專利名稱：擋車器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種鐵路盡頭線路上止擋車輛的安全裝置。
目前，在鐵路盡頭線上采用的DC-92型擋車器用鋼材量大，安裝運輸不方便。專利號93200360.5的擋車器克服了DC-92型擋車器的缺點，但擋車作用距離要求安裝的位置影響站場車輛作業。
本實用新型的目的在于提出一種止擋車輛作用距離短，不影響車輛作業的，結構簡單合理的，成本低、安裝方便的擋車器。
本實用新型的目的是這樣實現的由車勾緩沖器，主體架，多組齒狀制動器和第三級阻尼器組成本實用新型。主體架由前支腿、后支腿和十字底板架組成，車勾緩沖器安裝在前支腿和后支腿上。齒狀制動器由齒狀壓力塊、齒狀對稱制動片、調壓簧片、調壓螺釘和調壓螺桿組成。齒狀壓力塊的齒面與線路軌軌面緊貼，齒狀對稱制動片的齒面與線路軌的兩側緊貼，第三級阻尼器的結構與單組齒狀制動器相同，緊臥在前支腿與后支腿之間的軌面上。整體成鞍馬狀。
以下結合附圖
詳細敘述本實用新型。
圖一為本實用新型的主視圖。
圖二為本實用新型的俯視圖。
圖三為本實用新型的齒狀制動器的結構示意圖。
本實用新型由車勾緩沖器1、主體架2、多組齒狀制動器6和第三級阻尼器12組成。車勾緩沖器1緊固在前支腿3和后支腿4上，前支腿3和后支腿4緊固在十字底板架5上組成主體架2。每組對稱齒狀制動片10的齒面置于線路軌13的兩側，并通過調壓螺桿11緊固在線路軌13上，每組對稱齒狀制動片10與十字底板架5緊固為一體，齒狀壓力塊7置于齒狀對稱制動片10內，并緊壓在線路軌13軌面上，調壓簧片8放置在齒狀壓力塊的凹槽內，調壓螺釘9通過十字底板架5頂在調壓簧片8上。第三級阻尼器12的構成與單組齒狀制動器6基本相同，只是獨立的緊固在主體架的前支腿3和后支腿4之間的線路軌13上。
本實用新型成本低，加工容易，安裝調試方便，止擋車輛作用距離短。
權利要求1.一種鐵路線路盡頭端止擋車輛的擋車器，其特征是它由車勾緩沖器、主體架、多組齒狀制動器和第三級阻尼器組成。車勾緩沖器緊固在主體架的前支腿和后支腿上，多組齒狀制動器緊臥在線路軌上，并與主體架的十字底板架緊固為一體，第三級阻尼器獨立的緊臥在前支腿和后支腿之間的軌面上，整體呈鞍馬狀。
2.根據權利要求1所述的擋車器，其特征是其多組齒狀制動器和第三級阻尼器由齒狀壓力塊、齒狀對稱制動片、調壓簧片、調壓螺釘和調壓螺桿組成，調壓螺釘通過調壓簧片緊壓臥在線路軌軌面上的齒狀壓力塊，齒狀對稱制動片的齒面置于線路軌的兩側，通過調壓螺桿緊固在線路軌上。
專利摘要一種鐵路盡頭端止擋車輛的擋車器，由車鉤緩沖器，主體架，多組齒形制動器及第三級阻尼器組成，車鉤緩沖器安裝在主體架的前支腿和后支腿上。齒狀制動器的齒狀壓力塊和齒狀對稱制動片分別緊貼線路的軌面和兩側，分別由調壓螺釘和調壓螺桿來緊固和調節，第三級阻尼器的結構與單組齒型制動器基本相同，它緊臥在前支腿和后支腿之間的軌面上，整體成鞍馬狀。該裝置作用距離短，結構簡單，成本低，便于加工和安裝。
文檔編號E01B29/00GK2217033SQ9520703
公開日1996年1月10日 申請日期1995年4月11日 優先權日1995年4月11日
發明者張守仁, 劉若生, 李貴生, 欒世源, 賈云明, 馬新, 張學永 申請人:北京京鐵應用技術工程公司