一種礦車緊急制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動裝置，具體涉及一種礦車緊急制動裝置，本制動裝置能夠防止礦車下滑，保證安全運輸。
【背景技術】
[0002]目前，我國煤礦井下運輸大多選用軌道運輸，軌道運輸所選用的礦車本身一般不設置制動裝置，但由于礦山道路崎嶇不平，在上坡或下坡時容易出現礦車下滑或不受控情況，給礦山工作帶來一定的安全隱患。而多數井下只是在坡底、坡頭、岔道等地方設置擋車器、防跑車裝置，擋車器只能阻擋礦車在不受控制的狀態下滑向坡底，并不能使礦車很好的制動，造成運輸的不安全。傳統的防跑車裝置有時會不靈敏，速度低時不動作，速度高時誤動作現象時有發生，這些都存在一些技術隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是在于克服現有的礦車運輸裝置不能設置制動裝置、運輸過程中不安全的弊端，提供一種結構簡單、操作方便靈敏、安全可靠，能夠防止礦車下滑，保證安全運輸的礦車緊急制動裝置。
[0004]本實用新型為了實現上述目的，采用的技術解決方案是:
[0005]一種礦車緊急制動裝置，包括固定在輪軸上的超速感應器、插銷、設置在輪軸上的第一定位塊、固定在輪軸上的第一限位環、設置在輪軸上的第一彈簧限位器、傳動機構及緊急制動器，超速感應器與第一彈簧限位器的右端相連接，第一彈簧限位器的外部套有第一壓縮彈簧，第一彈簧限位器的右端通過插銷與滑塊、第一定位塊連接，所述傳動機構設置在第一彈簧限位器的左側。所述緊急制動器包括懸掛支架、雙向螺桿及制動塊，所述雙向螺桿設置在懸掛支架內，雙向螺桿中部固定安裝有第四錐齒輪，第四錐齒輪與第三錐齒輪相嚙合，雙向螺桿對稱配置有兩個導向螺母，所述導向螺母上均設置有豎直的驅動桿，驅動桿上端鉸接有橫向的牽引桿。所述懸掛支架上部的橫梁兩端固定有朝下的導向軸，所述導向軸上部固定有第二限位塊，第二限位塊的下方設置有第二限位環，導向軸上設有第二彈簧限位器，第二彈簧限位器上套有第二壓縮彈簧，第二彈簧限位器的上部穿出第二限位環，所述牽引桿的自由端穿過第二限位塊后插入第二彈簧限位器的上部，所述第二彈簧限位器的下端固定安裝有豎直的驅動軸，驅動軸底端與位于車輪上方的制動塊鉸接。
[0006]優選地，所述超速感應器具有固定在輪軸上的圓盤，所述圓盤的左側面上設置有關于輪軸對稱的滑軌，每條滑軌上均設有滑塊。
[0007]優選地，所述第一彈簧限位器包括兩塊與輪軸相貼合的弧形板及圓環，弧形板的一端均與圓環的同一側固定連接，第一彈簧限位器的右端穿過第一限位環，所述插銷依次穿過滑塊、定位塊后插入第一彈簧限位器的右端，所述第一壓縮彈簧的一端卡在第一彈簧限位器的左端內側，另一端卡在第一限位環上。
[0008]優選地，所述傳動機構包括套在輪軸上的第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪及連接軸，第一錐齒輪可沿輪軸向左滑動且隨輪軸一起轉動，第二錐齒輪與連接軸前端固定連接成一體，第三錐齒輪固定在連接軸上，連接軸的另一端設置在懸掛支架上，第二錐齒輪可與第一錐齒輪相嚙合。
[0009]優選地，所述插銷上有拉伸彈簧，拉伸彈簧的上端與滑塊相連接，下端與第一定位塊固定連接。
[0010]優選地，所述橫梁的上端對稱固定有兩個用于連接車體的絲座。
[0011]優選地，所述雙向螺桿的下方設置有與雙向螺桿平行的定位導向桿，定位導向桿靠近第四錐齒輪的一端與懸掛支架固定連接，驅動桿的下端套在定位導向桿上。
[0012]通過采用前述技術方案，本實用新型的有益技術效果是:該礦車緊急制動裝置通過超速感應器能夠實現礦車在運行中超速的監控及安全制動，在車體失控的狀態下憑借該制動裝置實現自我保護，該制動裝置結構簡單，制造成本低，靈敏度好，安全性能高，具有較高的自動保護能力。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種礦車緊急制動裝置的結構原理示意圖。
[0014]圖2是圖1中某一部分的結構原理示意圖，示出的是緊急制動器。
[0015]圖3是圖1中某一部分的結構原理示意圖，示出的是超速感應器及傳動機構。
[0016]圖4是本實用新型一種礦車緊急制動裝置的緊急制動器的運行狀態圖。
[0017]圖5是圖1中某一部分的結構原理示意圖，示出的是彈簧限位器。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0019]結合圖1和圖5，一種礦車緊急制動裝置，包括固定在輪軸上的超速感應器1、插銷16、設置在輪軸上的第一定位塊17、固定在輪軸上的第一限位環18、設置在輪軸上的第一彈簧限位器2、傳動機構3及緊急制動器4，超速感應器I與第一彈簧限位器2的右端相連接，所述超速感應器I具有固定在輪軸上的圓盤11，所述圓盤11的左側設置有對稱的滑軌12，每條滑軌12上均設有滑塊13。所述第一彈簧限位器2包括兩塊與輪軸相貼合的弧形板14及圓環15，弧形板14的一端均與圓環15的一側固定連接成一體，第一彈簧限位器2的右端穿過第一限位環18，所述插銷16依次穿過滑塊13、第一定位塊17與第一彈簧限位器2的右端插接，插銷16外部套有拉伸彈費19，拉伸彈費19的上端與滑塊13相連接，下端與第一定位塊17固定連接。所述第一彈簧限位器2的外部套有第一壓縮彈簧20，第一壓縮彈簧20的一端卡在第一彈簧限位器2的左端內側，另一端卡在第一限位環18上。所述傳動機構3設置在第一彈簧限位器2的左側，傳動機構包3括套在輪軸上的第一錐齒輪21、第二錐齒輪22、第三錐齒輪23及連接軸24，第一錐齒輪21可沿輪軸25向左滑動且隨輪軸25 —起轉動，第二錐齒輪22與連接軸24前端固定連接成一體，第三錐齒輪23固定在連接軸24上，連接軸24設置在緊急制動器4上，第二錐齒輪22可與第一錐齒輪21相嚙合。
[0020]所述緊急制動器4包括懸掛支架10、雙向螺桿6及制動塊7，所述雙向螺桿6設置在懸掛支架5內，雙向螺桿6部固定安裝有第四錐齒輪8，第四錐齒輪8第三錐齒23相嚙合，雙向螺桿6上配置有兩個導向螺母9，所述導向螺母9上均設置有豎直的驅動桿10，驅動桿10上端鉸接有橫向的牽引桿26，所述雙向螺桿6的下方設置有與雙向螺桿6平行的定位導向桿3