一種軌道交通軌涂油器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通軌涂油器，包括儲油箱、潤滑齒輪油泵、電機、分配器和導油板，電機驅動連接潤滑齒輪油泵，潤滑齒輪油泵的進油口連接儲油箱，出油口通過輸油管道連接分配器；所述輸油管道上設有單向閥，輸油管道上還設有溢流管，溢流管的另一端連接儲油箱，溢流管上設有溢流閥；所述導油板由導油板支架、導油壓板、導油墊板、導油板本體和導油接板組成，導油板上均勻設有多個噴嘴；所述分配器為加壓式定量分配器，分配器上設有進油口，分配器包括多個相互連通的分配器單體，分配器單體上設有分配器出油口，分配器出油口通過分配器管道連接導油板上的噴嘴；該涂油器涂油均勻，且有效避免噴嘴的堵塞。
【專利說明】一種軌道交通軌涂油器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種涂油器，具體是一種軌道交通軌涂油器。

【背景技術】
[0002]軌道列車在行駛過程中，會通過涂油器向鋼軌涂抹潤滑油，不但能夠減少列車行駛過程中的摩擦，降低了驅動列車所需的能量消耗，提高列車速度，而且能夠通過潤滑油對鋼軌進行養護，增強鋼軌的耐腐蝕性，延長鋼軌的使用壽命。
[0003]現有的鋼軌涂油器由于內部結構問題，造成導油板的噴嘴出油量不均，部分噴嘴口出油量過大而流失潤滑油，造成車輪帶不了適量的潤滑油，起不到潤滑減摩的作用，又污染了軌道環境，另外當潤滑油少許絮凝時，噴嘴口容易被堵塞，嚴重影響噴涂效果。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種軌道交通軌涂油器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種軌道交通軌涂油器，包括儲油箱、潤滑齒輪油泵、電機、分配器和導油板，電機驅動連接潤滑齒輪油泵，潤滑齒輪油泵的進油口連接儲油箱，出油口通過輸油管道連接分配器；所述輸油管道上設有單向閥，輸油管道上還設有與其連通的溢流管，溢流管的另一端連接儲油箱，溢流管上設有溢流閥；所述分配器通過螺栓固定在導油板上，導油板由導油板支架、導油壓板、導油墊板、導油板本體和導油接板組成，導油板通過螺栓A固定在列車上，導油板上均勻設有多個噴嘴；所述分配器為加壓式定量分配器，分配器上設有進油口，進油口與輸油管道接通，分配器包括多個相互連通的分配器單體，分配器單體上設有分配器出油口，分配器出油口通過分配器管道連接導油板上的噴嘴，噴嘴的數量與分配器單體的數量相同，且--對應。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述螺栓A上套設彈性元件；所述彈性元件為彈簧。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述分配器單體的數量大于3個。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該涂油器通過加壓式定量分配器和導油板噴嘴的配合，使每個噴嘴都能精確地輸送0.2mL/次的潤滑油，解決了原涂油器出油量不均問題，且通過加壓式定量分配器，在潤滑油少許絮凝時，能夠有效的避免潤滑油堵塞噴嘴，增強實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為軌道交通軌涂油器的結構示意圖。
[0011]圖2為軌道交通軌涂油器中分配器和導油板的結構示意圖。
[0012]圖3為圖2的側視圖。
[0013]圖中:1-儲油箱、2-潤滑齒輪油泵、3-電機、4-溢流管、5-溢流閥、6-輸油管道、7-單向閥、8-分配器、81-進油口、82_分配器單體、83-分配器出油口、84_分配器管道、9-導油板、91-導油板支架、92-導油壓板、93-導油墊板、94-導油板本體、95-導油接板、96-彈性元件、97-螺栓A。

【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1?3，本實用新型實施例中，一種軌道交通軌涂油器，包括儲油箱1、潤滑齒輪油泵2、電機3、分配器8和導油板9 ;所述電機3驅動連接潤滑齒輪油泵2，潤滑齒輪油泵2的進油口連接儲油箱1，出油口通過輸油管道6連接分配器8，電機3驅動潤滑齒輪油泵2抽取儲油箱I內的潤滑油，潤滑齒輪油泵2將潤滑油通過輸油管道6送入分配器8內；所述輸油管道6上設有單向閥7，通過單向閥7能夠有效地防止潤滑油倒流，輸油管道6上還設有與其連通的溢流管4，溢流管4的另一端連接儲油箱1，溢流管4上設有溢流閥5，通過溢流管4及溢流閥5能夠有效的防止潤滑齒輪油泵2超負荷工作；
[0016]所述分配器8通過螺栓固定在導油板9上，導油板9由導油板支架91、導油壓板92、導油墊板93、導油板本體94和導油接板95組成，導油板9通過螺栓A 97固定在列車上，從而隨著列車在鋼軌上運行，螺栓A 97上套設彈性元件96，彈性元件96為彈簧，導油板9上均勻設有多個噴嘴，通過噴嘴向鋼軌噴涂潤滑油；所述分配器8為加壓式定量分配器，分配器8上設有進油口 81，進油口 81與輸油管道6接通，分配器8包括多個相互連通的分配器單體82，分配器單體82的數量根據實際情況確定，優選的分配器單體82的數量大于3個，分配器單體82上設有分配器出油口 83，分配器出油口 83通過分配器管道84連接導油板9上的噴嘴，噴嘴的數量與分配器單體82的數量相同，且一一對應。
[0017]本實用新型的工作原理是:所述軌道交通軌涂油器，電機3驅動潤滑齒輪油泵2抽取儲油箱I內的潤滑油，潤滑齒輪油泵2將潤滑油通過輸油管道6送入分配器8的進油口81，送來的潤滑油送入分配器單體82，并推動分配器單體82內的活塞，將上次已儲存在分配器單體82容室內的潤滑劑強制地壓向分配器出油口 83，并通過分配器管道84送入導油板9上的噴嘴內，從噴嘴噴灑到鋼軌上，當系統卸荷后，分配器單體82容室內重新儲存潤滑齊U，為下次工作作準備；所述軌道交通軌涂油器，通過加壓式定量分配器和導油板噴嘴的配合，使每個噴嘴都能精確地輸送0.2mL/次的潤滑油，解決了原涂油器出油量不均問題，且通過加壓式定量分配器，在潤滑油少許絮凝時，能夠有效的避免潤滑油堵塞噴嘴，增強實用性。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0019]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種軌道交通軌涂油器，包括儲油箱(I)、潤滑齒輪油泵(2)、電機(3)、分配器(8)和導油板(9)，電機(3)驅動連接潤滑齒輪油泵(2)，潤滑齒輪油泵(2)的進油口連接儲油箱(1)，出油口通過輸油管道(6)連接分配器(8)，其特征在于:所述輸油管道(6)上設有單向閥(7)，輸油管道(6)上還設有與其連通的溢流管(4)，溢流管(4)的另一端連接儲油箱(1)，溢流管(4)上設有溢流閥(5);所述分配器(8)通過螺栓固定在導油板(9)上，導油板(9)由導油板支架(91)、導油壓板(92)、導油墊板(93)、導油板本體(94)和導油接板(95)組成，導油板(9)通過螺栓A (97)固定在列車上，導油板(9)上均勻設有多個噴嘴；所述分配器(8)為加壓式定量分配器，分配器(8)上設有進油口(81)，進油口(81)與輸油管道(6)接通，分配器(8)包括多個相互連通的分配器單體(82)，分配器單體(82)上設有分配器出油口(83)，分配器出油口(83)通過分配器管道(84)連接導油板(9)上的噴嘴，噴嘴的數量與分配器單體(82)的數量相同，且一一對應。
2.根據權利要求1所述的軌道交通軌涂油器，其特征在于:所述螺栓A(97)上套設彈性元件(96) ο
3.根據權利要求2所述的軌道交通軌涂油器，其特征在于:所述彈性元件(96)為彈簧。
4.根據權利要求1所述的軌道交通軌涂油器，其特征在于:所述分配器單體(82)的數量大于3個。
【文檔編號】F16N7/38GK204141202SQ201420593136
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月14日 優先權日:2014年10月14日
【發明者】黃輝, 陳曙 申請人:寧波寶鑫集團有限公司