動車組車輛車廂及動車組車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動車組車輛車廂結構技術，尤其涉及一種動車組車輛車廂及動車組車輛。
【背景技術】
[0002]動車組是把帶動力的動力車與非動力車按照預定的參數組合在一起，并配備現代化服務設施的旅客列車的單元。
[0003]目前鐵路貨物均通過低速單層車實現運輸，無法達到快件運輸的目的，而動車組若需要實現貨運快速運輸的功能，則在列車編組時，需要占用至少一輛車來用于貨物運輸，這樣便會導致編組量增加，使得成本增加，經濟性不好。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種動車組車輛車廂及動車組車輛，用以解決現有技術中的上述缺陷，實現既不增加編組量，又能保證貨運量。
[0005]本實用新型提供一種動車組車輛車廂，包括:
[0006]分別形成在車廂內兩端的中層艙體，所述中層艙體的側壁設有供人員進出的進出門，兩個所述中層艙體之間設置有水平隔板，所述水平隔板將所述車廂除中層艙體外的空間分割為上層艙體和下層艙體，所述中層艙體的底板低于所述水平隔板且高于所述下層艙體的底板，所述中層艙體通過樓梯分別與所述上層艙體和下層艙體相連通；
[0007]所述下層艙體內設置有集裝箱艙位、散貨艙位、行李架、貨物裝卸裝置；所述下層艙體的車廂側壁設有用于供貨物進出的貨物裝卸門，所述貨物裝卸門為可沿下層艙體的車廂側壁移動的拉門。
[0008]本實用新型還提供一種動車組車輛，包括至少一節如上所述的動車組車輛車廂。
[0009]本實用新型提供的動車組車輛車廂及動車組車輛，車廂內部的兩端設置中層艙體，并在中層艙體的側壁開設供人員進出的進出門，通過在兩個中層艙體之間設置水平隔板，將車廂大致形成了上層艙體、中層艙體和下層艙體三個空間，中層艙體分別與上層艙體和下層艙體通過樓梯連接，使得人員可以自由進出該三層艙體，下層艙體內設置集裝箱艙位、散貨艙位、行李架和貨物裝卸裝置，集裝箱艙位可以放置集裝箱，貨物可以放置在集裝箱內，加強對貨物的保護；散貨艙位實現快遞等散貨儲存；行李架可以實現車輛內乘客的行李存放；針對不同的貨物分別放置在不同的存放區，便于管理，而貨物裝卸裝置能夠實現對貨物的搬運，并可通過貨物裝卸門實現貨物的進出裝卸，由于本實用新型將車廂分為多層空間，在下部空間實現貨物的存放，以及在下部空間實現貨物的裝卸轉移，能夠不增加編組量，滿足貨物快速運輸。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一實施例提供的動車組車輛車廂的主視圖；
[0011]圖2為圖1中下層艙體的俯視圖；
[0012]圖3為本實用新型提供的貨物裝卸裝置的一實施例的結構示意圖。
[0013]附圖標記:
[0014]1-車廂；2-中層艙體；3-進出門；
[0015]4-水平隔板；5-上層艙體；6-下層艙體；
[0016]7-樓梯；8-座椅；9-集裝箱艙位；
[0017]10-散貨艙位； 11-行李架；12-貨物裝卸裝置；
[0018]13-貨物裝卸門；14-貨物托架；15-氣缸；
[0019]16-豎直支撐架；17-電機；18-冷藏設備；
[0020]19-冷凍設備。
【具體實施方式】
[0021]實施例一
[0022]圖1為本實用新型一實施例提供的動車組車輛車廂的主視圖；圖2為圖1中下層艙體的俯視圖。請參照附圖1?2，本實施例提供一種動車組車輛車廂，包括:分別形成在車廂I內兩端的中層艙體2，中層艙體2的側壁設有供人員進出的進出門3，兩個中層艙體2之間設置有水平隔板4，水平隔板4將車廂I除中層艙體2外的空間分割為上層艙體5和下層艙體6，中層艙體2的底板低于水平隔板4且高于下層艙體6的底板，中層艙體2通過樓梯7分別與上層艙體5和下層艙體6相連通；下層艙體6內設置有集裝箱艙位9、散貨艙位10、行李架11、貨物裝卸裝置12 ;下層艙體6的車廂側壁設有用于供貨物進出的貨物裝卸門13，貨物裝卸門13為可沿下層艙體6的車廂側壁移動的拉門。
[0023]在本實施例中，上層艙體5內可以設置供乘客乘坐的座椅8 ;貨物裝卸門13可以設置在下層艙體6的長度方向上的中部位置，進一步可在下層艙體6的寬度方向一側設置一個，每個下層艙體6內的集裝箱艙位9可以有兩個，兩個集裝箱艙位9、散貨艙位10和行李架11可以分別布置在下層艙體6的四個轉角處，而沿下層艙體6的長度方向和寬度方向分別可形成供人員進出的通道，沿寬度方向的通道可與貨物裝卸門13相通，沿長度方向的通道可與中層艙體2與下層艙體6之間的樓梯7相通，方便人員和貨物進出；更進一步的，行李架11可以設置在靠近樓梯的位置，以便于乘客以最近距離拿取行李。
[0024]另外，為統一管理下層艙體6的內的貨物，還可以在下層艙體6或中層艙體2內設置貨物管理員室(圖中未示出)，該貨物管理員室內可以配置有與列車司機聯絡、與地面管理系統聯絡的通信設備。
[0025]貨物裝卸門13可以為大開度側門，由于列車在行駛時速度較高，若車內與外界相通，則會導致車內壓力較高，會對乘客造成身體不適感甚至造成傷害，因此應該保證車內各處的密封性，因此，為卸貨專門設計的貨物裝卸門13也需要保證密閉性，具體可以在門的四周設置橡膠條進行密封。
[0026]本實施例提供的動車組車輛車廂，通過設置在車廂I內部的兩端中層艙體2，通過在兩個中層艙體2之間設置水平隔板4，從而使得將車廂I大致分為了上層艙體5、中層艙體2和下層艙體6三個空間，在中層艙體2的側壁開設供人員在車內與車外之間進出的進出門，中層艙體2通過樓梯7分別與上層艙體5和下層艙體6連接，使得人員可以通過樓梯7在該三層艙體之間進出，由于下層艙體6內設置了集裝箱艙位9、散貨艙位10、行李架11和貨物裝卸裝置12，集裝箱艙位9可以放置集裝箱，貨物可以放置在集裝箱內，加強對貨物的保護；而散貨艙位10可以實現快遞、包裹等散貨的儲存；行李架11可以實現車輛內乘客的行李存放，使得上層艙體6內可以不需要設置較多的行李存放空間，使得可供乘客乘坐的空間更大；針對不同的貨物分別放置在下層艙體6內的不同的存放區，便于管理，而貨物裝卸裝置能夠實現對貨物的搬運，并可通過貨物裝卸門13實現貨物的進出裝卸，本實用新型將車廂I分為多層空間，在下部空間實現貨物的存放，以及在下部空間實現貨物的裝卸轉移，能夠在不增加編組量的條件下，滿足動車組的貨運要求。
[0027]在本實施例中，進一步的，下層艙體6的頂部還可以設有起吊機構，起吊機構用于起吊貨物并使貨物在下層艙體內移動。具體地，起吊機構可以為目前常用的平行軌道吊車，實現貨物的上升、下降、平移和旋轉等，以便于下層艙體6內的貨物的整理和位置調整，節省人力，提高操作效率。
[0028]下層艙體6內設有用于放置貨物并使貨物移動的貨物搬運車。具體的，貨物搬運車可以包括用于支撐貨物的平臺，在平臺下方可以設置滾輪等，優選的，可以為萬向輪，實現貨物搬運車的整體移動，從而實現貨物