專利名稱：輕型邊三輪自動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輕型交通工具，特別涉及一種帶動力的邊三輪自動車。
背景技術：
進入21世紀以來，老齡化問題雖逐漸引起社會重視，但老年人的代步工具一直沒有合適的產品。雖然自行車被人們視為理想的代步交通工具，但由于自行車帶人影響交通安全，且被帶之人乘座很不舒服，因此在一定程度上影響了老年人使用，也造成一些家庭自行車閑置。實際上，自行車有出色的載人載物性能，老年人也愿意使用自行車實現有意義的生活。因此，開發一種可以使老年人安全、可靠、便利地使用的輕型代步交通工具，具有十分深遠的社會效益和可觀的經濟效益。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種輕型邊三輪自動車，具有優秀的載人載物性能，達到安全、可靠、便利使用的目的。
本實用新型的技術構思從一般家庭的實際需要出發，在現有自行車基礎上，通過加裝動力裝置和邊掛車，提供了一種輕型邊三輪自動車的設計方案。
本實用新型的技術方案為一種輕型邊三輪自動車，由自動車和邊掛車組成，其特征在于，所述自動車為加裝有動力裝置的自行車，帶有座椅的邊掛車設置在所述自動車后輪的右側。
所述邊掛車由邊輪、座椅和掛車連接件組成，所述邊輪和自動車后輪通過矩形框架結構的掛車連接件連接，所述座椅固定在掛車連接件上，座椅下部設置有載物箱。
所述掛車連接件分別通過兩側的固定片與邊輪和自動車后輪的輪軸固定連接。
所述座椅前部設置腳踏板，兩側設置扶手，后部設置軟質椅背，所述軟質椅背為可調整角度結構，所述腳踏板為可折疊結構。
所述扶手上設置有可轉動的欄桿，所述欄桿一端鉸接在右扶手端部，另一端在使用時可固定在左扶手端部，當不使用時，所述欄桿可搬轉90度，平行放置在右扶手側部。
所述動力裝置固定在所述自動車的車架上，通過減速機構連接腳踏盤，所述腳踏盤通過傳動鏈條連接自動車的飛輪，所述飛輪與自動車后輪固定連接。
所述動力裝置為汽油機或電動機。
所述動力裝置為50型摩托車發動機。
所述自動車還在其車把上設置有大燈、左右轉彎燈、電啟動裝置、后視鏡、喇叭和儀表板，所述儀表板上可設置機油汽油表和/或速度表。
所述自動車為24、26或28型自行車。
本實用新型輕型邊三輪自動車采用了在現有自行車基礎上加裝動力裝置和邊掛車的技術方案，通過自行車和邊掛車組成的邊三輪車，既可載人，又可裝貨，既提高了行駛穩定性和可靠性，又加強了其有益功能。通過加裝動力裝置，給騎車人提供方便，既可借助動力行駛，也可實現人力驅動，成為真正省力的動力—腳踏兩用型自動車，尤其適合老年人使用。本實用新型的邊掛車設計成座椅形式，更加體現出優秀的以人為本的設計理念，乘員乘坐舒適、視覺效果極佳，使乘車出行成為極具享受的樂趣。本實用新型設置有可轉動的欄桿，一方面供乘員手扶，另一方面形成阻擋乘員前傾的保險桿，保證了乘員的乘車安全。腳踏板設計成可折疊結構，使本實用新型結構更加緊湊。此外，本實用新型在優選方案中設置了大燈、左(右)轉彎燈、電啟動裝置、后視鏡、喇叭和儀表板等部件，使本實用新型在實用的基礎上更加美觀、大方。
本實用新型是在常規自行車結構的基礎上進行改裝，具有結構簡單、造價低、經濟實用等特點。
實際使用表明，本實用新型行駛平穩、結構堅固、操作簡單，時速可達20～30Km/h，適合老年人、殘疾人和病人使用，并深受大眾歡迎，具有極高的社會效益和實用價值，具有廣闊的市場前景。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖中標記列示如下1-自動車；2-邊掛車；10-前輪；11-動力裝置；12-后輪；13-減速機構；14-腳踏盤；15-車把；16-大燈；17-左(右)轉彎燈；18-儀表板；19-剎車把；20-邊輪；21-座椅；22-掛車連接件；23-輪軸；24-固定片；25-載物箱；26-腳踏板；27-左(右)扶手；28-軟質椅背；29-欄桿。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的技術方案。
圖1為本實用新型輕型邊三輪自動車的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型輕型邊三輪自動車由自動車1和邊掛車2組成。
自動車1的主體結構為加裝有動力裝置的自行車，所述自行車為24、26或28型的男車或女車，也可以是相近結構的各種助力車。動力裝置11設置在自動車1中部下方，固定在連接前輪10和后輪12的車架上。在本實施例中，所述動力裝置11為汽油機，具體地說，為50型摩托車發動機。當然，所述動力裝置11也可以是由蓄電池驅動的電動機。動力裝置11通過減速機構13與腳踏盤14連接，腳踏盤14通過鏈條傳動連接后輪12的飛輪，從而實現動力裝置11驅動力的傳遞。動力裝置11經減速后，使本實用新型可實現20～30Km/h的行駛時速，十分適合老年人使用。當不使用動力裝置11時，自動車1仍可以通過人蹬動腳踏行駛。因此，本實用新型自動車1是一種動力—腳踏兩用型自動車。
邊掛車2設置在自動車1后輪12的右側，由邊輪20、座椅21和掛車連接件22組成。邊輪20和后輪12通過掛車連接件22連接，掛車連接件22為一矩形框架結構，通過固定片24固定在輪軸23上，因此使邊輪20、掛車連接件22和后輪12形成穩定的平衡體。掛車連接件22上方固定座椅21，下部設置載物箱25，達到載人載物的目的。座椅21前部設置腳踏板26，兩側設置扶手27，后部設置軟質椅背28，軟質椅背28的角度可以調整，以適應不同身高乘員的需要，還可以附設安全帶保證乘員更安全。
在本實施例中，扶手27上設置有可轉動的欄桿29，所述欄桿29的一端鉸接在右扶手的端部，另一端設置有螺紋。當不使用時，欄桿29平行放置在右扶手的側部(或上部)，在使用時，將欄桿29搬轉90度，放置成與扶手垂直，并將其另一端通過螺紋連接左扶手端部，一方面供乘員手扶，另一方面形成阻擋乘員前傾的保險桿，進一步保證乘員的乘車安全。
在本實施例中，腳踏板26設計成可折疊結構，當無人乘坐時，將腳踏板26向上翻轉，使本實用新型結構更加緊湊。
當然，本實用新型的座椅21和掛車連接件22的連接可以采用多種方式，甚至可以更加靈活地設計成座椅21可以在掛車連接件22上前后移動，以提高本實用新型行駛的穩定性和機動性。
為使本實用新型更利于實際使用以及外觀更美觀，在本實施例中，自動車1上設置了相關配件。其中，自動車1的車把15上分別設置了大燈16、左(右)轉彎燈17和儀表板18，儀表板18上可以安裝機油汽油表、速度表或里程表等。此外，本實用新型還設置了電啟動裝置、后視鏡以及喇叭等配件，使本實用新型更加美觀、大方、實用。
為保證本實用新型行車中的安全性能，本實用新型的剎車系統設計成剎車把19通過剎車線分別連接后輪12和邊輪20的制動器，受騎車人控制。所述制動器的工作原理與自行車相同，可為橡膠塊或軸制動。采用后輪12和邊輪20同時制動的技術方案使本實用新型在剎車時受力均勻，可大大提高行車的安全性能。
實際使用表明，本實用新型行駛平穩、結構堅固、操作簡單，時速可達20～30Km/h，適合老年人、殘疾人和病人使用，并深受大眾歡迎。
以上僅為本實用新型的具體實施方式
，但不以任何形式對本實用新型做出限制。應當指出，對于本領域的技術人員來說，依據本實用新型的設計構思，還可以做出很多的變形和改進，如動力裝置11可以設置在邊掛車上，動力裝置11直接驅動邊輪等等，但這些均將落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種輕型邊三輪自動車，由自動車和邊掛車組成，其特征在于，所述自動車為加裝有動力裝置的自行車，帶有座椅的邊掛車設置在所述自動車后輪的右側。
2.如權利要求1所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述邊掛車由邊輪、座椅和掛車連接件組成，所述邊輪和自動車后輪通過矩形框架結構的掛車連接件連接，所述座椅固定在掛車連接件上，座椅下部設置有載物箱。
3.如權利要求2所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述掛車連接件分別通過兩側的固定片與邊輪和自動車后輪的輪軸固定連接。
4.如權利要求2所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述座椅前部設置腳踏板，兩側設置扶手，后部設置軟質椅背，所述軟質椅背為可調整角度結構，所述腳踏板為可折疊結構。
5.如權利要求4所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述扶手上設置有可轉動的欄桿，所述欄桿一端鉸接在右扶手端部，另一端在使用時可固定在左扶手端部，當不使用時，所述欄桿可搬轉90度，平行放置在右扶手側部。
6.如權利要求1所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述動力裝置固定在所述自動車的車架上，通過減速機構連接腳踏盤，所述腳踏盤通過傳動鏈條連接自動車的飛輪，所述飛輪與自動車后輪固定連接。
7.如權利要求1或6所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述動力裝置為汽油機或電動機。
8.如權利要求1或6所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述動力裝置為50型摩托車發動機。
9.如權利要求1所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述自動車還在其車把上設置有大燈、左右轉彎燈、電啟動裝置、后視鏡、喇叭和儀表板，所述儀表板上可設置機油汽油表和/或速度表。
10.如權利要求1所述的輕型邊三輪自動車，其特征在于，所述自動車為24、26或28型自行車。
專利摘要本實用新型提供一種輕型邊三輪自動車，由自動車和邊掛車組成，其特征在于，所述自動車為加裝有動力裝置的自行車，帶有座椅的邊掛車設置在所述自動車后輪的右側。本實用新型具有優秀的載人載物性能，達到安全、可靠、便利使用的目的。本實用新型的邊掛車設計成座椅形式，更加體現出優秀的以人為本的設計理念，乘員乘坐舒適、視覺效果極佳，使乘車出行成為極具享受的樂趣。
文檔編號B62K27/00GK2811148SQ200520023100
公開日2006年8月30日 申請日期2005年7月15日 優先權日2005年7月15日
發明者朱亮 申請人:朱亮