專利名稱：自行車后叉與鏈蓋的結合結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種自行車后叉與鏈蓋的結合結構，尤其是指后叉與 鏈蓋的快速結合結構。
背景技術：
自行車為了安全的考慮會在鏈條上裝設鏈蓋，鏈蓋可以防止騎乘者在騎乘 自行車時誤觸，避免褲腳巻入發生危險，以及防止臟污;陣腳。
而目前鏈蓋與自行車的結合， 一般都是將鏈蓋的一端結合在曲柄主軸，同 時在自行車后叉處形成一凸塊，使鏈蓋的另一端結合在凸塊，這種結合方式會 增加自行車的橫向厚度，自行車曲柄主軸的位置因為接近踩踏位置，當因為鏈 蓋的緣故而向外移動時，會影響到踩踏曲柄時動作的流暢度。且固定在曲柄主 軸的鏈蓋會有不容易安裝與拆卸的問題，同時自行車后叉的凸塊當尚未安裝鏈 蓋時，凸塊容易讓騎乘者誤觸，甚至會鉤到衣物。
除此之外，當消費者購買自行車時，自行車的許多配件是尚未安裝的，如 鏈蓋。現有的鏈蓋與自行車的結合方式會使得安裝不便利，且須耗費較多時間， 將使得安裝過程大費周章，無法快速簡易的安裝，而不符合消費者的期待。因 此如何將自行車配件尤其是鏈蓋結合在自行車的最佳位置，且兼具容易安裝與 拆卸，是本實用新型設計人亟欲解決的問題。
發明內容
本實用新型的目的在于，提供一種自行車后叉與鏈蓋的結合結構，用以克 服上述缺陷。
為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案一在于，提供一種自行車后
叉與鏈蓋的結合結構，其包含有
一后叉，所述的后叉包括一叉部與一叉爪，所述的叉爪包括一鄰近自行車 車輪的內壁面，與一相對于所述的內壁面的外壁面，其中所述的內、外壁面之
間以一側壁面連接，所述的側壁面上設有一快速定位部，所述的快速定位部包
括一限位部，所述的限位部內形成一容部，所述的容部i殳有一結合孔；
一鏈蓋，所述的鏈蓋包括一縱向的蓋體、 一橫向由所述的蓋體延伸的結合
片與一結合件，所迷的結合片上設有一通孔，所述的結合片吻合在所述的限位
部的容部內，同時所述的通孔對應于所述的結合孔，所述的結合件穿在所述的
通孔而結合在所述的結合孔。
本實用新型采用的技術方案二在于，提供一種自行車后叉與鏈蓋的結合結
構，其包含有
一后叉，所述的后叉包括一叉部與一叉爪，所述的叉爪與所述的叉部形成 鈍角，所述的叉爪包括有一鄰近自行車車輪的內壁面，與一相對于所述的內壁 面的外壁面，其中所述的內、外壁面之間以一側壁面連4妻，所述的側壁面上設 有一快速定位部，所述的快速定位部內設有一結合孔；
一鏈蓋，包括一縱向的蓋體、 一橫向由所述的蓋體延伸的結合片與一結合 件，所述的結合片上設有一通孔，所述的結合片利用所述的叉部與所述的叉爪 形成鈍角的特征，使所迷的結合片的通孔快速的對應于所述的快速定位部的結 合孔，所述的結合件穿在所述的通孔而結合在所述的結合孔內。
與現有技術比較本實用新型的有益效果在于
1. 本實用新型自行車后叉與鏈蓋的結合結構，利用將鏈蓋固定在后叉，使自 行車無須成型凸塊，而可避免騎乘者誤觸凸塊；
2. 本實用新型自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其中鏈蓋一端固定在后叉的側 面，另一端固定在座管，不影響曲柄主軸的設置，而不增加自行車的橫向厚度；
3. 本實用新型自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其中自行車后叉設有一快速對 位設計，讓鏈蓋可以容易且快速的吻合在后叉，讓兩者結合在一起。


圖1為本實用新型第一實施例自行車鏈蓋結合在自行車的立體外觀圖； 圖2為本實用新型第一實施例的自行車鏈蓋與自行車車架分離的示意圖； 圖3為本實用新型由圖2所取的細部放大圖，表鏈蓋結合在快速定位部的 示意圖4為本實用新型自行車鏈蓋結合在自行車的前視圖，表鏈蓋為可調整；
圖5為本實用新型自行車鏈蓋結合在自行車的前視圖，表鏈蓋為可調整； 圖6為本實用新型第二實施例的自行車鏈蓋結合在自行車的立體外觀圖； 圖7為本實用新型第二實施例的鏈蓋結合在快速定位部的示意圖。 附圖標記說明lO-鏈蓋；ll第一本體；12-第二本體；13-第一蓋體； 131-孑L; 132-固定件；14-第二蓋體；141-固定孔；15-結合片；151-通 孔；152-結合件；16-結合片；161-通孔；162-結合件；20-后叉；21 -第 一叉部；22-叉爪；221-內壁面；222-外壁面；223 _側壁面；224-勾部； 23-第二叉部；24-快速定位部；241-限位部；242 _容部；243 -開口； 244 -結合孔；30-座管；31-結合裝置；311-結合孔；24，-快速定位部；241， -容部；242，-結合孔。
具體實施方式
以下結合附圖，對本新型上述的和另外的凈支術特征和優點作更詳細的說明。
參照圖1,為本實用新型第一實施例的自行車鏈蓋IO結合在自行車的立體 外觀圖。本實用新型自行車鏈蓋IO結合在自行車車架，其中自行車車架包括有 一后叉20與一座管30,所述的后叉20包括兩第一叉部21、兩叉爪22與兩第 二叉部23,其中所述的兩第一叉部21 —端相接并結合在所述的座管30第一端， 所述的兩第一叉部21另一端分別設有所述的叉爪22,所述的叉爪22提供結合 自行車配件的最佳位置，所述的兩叉爪22又分別結合所述的兩第二叉部23，所 述的兩第二叉部23另一端相接并結合在所述的座管30第二端。
所述的座管30鄰近第二端設有一結合裝置31，所述的結合裝置31可為一 束件，所述的結合裝置31套設在所述的座管30。所述的結合裝置31結合所述 的鏈蓋10,所述的叉爪22也結合所述的鏈蓋10,所述的^T連蓋IO通過兩點固定 而結合在自行車車架。
參照圖2與圖3，為本實用新型第一實施例的自行車鏈蓋10與自行車車架 分離的示意圖。所述的自行車鏈蓋IO可為單一件式也可為兩件式，本實施例揭 示一種兩件式的鏈蓋10，所述的鏈蓋10包括第一本體11與第二本體12，其中 第一本體U與第二本體12以可調整的方式結合在一起。
所述的第一本體11與所述的第二本體12分別包括一第一蓋體13與一第二 蓋體14,所述的兩蓋體13、 14沿著自行車鏈條安裝的方式而呈縱向。
所述的第一本體II在所述的第一蓋體13的一端橫向延伸出一結合片15,
所述的結合片15并設有一通孔151與一結合件152。所述的第一蓋體13異在所 述的結合片15的一端，"^殳有一孔131與一固定件132。
所述的第二本體12在所述的第二蓋體14的一端設有數固定孔141，所述的 固定孔141縱向排列，所述的固定孔141并可選擇性擇一對應于所述的第一本 體11第一蓋體13的孔131，并以所述的固定件132將第一本體11與第二本體 12以螺鎖的方式結合在一起。所述的第二蓋體14異在固定孔141的一端橫向延 伸出一結合片16,所述的結合片16并設有一通孔161與一結合件162。
所述的后叉20其中之一叉爪22可結合所述的鏈蓋10，所述的叉爪22包括 有一鄰近自行車車輪之內壁面221,與一相對于所述的內壁面221外壁面222, 其中所述的內壁面221與所述的外壁面222之間設有一側壁面223，所述的側壁 面223并位于所述的第一叉部21與所述的第二叉部23之間。所述的內壁面221 與所述的外壁面222設有一勾部224相通，所述的勾部224可結合自行車車輪 的軸心。
所述的叉爪22的側壁面223 -沒有一快速定^f立部24,所述的快速定位部24 包括一限位部241,所述的限位部241由所述的側壁面223向上突長形成一突緣， 所述的限位部241突長近似U字形而圏圍出 一容部242,所述的限位部241并 具有一開口 243相通所述的容部242，所述的容部242內設有一結合孔244，所 述的開口 243方向朝向所迷的內壁面221。
所述的鏈蓋IO第一本體11的結合片15可快速吻合的對應于所述的叉爪22 的快速定位部24,令所述的結合片15由所述的開口 243快速滑入所述的容部 242,因為開口 243方向是朝向內壁面221,使得鏈蓋IO確實位于自行車鏈條上 方。同時通過所述的U形限位部241的擋止，使得所述的第一本體11結合片 15上的通孔151可以快速的對應于所述的快速定位部24的結合孔244,并以所 述的結合件152穿過所述的通孔151而螺鎖在所述的結合孔244。
所述的鏈蓋10第二本體12的結合片16靠設在所述的座管30的結合裝置 31，所述的結合裝置31上設有一結合孔311，所述的結合片16的通孔161對應 于所述的結合裝置31的結合孔311，并以所述的結合件162穿伸在所述的通孔 161螺紋鎖合在所述的結合孔311。
參照圖4與圖5，為本實用新型的鏈蓋IO調整長度的示意圖。所述的兩件 式的鏈蓋10因包括有第一本體11與第二本體12而具有可調整長度的功效，其 中第一蓋體13的孔131選#^生對應于所述的第二蓋體14的固定孔141,而可以
適用在不同型號的自行車。
參照圖6與圖7,為本實用新型第二實施例的自行車鏈蓋IO結合在自行車 的立體外觀圖與分解示意圖。本實施例僅快速定位部24，的具體實施方式
以及所 述的鏈蓋IO第一本體11的結合片15的通孔151與結合件152的數量異于第一 實施例，其它結構特征都相同，在此不多作贅述。所述的快速定位部24，設在所 述的叉爪22的側壁面223,其中所述的結合片15的尺寸小于所述的快速定位部 24，的尺寸，同時所述的快速定位部24，被限制在所述的第一叉部21與笫二叉部 23之間形成一容部241，，所述的容部241，上設有兩個結合孔242'。
所述的叉爪22側壁面223上的快速定位部24，因設在所述的第一叉部21與 第二叉部23之間，同時第一叉部21與叉爪22形成鈍角，而限制出所述的快速 定位部24，的位置，讓所述的鏈蓋10第一本體11的結合片15可以快速的吻合 對應于所述的快速定位部24，的容部241，，同時所迷的鏈蓋10的通孔151自然 的吻合在所述的快速定位部24，的結合孔242'，并利用所述的兩結合件152穿伸 在所述的通孔151而固定的螺鎖在所述的結合孔242，。
本實用新型自行車后叉與鏈蓋的結合結構，通過后叉叉爪的側壁面固定鏈 蓋，同時叉爪恰位于兩個叉部之間，讓鏈蓋的通孔得以快速的吻合在叉爪上的 固定孔，而達到快速結合鏈蓋與叉爪的功效。
以上說明對本新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員 理解，在不脫離以下所附權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修 改，變化，或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于其包含有一后叉，所述的后叉包括一叉部與一叉爪，所述的叉爪包括一鄰近自行車車輪的內壁面，與一相對于所述的內壁面的外壁面，其中所述的內、外壁面之間以一側壁面連接，所述的側壁面上設有一快速定位部，所述的快速定位部包括一限位部，所述的限位部內形成一容部，所述的容部設有一結合孔；一鏈蓋，所述的鏈蓋包括一縱向的蓋體、一橫向由所述的蓋體延伸的結合片與一結合件，所述的結合片上設有一通孔，所述的結合片吻合在所述的限位部的容部內，同時所述的通孔對應于所述的結合孔，所述的結合件穿在所述的通孔而結合在所述的結合孔。
2、 根據權利要求1所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于所 述的限位部由所述的側壁面向上突長形成一 突緣。
3、 根據權利要求1或2所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于 所述的限位部圏圍出所述的容部，所述的限位部并具有 一開口相通所述的容部。
4、 根據權利要求3所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于所 述的開口方向朝向所述的內壁面。
5、 根據權利要求3所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于所 述的限位部呈U字形。
6、 根據權利要求1所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于所 述的鏈蓋包括一第一蓋體、 一第二蓋體與一固定件，所述的第一蓋體設有一孔， 所述的第二蓋體設有數固定孔，所述的第一蓋體的孔選擇性對應于其中之一固 定孔，所述的固定件穿在所述的孔并固定在所述的固定孔。
7、 根據權利要求1所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于還 包括有一座管，所述的座管設有一結合裝置，所述的鏈蓋還設有另一結合片， 所述的結合片結合在所述的結合裝置。
8、 —種自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于其包含有一后叉，所述的后叉包括一叉部與一叉爪，所述的叉爪與所述的叉部形成 鈍角，所述的叉爪包括有一鄰近自行車車輪的內壁面，與一相對于所述的內壁 面的外壁面，其中所述的內、外壁面之間以一側壁面連^^，所述的側壁面上設 有一快速定位部，所述的快速定位部內設有一結合孔； 一鏈蓋，包括一縱向的蓋體、 一橫向由所述的蓋體延伸的結合片與一結合 件，所述的結合片上設有一通孔，所述的結合片利用所述的叉部與所述的叉爪 形成鈍角的特征，使所述的結合片的通孔快速的對應于所述的快速定位部的結 合孔，所述的結合件穿在所述的通孔而結合在所述的結合孔內。
9、 根據權利要求8所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于所 述的鏈蓋包括一第一蓋體、 一第二蓋體與一固定件，所述的第一蓋體設有一孔， 所述的第二蓋體設有數固定孔，所述的第一蓋體的孔選擇性對應于其中之一固 定孔，所述的固定件穿在所述的孔并固定在所述的固定孔。
10、 根據權利要求8所述的自行車后叉與鏈蓋的結合結構，其特征在于 還包括有一座管，所述的座管設有一結合裝置，所述的鏈蓋還設有另一結合片， 所述的結合片結合在所述的結合裝置。
專利摘要本實用新型為一種自行車后叉與鏈蓋的結合結構，一后叉，所述的后叉包括一叉部與一叉爪，叉爪包括一鄰近自行車車輪的內壁面，與一相對于內壁面的外壁面，其中內、外壁面之間以一側壁面連接，側壁面上設有一快速定位部，快速定位部包括一限位部，限位部內形成一容部，容部設有一結合孔；一鏈蓋，所述的鏈蓋包括一縱向的蓋體、一橫向由所述的蓋體延伸的結合片與一結合件，結合片上設有一通孔，結合片吻合在限位部的容部內，同時通孔對應于結合孔，結合件穿在所述的通孔而結合在所述的結合孔。從而使鏈蓋快速結合在所述的快速定位部，其中鏈蓋結合在叉部，具有不增加自行車橫向寬度以及容易組立與拆卸的優點。
文檔編號B62K19/00GK201186717SQ200820005758
公開日2009年1月28日 申請日期2008年2月19日 優先權日2008年2月19日
發明者莊士文 申請人:極點股份有限公司