軌道阻車器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械工程領域，尤其涉及一種軌道阻車器。
【背景技術】
[0002]阻車器一般是設置在礦用車輛運行軌道上阻車車輛運行用的設備，礦用車輛是煤礦井下運輸物料等的主要運輸工具，但由于井下巷道的空間狹小，車輛運輸和卸載過程中常需要外力協助阻車并保證車輛在卸載過程中的穩定。
[0003]現有的操作是將礦車停好后，人工的在車輪的下方安置木塞用來固定礦車，但是在操作的過程中，由于礦車裝滿貨物，操作人員與車輛的距離過近，因此車體稍有移動就會造成人員受傷，并且木塞的材質較軟容易變形，如果長期采取木塞阻車的措施，需要定期更換木塞，不但會增加成本消耗，而且一但沒有及時更換木塞，很容易發生阻車失效從而出現安全事故。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種軌道阻車器，用以解決現有技術中的缺陷，該軌道阻車器操作簡易，可以長期使用，并且阻車效果顯著，杜絕了安全隱患。
[0005]本實用新型提供了一種軌道阻車器，包括滑槽和至少一個滑動阻車部；
[0006]所述滑動阻車部包括滑動部和阻車部，所述滑動部包括滑塊和推拉部，所述滑塊滑設于所述滑槽中，所述推拉部的一端固定在所述滑塊端部，另一端能夠穿設于軌道的至少一條鋼軌中；
[0007]所述阻車部固定在所述滑塊頂部，并且在所述推拉部穿設于所述鋼軌的狀態下，所述阻車部能夠卡設在所述軌道上。
[0008]在一實施方式中，所述滑動阻車部設置為兩個，并且兩個所述滑動阻車部的推拉部能夠分別穿設于軌道的兩條鋼軌中。這樣阻車部能夠分別對車輛的兩個前輪進行阻擋，提高阻車效率。
[0009]進一步地，所述推拉部另一端的端部設有拉手，利用人員操作。
[0010]在一實施方式中，所述阻車部包括限位件和阻車件，所述限位件固定在所述滑塊頂部一端，所述阻車件固定在所述限位件端部并自所述滑塊向外凸出。限位件與鋼軌接觸后能夠阻止滑塊的繼續滑動，并且當滑塊停止滑動后，在限位件端部固定并且向外凸出的阻車件能夠覆蓋于鋼軌上表面，從而對車輪形成阻力，阻止車輛繼續前行并使其穩定。
[0011]進一步地，所述限位件為豎直固定在所述滑塊頂部的限位板，所述限位板的高度大于所述鋼軌腰高與頭高之和。該尺寸便于實現阻車部與軌道的卡合。
[0012]進一步地，所述阻車件具有與楔形塊，所述楔形塊的斜面朝向所述鋼軌的長度方向設置。當阻車件與車輪接觸阻擋車輛的移動時，為了減小車輪與阻車件之間的作用力，增加兩者之間的緩沖。阻車件可以包含具有斜面的楔形塊，該斜面朝向所述鋼軌的長度方向設置，即朝向車輪的方向，該斜面在阻擋車輪前進的同時還能夠減小車輪遇到阻車件時的沖擊作用，進一步提高了安全系數。
[0013]進一步地，在所述滑槽頂部還間隔設有兩個阻擋件，所述阻擋件設置在所述滑槽的寬度方向上，并且所述阻擋件與所述滑槽端部的距離至少為所述軌道底部寬度的1.5倍。該尺寸能夠保證在不需要阻車時，阻車件能夠遠離軌道，從而使車輛安全通過。
[0014]本實用新型的實施，在需要停車時只需朝遠離軌道的方向拉動推拉部使滑塊發生滑動帶動阻車部移動并最終靜止卡設在軌道上，從而阻止車輛移動，當需要使車輛移動時，只需推動推拉部，使阻車部遠離軌道，從而車輛能夠開始移動，本實用新型的軌道阻車器操作簡單，有利、有效的實現了機械化，改變了現場作業環境，阻車效率高，不僅提高工作效率更避免了由于阻車不利而發生的安全事故。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的軌道阻車器與軌道進行安裝后的俯視圖；
[0016]圖2為本實用新型的軌道阻車器中阻車部的側視圖；
[0017]圖3為鋼軌的截面圖；
[0018]圖4為本實用新型的軌道阻車器在具體應用時的俯視圖。
[0019]符號的說明:
[0020]1:滑槽 2:阻車部
[0021]3:滑塊 4:推拉部
[0022]5:拉手 6:限位件
[0023]7:阻車件 8:斜面
[0024]9:阻擋件 10:鋼軌
[0025]A:頭部 B:腰部
[0026]C:底部 D:方向
[0027]a:頭高b:腰高
[0028]100:軌道阻車器
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]圖1為本實用新型的軌道阻車器與軌道進行安裝后的俯視圖，圖2為本實用新型的軌道阻車器中阻車部的側視圖，圖3為鋼軌的截面圖，圖4為本實用新型的軌道阻車器在具體應用時的俯視圖。
[0031]請參考圖1，本實用新型的軌道阻車器100包括滑槽I和至少一個滑動阻車部；滑動阻車部包括滑動部和阻車部2，滑動部包括滑塊3和推拉部4，滑塊3滑設于滑槽I中，推拉部4的一端固定在滑塊3端部，另一端能夠穿設于軌道的至少一條鋼軌10中；阻車部2固定在滑塊3頂部，并且在推拉部4穿設于鋼軌10的狀態下，阻車部2能夠卡設在鋼軌10上。
[0032]其中，通過滑槽I與滑動阻車部的組合，本實用新型只需要對滑動阻車部進行推拉使阻車部2卡設或遠離于鋼軌10，從而實現了對車輛的阻擋與放行，操作簡易。
[0033]在具體使用過程中需要將本實用新型的軌道阻車器與軌道進行安裝，請同時參照圖1與圖3，首先將滑槽I以垂直于鋼軌10的方向置于兩鋼軌中間，為了使滑槽I位置相對固定，可以使滑槽I的長度與兩鋼軌腰部B之間的垂直距離相等，然后可以采用螺栓將滑槽I分別與兩鋼軌的腰部B固定，也就是說本實用新型的軌道阻車器100是卡設在兩鋼軌10之間并且與兩鋼軌的腰部B固定連接，接著以與地面平行的方向在鋼軌腰部B上打一貫穿孔，以使當滑動部的滑塊3滑設于滑槽I后，滑動部的推拉部4的一端能穿過該貫穿孔而穿設于鋼軌10中，至此安裝完畢。為了使滑塊3在滑槽I內滑動方向穩定不偏移，可以設置滑塊3的寬度為滑槽I寬度的0.8-0.9倍，或者將推拉部的設置為一圓柱體，并且該圓柱體的直徑略小于貫穿孔的直徑，例如為貫穿孔直徑的0.9倍，此時該貫穿孔也起到導向的作用，保證了推拉部4的直線移動，從而使滑塊3只能沿著滑槽I的滑動方向滑動。
[0034]隨著在軌道外側對推拉部4進行移動，滑塊3會在滑槽I中相應滑動，從而帶動阻車部2在與鋼軌10垂直的方向上移動。當需要對車輛進行阻擋時，可以將推拉部4沿著圖1中D方向拉動，此時滑塊3帶動阻車部2在滑槽I內向A方向滑動，隨著滑塊3的滑動，阻車部2最終會停止移動并卡設在鋼軌10上，當車輛在軌道上行進至阻車部2時，利用阻車部2