉向后基本與鎖定彈簧25設置方向一致,故便于施力,可保證操縱的靈活。具體 實施時,所述鎖定鋼絲22還可滑動地設置在匹配的膠套內,膠套兩端分別固定在控制手柄 和轉向柱處,這樣,拉動鎖定鋼絲22時,鎖定鋼絲22在兩端固定的膠套內滑動可方便地將 拉力傳遞到轉向柱處。這和普通自行車剎車拉線膠套結構相同,屬于現有技術,故未在附圖 中表述。上鎖底盤2可優化為開口端向前的U形板狀結構。這樣可保證連接強度不變的情 況下減小裝置重量,增大攝像車移動靈活性。上述手推移動攝像車實施時,還設置有后輪剎車機構,也即本實用新型結構,其主 要參見圖5和圖4,如其所示,所述后輪剎車機構包括剎車手柄29、剎車鋼絲30、剎車彈簧 31、剎車杠桿32和剎車橡膠塊33 ;所述剎車手柄29中部鉸接在方向控制桿20上如圖4所 示,剎車手柄29 —端為剎車把手,另一端與剎車鋼絲30端頭連接;剎車杠桿32整體呈上端 向車輪傾斜狀,其中部支點相對鉸接在后輪的車輪連接軸7上,剎車杠桿32上端處與后輪 對應地設置剎車橡膠塊33,剎車杠桿32下端與連接在車輪轉軸6上的剎車彈簧31相連;剎 車鋼絲30另一端與剎車杠桿32下端相連。這樣,可通過后輪剎車機構方便進行剎車,剎車 時握緊剎車手柄29的把手,剎車手柄29另一端拉動剎車鋼絲30,令剎車杠桿32下端克服 剎車彈簧31拉力向上運動,使剎車杠桿32上端在杠桿原理作用下向外支出,進而使剎車橡 膠塊33抵緊在后輪上進行剎車。具有結構簡單,剎車操縱靈活的優點。具體實施時所述剎 車鋼絲30也可像鎖定鋼絲一樣設置在兩端固定的膠套內,增強拉力的傳遞;同時如圖5所 示所述剎車彈簧31、剎車杠桿32和剎車橡膠塊33可對稱地設置為兩組,分別與每組后輪5 的兩個輪子相對應,可進一步提高剎車靈活性。上述手推移動攝像車,具有可直接在地上行駛,故可不受攝像軌道限制,運動拍攝 范圍更大,減少了導軌等器材,降低拍攝組搬運難度等優點,對該手推移動攝像車,以及其 中的車輪轉向機構和轉向鎖定機構,申請人均已經同時申請了專利進行保護,本申請的目 的是為了使其中的后輪剎車機構能單獨得到保護。
權利要求一種手推移動攝像車后輪剎車機構,其特征在于,包括剎車手柄、剎車鋼絲、剎車彈簧、剎車杠桿和剎車橡膠塊;所述剎車手柄中部鉸接在方向控制桿上,剎車手柄一端為剎車把手,另一端與剎車鋼絲端頭連接;剎車杠桿整體呈上端向車輪傾斜狀,其中部支點相對鉸接在后輪的車輪連接軸上,剎車杠桿上端處與后輪對應地設置剎車橡膠塊,剎車杠桿下端與連接在車輪轉軸上的剎車彈簧相連;剎車鋼絲另一端與剎車杠桿下端相連。
專利摘要本實用新型公開了一種手推移動攝像車后輪剎車機構,其特點在于,包括剎車手柄、剎車鋼絲、剎車彈簧、剎車杠桿和剎車橡膠塊;所述剎車手柄中部鉸接在方向控制桿上,剎車手柄一端為剎車把手,另一端與剎車鋼絲端頭連接;剎車杠桿整體呈上端向車輪傾斜狀,其中部支點相對鉸接在后輪的車輪連接軸上,剎車杠桿上端處與后輪對應地設置剎車橡膠塊,剎車杠桿下端與連接在車輪轉軸上的剎車彈簧相連;剎車鋼絲另一端與剎車杠桿下端相連。本實用新型應用于手推移動攝像車后,可通過本實用新型方便地進行剎車,具有結構簡單,剎車操縱靈活的優點。
文檔編號B62B5/04GK201613923SQ20102012032
公開日2010年10月27日 申請日期2010年2月26日 優先權日2010年2月26日
發明者趙明友 申請人:趙明友
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