一種低地板轉向架牽引裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及低地板有軌電車，尤其是一種低地板轉向架牽引裝置。
【背景技術】
[0002]轉向架是機車、有軌電車、地鐵的重要組成部分，機車、有軌電車、地鐵的轉向性能、運行性能、減震性能主要由轉向架決定。目前的轉向架主要由構架、軸箱、輪對、驅動裝置、一系懸掛、二系懸掛、減震系統、牽引裝置組成。
[0003]搖枕與車體之間通過牽引裝置連接，如中國專利公開號為104590304的一種低地板有軌電車轉向架，其公開了連接車體的牽引裝置包括安裝板、連接銷、墊片及銷軸，安裝板連接在連接銷的上端，連接銷的下端穿過通孔，墊片套在連接銷的伸出端，銷軸穿過連接銷，且銷軸位于墊片的下方，銷軸與墊片之間有間隙。從其說明書附圖22可以看出，連接軸呈均勻的圓柱體，連接軸伸入通孔內，連接軸在通孔旋轉并與通孔內壁摩擦，長期的磨損會使連接軸插入通孔的部分的直徑變小，導致露出通孔外的部分直徑大于插入通孔內的部分，會在該兩部分的連接處出現臺階，而該連接處受到應力集中的作用容易發生折斷。

【發明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種低地板轉向架牽引裝置，牽引裝置在正常工作時，牽引銷軸不容易發生折斷，而且使用壽命更長。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種低地板轉向架牽引裝置，包括安裝在所述搖枕上的中心牽引橡膠關節、與中心牽引橡膠關節配合的牽引銷軸和安裝在牽引銷軸上的牽引心盤，所述牽引銷軸包括頭部和桿部，所述桿部從上往下包括過渡段、摩擦段和插入段，所述過渡段與頭部連接，所述摩擦段的直徑大于過渡段和插入段的直徑，所述摩擦段插入所述中心牽引橡膠關節內。牽引裝置工作時，牽引銷軸的摩擦段與中心牽引橡膠關節的內壁發生接觸摩擦，長期的磨損會使摩擦段的直徑的變小，由于摩擦段的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段的磨損并不會影響牽引銷軸的整體結構強度；當摩擦段的直徑與過渡段的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸。本實用新型的牽引銷軸結構解決傳統技術的問題，保證牽引裝置在工作時，牽引銷軸不會發生斷裂。
[0006]作為改進，所述插入段呈錐臺形，便于將牽引銷軸插入中心牽引橡膠關節內。
[0007]作為改進，所述搖枕上設有通孔，所述中心牽引橡膠關節設在所述通孔內。
[0008]作為改進，所述中心牽引橡膠關節頂部邊緣設有凸緣，所述凸緣直徑大于所述通孔直徑。該凸緣為限位機構，在凸緣的作用下，中心牽引橡膠關節能夠置于通孔內而不會掉落。
[0009]作為改進，所述頭部邊緣設有用于承托牽引心盤的凸臺，該凸臺具有定位作用，可以快速的將牽引心盤安裝在牽引銷軸上。
[0010]作為改進，所述凸臺由兩個不同直徑大小的柱形體上下連接形成。
[0011]本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是:
[0012]由于摩擦段的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段的磨損并不會影響牽引銷軸的整體結構強度；當摩擦段的直徑與過渡段的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸，本實用新型的牽引銷軸結構解決傳統技術的問題，保證牽引裝置在工作時，牽引銷軸不會發生斷裂。
【附圖說明】
[0013]圖1為牽引裝置安裝在構架上的俯視圖。
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0015]圖3為牽引銷軸的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1所示，一種低地板轉向架牽引裝置，牽引裝置2安裝在搖枕3上，搖枕3安裝在轉向架的構架I上。如圖2所示，牽引裝置2包括安裝在所述搖枕3上的中心牽引橡膠關節23、與中心牽引橡膠關節23配合的牽引銷軸21和安裝在牽引銷軸21上的牽引心盤22。牽引心盤22上設有若干安裝孔，牽引心盤22通過螺栓與車體4連接。所述搖枕3上設有通孔，所述中心牽引橡膠關節23設在所述通孔內；所述中心牽引橡膠關節23頂部邊緣設有凸緣231，所述凸緣231直徑大于所述通孔直徑，在凸緣231的作用下，中心牽引橡膠關節23能夠置于通孔內而不會掉落。如圖3所示，所述牽引銷軸21包括頭部211和桿部213，所述桿部213從上往下包括過渡段214、摩擦段215和插入段216 ;所述過渡段214與頭部211連接；所述摩擦段215的直徑大于過渡段214和插入段216的直徑，所述摩擦段215插入所述中心牽引橡膠關節23內；所述插入段216呈錐臺形，便于將牽引銷軸21插入中心牽引橡膠關節23內。所述頭部邊緣設有用于承托牽引心盤22的凸臺212，所述凸臺212由兩個不同直徑大小的柱形體上下連接形成。
[0018]牽引裝置工作時，牽引銷軸21的摩擦段215與中心牽引橡膠關節23的內壁發生接觸摩擦，長期的磨損會使摩擦段215的直徑的變小，由于摩擦段215的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段215的磨損并不會影響牽引銷軸21的整體結構強度；當摩擦段215的直徑與過渡段214的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸21。本實用新型的牽引銷軸21結構解決傳統技術的問題，保證牽引裝置在工作時，牽引銷軸21不會發生斷裂。
【主權項】
1.一種低地板轉向架牽引裝置，包括安裝在所述搖枕上的中心牽引橡膠關節、與中心牽引橡膠關節配合的牽引銷軸和安裝在牽引銷軸上的牽引心盤，其特征在于:所述牽引銷軸包括頭部和桿部，所述桿部從上往下包括過渡段、摩擦段和插入段，所述過渡段與頭部連接，所述摩擦段的直徑大于過渡段和插入段的直徑，所述摩擦段插入所述中心牽引橡膠關節內。2.根據權利要求1所述的一種低地板轉向架牽引裝置，其特征在于:所述插入段呈錐臺形。3.根據權利要求1所述的一種低地板轉向架牽引裝置，其特征在于:所述搖枕上設有通孔，所述中心牽引橡膠關節設在所述通孔內。4.根據權利要求3所述的一種低地板轉向架牽引裝置，其特征在于:所述中心牽引橡膠關節頂部邊緣設有凸緣，所述凸緣直徑大于所述通孔直徑。5.根據權利要求1所述的一種低地板轉向架牽引裝置，其特征在于:所述頭部邊緣設有用于承托牽引心盤的凸臺。6.根據權利要求5所述的一種低地板轉向架牽引裝置，其特征在于:所述凸臺由兩個不同直徑大小的柱形體上下連接形成。
【專利摘要】一種低地板轉向架牽引裝置，包括安裝在所述搖枕上的中心牽引橡膠關節、與中心牽引橡膠關節配合的牽引銷軸和安裝在牽引銷軸上的牽引心盤，所述牽引銷軸包括頭部和桿部，所述桿部從上往下包括過渡段、摩擦段和插入段，所述過渡段與頭部連接，所述摩擦段的直徑大于過渡段和插入段的直徑，所述摩擦段插入所述中心牽引橡膠關節內。牽引裝置工作時，牽引銷軸的摩擦段與中心牽引橡膠關節的內壁發生接觸摩擦，長期的磨損會使摩擦段的直徑的變小，由于摩擦段的直徑比其他部分的直徑較大，因此，僅僅是摩擦段的磨損并不會影響牽引銷軸的整體結構強度；當摩擦段的直徑與過渡段的直徑一致時，即可考慮更換牽引銷軸。<u />
【IPC分類】B61G9/20
【公開號】CN204726452
【申請號】CN201520402042
【發明人】黃赫, 李芾, 李濤, 安琪, 蔣寬, 陳信才, 涂立波
【申請人】廣州電力機車有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月12日