一種抱索器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于索道運輸礦用架空乘人裝置中的抱索器，具體涉及一種抱索器。
【背景技術】
[0002]礦用架空乘人裝置是一種礦山巷道運送人員或物資不可缺的運輸裝備。但礦井巷道環境復雜，既有垂直上下變坡轉彎，又有水平左右變弧轉彎。在大傾角巷道中使用循環牽引架空乘人裝置，為保證被運送的人員或物料運行安全，所用的吊掛承重牽引機構都是采用固定式抱索器緊固在張力牽引鋼絲繩上。
[0003]現有大傾角巷道中的架空乘人裝置所安裝的固定式抱索器，在上下變坡，垂直轉彎處裝有支撐輪，張力牽引鋼絲繩能通過徑向受力的支撐輪，使得作為承重牽引件的鋼絲繩實現了垂直方向的轉彎。但在承重張緊運行過程中難免出現捻向內應力不斷增大，由于運行震動或負載突然變化，誘發其捻向內應力無法控制地突發性釋放，致使鋼絲繩旋轉，造成人員傷亡、設施毀壞事故，至今沒有得到有效的解決。
[0004]大傾角巷道中使用固定式抱索器的循環牽引架空乘人裝置，還存在無法實現水平左右轉彎的問題。由于固定式抱索器的承重段的伸出長度運行時存在干涉，無法通過水平內弧轉彎的徑向受力支撐輪，因此如何實現水平轉彎并平穩繞過支撐輪的技術方案還有待研究解決。
[0005]除此之外，現有技術的固定式抱索器在使用過程中，與支撐輪接觸時跳躍較大，使得乘人裝置不平穩。
【實用新型內容】
[0006]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種能夠同時實現垂直方向和水平左右方向轉彎，且運送平穩，不會因捻向內應力突發性釋放造成人員傷亡的抱索器。
[0007]本實用新型解決問題的技術方案是:一種抱索器，包括抱索體以及固定連接在抱索體上的用于掛接運送裝置的承重吊桿；
[0008]所述抱索體下端設有內徑大于鋼絲繩外徑的通孔，垂直于通孔軸向在抱索體中部開有A通槽；
[0009]鋼絲繩穿過通孔，且與通孔間隙配合；所述鋼絲繩位于抱索體A通槽處的區域段上套裝固定有牽引環，該牽引環長度小于或等于A通槽寬度；
[0010]牽引環固定鎖死在鋼絲繩上，抱索體可相對鋼絲繩轉動。
[0011]具體的，所述抱索體包括左半抱索體和右半抱索體，所述左半抱索體下端設有內徑大于鋼絲繩外徑的第一半圓弧凹槽，該第一半圓弧凹槽的開口朝向右半抱索體；
[0012]所述右半抱索體下端設有內徑與第一半圓弧凹槽相同的第二半圓弧凹槽，所述第二半圓弧凹槽的開口朝向左半抱索體，且與第一半圓弧凹槽對稱；
[0013]第一半圓弧凹槽和第二半圓弧凹槽貼合裝配形成通孔；
[0014]垂直于鋼絲繩的軸向在左半抱索體和右半抱索體中部分別開有大小相同的第一通槽和第二通槽，第一通槽和第二通槽貼合裝配形成A通槽；
[0015]所述左半抱索體和右半抱索體貼合固定裝配，第一半圓弧凹槽和第二半圓弧凹槽將鋼絲繩卡合，與鋼絲繩之間形成間隙配合。
[0016]為使得抱索器在接觸到支撐輪的時候更加平順過渡，所述左半抱索體的縱向兩端分別設有導向板，該導向板頂面為斜面，底面與鋼絲繩之間存在間隙。
[0017]為使得左半抱索體和右半抱索體固定裝配時，更容易保證裝配精度，所述左半抱索體頂部、朝向右半抱索體方向延伸設有可掛扣在右半抱索體頂部的凸邊。該凸邊用于裝配時能夠很好的定位，而且在抱索體頂面與支撐輪繩槽接觸時，靠的是左半抱索體的頂面作為支撐。
[0018]作為一種具體的方式，所述承重吊桿為C形，包括固定連接在右半抱索體上的橫桿、活動連接在橫桿末端的L形桿、以及設置在L形桿橫向部分末端的自重平衡砣；
[0019]所述橫桿長度大于水平轉彎徑向受力支撐輪輪轂的直徑，所述L形桿豎直部分的長度大于垂直轉彎徑向受力支撐輪輪轂的直徑；
[0020]所述左半抱索體頂面以及第一半圓弧凹槽的外表面均設有可與支撐輪繩槽弧面相匹配貼合的凸起圓弧面；所述第二半圓弧凹槽的外表面設有可與支撐輪繩槽弧面相匹配貼合的凸起圓弧面。
[0021]橫桿長度大于水平轉彎徑向受力支撐輪輪轂的直徑，其目的在于抱索器在水平轉彎時能夠繞過支撐輪，避免干涉。所述L形桿豎直部分的長度大于垂直轉彎徑向受力支撐輪輪轂的直徑，其目的在于抱索器在垂直轉彎時能夠繞過支撐輪，避免干涉。頂面設置圓弧面的作用在于能夠順利通過垂直轉彎徑向受力支撐輪，左半、右半抱索體設置圓弧面的作用在于能夠順利通過水平轉彎徑向受力支撐輪，從而同時實現了垂直和水平轉彎的功能。
[0022]進一步的，所述橫桿末端設有螺紋，所述L形桿豎直部分上端設有橫向連接套，該橫向連接套從橫桿末端插入，套裝在橫桿上，橫桿端面用擋圈軸向間隙定位，并用螺栓緊固；
[0023]所述橫桿與橫向連接套的長度總和大于水平轉彎徑向受力支撐輪輪轂的直徑；所述L形桿可相對橫桿轉動。L形桿能因傾角坡度變化自由調節，使被運輸重物的重心依然垂直于水平面。
[0024]L形桿橫向部分末端與自重平衡砣之間通過用于掛接運送裝置的吊掛接頭固定連接，所述吊掛接頭的重心位于過鋼絲繩軸線的鉛垂面內，以確保運輸重物時的平衡。
[0025]所述右半抱索體頂部延伸設有凸臺，凸臺與支撐輪之間存有間隙，所述橫桿通過凸臺固定連接在右半抱索體上，所述凸臺末端面側分別設有橫向斜向上伸出的導向翼。當抱索器經過支撐輪時出現意外偏擺，致使凸臺偏擺嚴重時，會出現凸臺邊緣碰撞支撐輪的現象，而導向翼的設計可以讓凸臺碰撞后越過支撐輪，保證抱索器運行暢通。
[0026]更進一步的，設置在第一半圓弧凹槽外表面的凸起圓弧面沿軸向呈圓錐形分布，且靠近第一通槽的一端的外徑大于遠離第一通槽一端的外徑；
[0027]設置在第二半圓弧凹槽外表面的凸起圓弧面沿軸向呈圓錐形分布，且靠近第二通槽的一端的外徑大于遠離第二通槽一端的外徑。上述改進的目的在于:當抱索器與支撐輪接觸時，圓錐體的結構利于導向，能夠起到平穩過渡的作用。
[0028]優選的，所述左半抱索體和右半抱索體通過螺栓連接固定。
[0029]本實用新型的顯著效果是:
[0030]1.當鋼絲繩的捻向內應力突然釋放，導致鋼絲繩反捻向旋轉時，它只能在抱索器通孔內滑動旋轉，不會帶動抱索器整體旋轉，杜絕了鋼絲繩在運行中，由于突發性捻向旋轉造成的人員傷亡、設施毀壞事故的發生。
[0031]2.C形承重吊桿并配合抱索體頂面及通孔外表面圓弧面的設計，使得抱索器能平穩順利地繞過支撐鋼絲繩垂直和水平轉彎的徑向支撐輪，實現了礦山巷道中既能垂直上下變坡轉彎，又能水平左右變弧轉彎的功能。
[0032]3.導向板的設計，使得抱索體在接觸支撐輪的時候有平順的過渡，不會造成突發性跳躍，運送更加平穩。
[0033]4.導向翼的設計使得當抱索器經過支撐輪時，如果出現意外偏擺致使凸臺偏擺嚴重時，可以讓凸臺碰撞后越過支撐輪，保證抱索器運行暢通。
[0034]該抱索器結構簡單，制造使用成本低，是現有架空乘人裝置，各種類型抱索器的可靠替代產品。
【附圖說明】
[0035]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0036]圖1為本實用新型實施例1抱索體的整體結構圖。
[0037]圖2為本實用新型實施例1抱索體的結構分解圖。
[0038]圖3為本實用新型實施例1左半抱索體的結構圖。
[0039]圖4為本實用新型實施例1右半抱索體的結構圖。
[0040]圖5為承重吊桿結構圖。
[0041]圖6為一種運行狀態的結構示意圖。
[0042]圖7為另一種運行狀態的結構示意圖。
[0043]圖8為本實用新型實施例2抱索體的整體結構圖。
[0044]圖9為本實用新型實施例2抱索體的結構分解圖。
[0045]圖10為本實用新型實施例2右半抱索體的結構圖。
[0046]圖中:1-右半抱索體，2-左半抱索體，3_承重吊桿，4-自重平衡蛇，5-鋼絲繩，6-支撐輪，7-A通槽，8-牽引環，9-導向板，10-凸起圓弧面，11-第二半圓弧凹槽，12-第二通槽，13-凸臺，14-導向翼，21-第一半圓弧凹槽，22-第一通槽，23-凸邊，31-橫桿，32-L形桿，33-L形桿橫向部分，34-L形桿豎直部分，35-橫向連接套，36-吊掛接頭，40-通孔。
【具體實施方式】
[0047]如圖1?7所示，一種抱索器，包括抱索體，該抱索體包括左半抱索體2和右半抱索體I。
[0048]所述左半抱索體2下端設有內徑大于鋼絲繩5外徑的第一半圓弧凹槽21，該第一半圓弧凹槽21的開口朝向右半抱索體I。
[0049]所述右半抱索體I下端設有內徑與第一半圓弧凹槽21相同的第二半圓弧凹槽11，所述第二半圓弧凹槽11的開口朝向左半抱索體2，且與第一半圓弧凹槽21對稱。
[0050]第一半圓弧凹槽