抱索器自動迂回系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種架空乘人裝置，具體涉及一種抱索器自動迂回系統，可廣泛適用于礦用架空乘人裝置和地面索道。
【背景技術】
[0002]現有的礦用架空乘人裝置，在抱索器運行至驅動、尾輪部分時，由乘坐在座椅上的員工下車并迅速摘下抱索器，而員工下車并摘下抱索器這兩個動作必須在短時間內迅速完成，由于抱索器的運行速度相對于員工來說往往是比較快的，加之抱索器和座椅的重量也不輕，因此很容易出現員工下車后沒來得及摘下抱索器而發生事故。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:解決上述現有技術存在的問題，而提供一種抱索器自動迂回系統，免除員工下車摘取抱索器的難度，有效避免架空乘人裝置由于人工摘掛抱索器時事故的發生，很好的解決了架空乘人裝置中抱索器的摘掛與放置問題。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種抱索器自動迂回系統，包括依次連接的直線區傳動部分、拐點區傳動部分和弧形區傳動部分，拐點區傳動部分作為直線區傳動部分和弧形區傳動部分的過渡部分，安裝在直線區傳動部分和弧形區傳動部分之間，直線區傳動部分的V帶輪直線傳動通過拐點傳動部分的V帶輪、齒輪過渡到弧形區傳動部分的齒輪傳動。
[0006]上述技術方案中，所述的直線區傳動部分結構為:多個雙V帶輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，雙V帶輪軸上安裝雙V帶輪，驅動電機通過V帶帶動直線傳動部分的雙V帶輪轉動，雙V帶輪又通過V帶帶動下一個雙V帶輪轉動，下一個雙V帶輪再通過V帶帶動再下一個雙V帶輪轉動。
[0007]上述技術方案中，所述的拐點區傳動部分結構為:帶輪齒輪軸和小齒輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，帶輪齒輪軸上同時安裝有單V帶輪和連接大齒輪，單V帶輪與連接大齒輪固定連接，小齒輪軸上安裝有小齒輪，連接大齒輪和小齒輪一側嚙合，小齒輪另一側與弧形區大齒輪嚙合；直線區傳動部分的雙V帶輪通過V帶連接傳動拐點區傳動部分的單V帶輪。
[0008]上述技術方案中，所述的弧形區傳動部分結構為:多個弧形區大齒輪軸和多個弧形區小齒輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，弧形區大齒輪軸和弧形區小齒輪軸上分別安裝有弧形區大齒輪和弧形區小齒輪，弧形區大齒輪和弧形區小齒輪嚙合。
[0009]上述技術方案中，所述的弧形區大齒輪、弧形區小齒輪、連接大齒輪和單V帶輪、雙V帶輪都通過深溝球軸承與圓螺母固定在相應的齒輪軸和帶輪軸上。
[0010]上述技術方案中，所述雙V帶輪、單V帶輪、弧形區大齒輪都分別通過螺栓與摩擦輪連接固定。
[0011]工作過程:
[0012]由驅動電機通過V帶帶動直線傳動部分中的雙V帶輪轉動，雙V帶輪轉動的同時也作為主動輪通過V帶帶動下一個雙V帶輪轉動，當轉動傳至拐點區時，轉矩通過單V帶輪傳遞給連接大齒輪帶動其轉動，連接大齒輪通過連接小齒輪帶動下一個連接大齒輪轉動，摩擦輪與V帶輪、齒輪通過螺栓固定連接，帶輪、齒輪的轉動跟摩擦輪的轉動是同步的，當抱索器運行至尾輪部分時通過與摩擦輪接觸產生一定的摩擦力，摩擦輪轉動的同時，抱索器由于摩擦力的作用，會沿著摩擦輪在接觸點的速度的切線方向運動，因此當整套系統運行時，會將抱索器帶動至起始位置。
[0013]本實用新型的特點和效果:
[0014]1、抱索器自動迂回系統利用V帶直線傳動和齒輪弧形傳動，實現了抱索器自動運行至起始位置的可能，避免了抱索器由乘人摘掛而引發的安全事故。
[0015]2、抱索器自動迂回系統利用螺栓連接將各傳動部分固定到扁通上，傳動簡單，連接可靠，運行平穩。
[0016]3、本實用新型的抱索器迂回系統便于批量、通用化生產制造，現場安裝維護簡單，很好的解決了架空乘人裝置中抱索器的摘掛與放置問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型結構部分總裝俯試剖面圖；
[0018]圖2為本實用新型結構部分總裝正視圖；
[0019]圖3為本實用新型結構部分立體圖；
[0020]圖4為弧形區傳動部分剖視圖；
[0021]圖5為圖4的俯視圖；
[0022]圖6為拐點區傳動部分和直線區傳動部分連接剖視圖；
[0023]圖7為圖6的俯視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1-扁通，2-吊架，3-直線區傳動部分，4-拐點區傳動部分，5-弧形區傳動部分，6-弧形區大齒輪軸，7-深溝球軸承，8-弧形區大齒輪，9-內擋板，10-外擋板，11-圓螺母，12-摩擦輪，13-弧形區小齒輪，14-弧形區小齒輪軸，15-墊塊，16-方頭螺栓，17-帶輪齒輪軸，18-連接大齒輪，19-V帶，20-單V帶輪，21-墊圈，22-輪套，23-雙V帶輪，24-雙V帶輪軸，25-止動墊圈。
【具體實施方式】
[0026]參見附圖，本實用新型的抱索器自動迂回系統，包括依次連接的直線區傳動部分、拐點區傳動部分和弧形區傳動部分，拐點區傳動部分作為直線區傳動部分和弧形區傳動部分的過渡部分，安裝在直線區傳動部分和弧形區傳動部分之間，直線區傳動部分的V帶輪直線傳動通過拐點傳動部分的V帶輪、齒輪過渡到弧形區傳動部分的齒輪傳動。
[0027]上述直線區傳動部分結構為:多個雙V帶輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，雙V帶輪軸上安裝雙V帶輪，驅動電機通過V帶帶動直線傳動部分的雙V帶輪轉動，雙V帶輪又通過V帶帶動下一個雙V帶輪轉動，下一個雙V帶輪再通過V帶帶動再下一個雙V帶輪轉動。
[0028]上述拐點區傳動部分結構為:帶輪齒輪軸和小齒輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，帶輪齒輪軸上同時安裝有單V帶輪和連接大齒輪，單V帶輪與連接大齒輪固定連接，小齒輪軸上安裝有小齒輪，連接大齒輪和小齒輪一側嚙合，小齒輪另一側與弧形區大齒輪嚙合；直線區傳動部分的雙V帶輪通過V帶連接傳動拐點區傳動部分的單V帶輪。
[0029]上述弧形區傳動部分結構為:多個弧形區大齒輪軸和多個弧形區小齒輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，弧形區大齒輪軸和弧形區小齒輪軸上分別安裝有弧形區大齒輪和弧形區小齒輪，弧形區大齒輪和弧形區小齒輪嚙合。
[0030]上述弧形區大齒輪、弧形區小齒輪、連接大齒輪和單V帶輪、雙V帶輪都通過深溝球軸承與圓螺母固定在相應的齒輪軸和帶輪軸上。
[0031]上述雙V帶輪、單V帶輪、弧形區大齒輪都分別通過螺栓與摩擦輪連接固定。
【主權項】
1.一種抱索器自動迂回系統，其特征在于，包括依次連接的直線區傳動部分、拐點區傳動部分和弧形區傳動部分，拐點區傳動部分作為直線區傳動部分和弧形區傳動部分的過渡部分，安裝在直線區傳動部分和弧形區傳動部分之間，直線區傳動部分的V帶輪直線傳動通過拐點傳動部分的V帶輪、齒輪過渡到弧形區傳動部分的齒輪傳動。
2.根據權利要求1所述的抱索器自動迂回系統，其特征在于，所述的直線區傳動部分結構為:多個雙V帶輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，雙V帶輪軸上安裝雙V帶輪，驅動電機通過V帶帶動直線傳動部分的雙V帶輪轉動，雙V帶輪又通過V帶帶動下一個雙V帶輪轉動，下一個雙V帶輪再通過V帶帶動再下一個雙V帶輪轉動。
3.根據權利要求1所述的抱索器自動迂回系統，其特征在于，所述的拐點區傳動部分結構為:帶輪齒輪軸和小齒輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，帶輪齒輪軸上同時安裝有單V帶輪和連接大齒輪，單V帶輪與連接大齒輪固定連接，小齒輪軸上安裝有小齒輪，連接大齒輪和小齒輪一側嗤合，小齒輪另一側與弧形區大齒輪嗤合；直線區傳動部分的雙V帶輪通過V帶連接傳動拐點區傳動部分的單V帶輪。
4.根據權利要求1所述的抱索器自動迂回系統，其特征在于，所述的弧形區傳動部分結構為:多個弧形區大齒輪軸和多個弧形區小齒輪軸安裝固定在扁通上，扁通與吊架連接固定，弧形區大齒輪軸和弧形區小齒輪軸上分別安裝有弧形區大齒輪和弧形區小齒輪，弧形區大齒輪和弧形區小齒輪嚙合。
5.根據權利要求1所述的抱索器自動迂回系統，其特征在于，所述的弧形區大齒輪、弧形區小齒輪、連接大齒輪和單V帶輪、雙V帶輪都通過深溝球軸承與圓螺母固定在相應的齒輪軸和帶輪軸上。
6.根據權利要求2所述的抱索器自動迂回系統，其特征在于，所述雙V帶輪通過螺栓與摩擦輪連接固定。
7.根據權利要求3所述的抱索器自動迂回系統，其特征在于，所述單V帶輪通過螺栓與摩擦輪連接固定。
8.根據權利要求4所述的抱索器自動迂回系統，其特征在于，所述弧形區大齒輪通過螺栓與摩擦輪連接固定。
【專利摘要】一種抱索器自動迂回系統，包括依次連接的直線區傳動部分、拐點區傳動部分和弧形區傳動部分，拐點區傳動部分作為直線區傳動部分和弧形區傳動部分的過渡部分，安裝在直線區傳動部分和弧形區傳動部分之間，直線區傳動部分的V帶輪直線傳動通過拐點傳動部分的V帶輪、齒輪過渡到弧形區傳動部分的齒輪傳動。本實用新型有效避免架空乘人裝置由于人工摘掛抱索器時事故的發生，很好的解決了架空乘人裝置中抱索器的摘掛與放置問題。
【IPC分類】B61B12-12
【公開號】CN204567671
【申請號】CN201420720035
【發明人】張立忠, 毛俊雄, 周泉, 羅志誠
【申請人】長沙正忠科技發展有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年11月27日