專利名稱：一種斜線型接頭鋼軌的制作方法
技術領域：
本發明創造屬于鋼軌技術領域，是一種斜線型接頭的鋼軌。
現有鋼軌相接的軌縫為“1”字型。由于鋼軌熱脹冷縮的性質，在鋼軌鋪設時其接頭處必須留有一定的縫隙，例如長度為25米的鋼軌，軌縫為12.5毫米，由于軌縫大，當列車運行中車輪經過軌縫時，就撞擊鋼軌接頭處，發出“咯噔”的聲響，引起車體強烈震動。由于車輪與鋼軌端部的不斷撞擊，軌縫處產生凹陷變形現象，使車輪和鋼軌的壽命大大降低。據資料表明，用在鋼軌接頭處的費用占養護線路全部費用的40％左右，就鋼軌破損而言，60％發生在接頭處。
本發明創造的目的是設計一種鋪設后軌縫為“S”型斜線，用以縮小軌縫，消除車輪對鋼軌接頭的撞擊，提高列車運行速度，延長鋼軌和車輪壽命的鋼軌。
為達上述目的，本發明創造所采取的主要技術措施是對現有的鋼軌加以改進，將鋼軌的接頭端由直線型改為“S”斜線，“S”型中間斜線與鋼軌邊線角度為10度-22.4度，兩段鋼軌相接后兩側均留有軌縫測量口，從而構成一種斜線型接頭鋼軌。
本發明創造由于其鋼軌接頭俯視投影為“S”型斜線，當斜線與鋼軌邊線夾角為10度-22.4度時，25米長的鋼軌其軌縫只需2毫米左右，就可滿足鋼軌熱脹冷縮性質的需要。因此，這種鋼軌雖仍有軌縫，但由于軌縫小，且成斜線，當車輪經過軌縫時總有部分鋼軌支撐車輪，形成平穩過渡，因此可消除因軌縫“1”字斷開而發出的“咯噔”聲，也避免了車輪對鋼軌端部的撞擊及凹陷現象的發生，從而減輕了鐵路養護的工作量，減少養護費用，提高列車運行速度，同現有技術相比，具有顯著優點。
結合附圖
及實例進一步說明本發明創造一種斜線型接頭的鋼軌的具體結構特征。
附圖為本發明創造一種斜線型接頭鋼軌的俯視圖。
參見附圖，本發明創造一種斜線型接頭鋼軌包括鋼軌1、2，魚尾板3、螺栓4。兩段鋼軌1、2的接頭端俯視為“S”型斜線，“S”型中間斜線與鋼軌邊線夾角為10度-22.4度，兩段鋼軌對接后，兩側留有測量口5，用以調整軌逢，魚尾板3通過螺栓4卡裝在鋼軌兩側，用以將兩段鋼軌1、2卡緊為一體。
權利要求1.一種斜線型接頭鋼軌，其特征是鋼軌接頭端俯視呈“S”型；
2.如權利要求1的一種斜線型接頭鋼軌，其特征是所達的“S”型的中間斜線與鋼軌邊線夾角為10度-22.4度；
3.如權利要求1的一種斜線型接頭鋼軌，期特征是所達的鋼軌兩段對接后呈“S”型，鋼軌兩側設有用以調整軌縫的測量口。
專利摘要本發明創造提供了一種斜線型接頭的鋼軌。其主要特點是兩端鋼軌對接后軌縫呈“S”型斜線。使用該種接頭，一段25米長的鋼軌滿足熱脹冷縮需要，只需留2毫米左右的軌縫。因此，由于是“S”型斜縫，且軌縫小，當車輪經過時總有部分鋼軌支撐車輪，從而可消除因軌縫大而造成的撞擊及凹陷現象，可消除由于軌縫而造成的劇烈震動，增加車輪、鋼軌的使用壽命，提高列車運行速度，與現有技術相比，具有顯著的優點。
文檔編號E01B11/24GK2260815SQ96203178
公開日1997年8月27日 申請日期1996年2月29日 優先權日1996年2月29日
發明者李昱甫, 李建閣 申請人:李建閣, 李昱甫