專利名稱：電動液壓轉轍機的制作方法
技術領域：
一種電動液壓轉轍機，特別適用于鐵路電氣集中車站的道岔轉換裝置，是供車站行車值班員遙控轉換、鎖閉道岔、并能正確反映道岔所在位置的裝置。
現有技術中，電動液壓轉轍機，1.液壓動力箱結構泵閥為分散方式，油泵在右邊，溢流閥、單項閥在左邊，閥與閥之間用油路板連接后，再用油管與油泵連接，零件多可靠性差；2.油泵結構中①齒輪泵的容積效率低；②軸向柱塞泵斜盤與柱塞呈面接觸、柱塞回程用壓盤式，因其采用滑靴結構，要求介質(濾油)精度高，系統保證困難，故障率高；③斜盤與柱塞呈點接觸式、柱塞回程用彈簧式的軸向柱塞泵，因其用彈簧復位，加大了缸體與配油盤之間的壓力；3.轉換鎖閉監視機構動作桿與鎖塊連接用銷軸呈懸臂梁式結構連接，這種結構，銷軸的耐受剪切荷載性能和耐受疲勞性能都差，鎖塊尾部呈直線，功能單一。
本實用新型的目的在于研制一種能克服上述缺陷的1.液壓動力箱泵閥一體呈集成方式；2.油泵結構采用柱塞頭與斜盤為點接觸式，柱塞回程用壓盤式；3.帶油缸轉換鎖閉監視機構的動作桿與鎖塊連接用加強板、銷軸呈簡支梁結構連接，鎖塊尾部呈弧形，加強板對應面也可以是弧形，弧形與鎖塊弧形等半徑，當軸銷一旦折斷失去功能，鎖塊與加強板弧面之間可作用代其功能的電動液壓轉轍機。
本實用新型的目的可以通過如下措施來實現電動液壓轉轍機，由動力箱和帶油缸的轉換鎖閉監視機構組成，動力箱輸出液壓能，驅動帶油缸的轉換鎖閉監視裝置。其特征在于液壓動力箱的液壓元件可以是泵閥一體呈集成式；油泵結構可以是斜盤與柱塞頭呈點接觸式，柱塞回程可以是壓盤式；帶油缸的轉換鎖閉監視機構中的動作桿與鎖塊用加強板(44)、銷軸連接，可以是簡支梁式，鎖塊尾部可以是弧形，加強板的對應位置也可以是弧形的。與鎖塊弧形等半徑。
電機安裝于支架上，支架安裝于底殼上，電機通過聯軸器與油泵相連，將溢流閥、單向閥插入于油泵配油盤中，油泵通過左、右油管接頭用膠管與油缸連通，構成動力箱(液壓站)。液壓動力箱可以通過油管與油缸連接，油缸上帶有推板(推板與鎖塊作用)，鎖塊又與動作桿用加強板(44)、銷軸連接，動作桿與道岔連接，油缸上還有動作板，動作板和接點組上的啟動片發生作用，啟動片與接點組連接；接點組通過齒輪、傳動桿、鎖閉柱、與鎖閉桿連接，鎖閉桿與道岔連接；擠岔桿與固定板連接，固定板斜面與擠岔架作用，擠岔架與接點組相連，擠岔桿又與道岔連接，構成電動液壓轉轍機。
本實用新型相比現有技術有如下特點1.泵閥集成，使油泵與各閥之間不用油管、接頭連接，采用閥元件直接插入泵元件中，減少了油管和接頭，從而減少了故障，提高了可靠性。
2.軸向柱塞泵采用點接觸(相對于滑靴式)，減少了故障，提高了可靠性；壓盤回程(相對于彈簧回程)，提高了效率。
3.動作桿與鎖塊用加強板(44)、銷軸連接，采用簡支梁(相對于懸臂梁)，提高了剪切荷載性能和耐疲勞性；鎖塊尾部弧狀使鎖塊具備雙保險作用，即軸銷一旦失效，弧面與加強板弧面作用仍可起連接作用，使動作桿仍能被鎖閉。安全性和可靠性都大大提高。
4.結構簡單，易制造，成本低。
附圖及圖面說明
圖1.電動液壓轉轍機帶油缸的轉換鎖閉監視機構示意圖圖2.電動液壓轉轍機液壓動力箱示意圖圖3.現有技術中分散式液壓動力箱示意圖圖4.本實用新型集成式液壓動力箱示意圖圖5.滑靴式壓板回程軸向柱塞泵示意圖圖6.點接觸式彈簧回程軸向柱塞泵示意圖圖7.本實用新型點接觸式壓盤回程軸向柱塞泵示意圖圖8.鎖塊與動作桿懸臂梁連接主視圖圖9.鎖塊與動作桿懸臂梁連接俯視圖
圖10.本實用新型鎖塊與動作桿簡支梁連接鎖塊帶弧面有加強板的主視圖
圖11.本實用新型鎖塊與動作桿簡支梁連接鎖塊帶弧面有加強板的俯視圖圖中1.手動裝置，2.油管 3.油缸 4.動作板5.手動閥 6.推板 7.鎖塊 8.鎖閉鐵 9.接點組10.齒輪 11.傳動桿 12.動作桿 13.底殼 14.鎖閉柱 15.鎖閉桿 16.二動接頭(或油管) 17.泵閥連接油管 18.油路板 21.擠岔桿 22.擠岔架 23.固定板 24調整板 25.油箱底殼 26.安全接點 27.手搖增速機構 28.油箱 29.左油管接頭 30.左溢流閥 31.連軸器及支架 32.電機 33.油泵 34.啟動油缸 35.右油管接頭 36.右溢流閥 37.銷軸 38左單向閥 39.右單向閥 44.加強板 45.定位銷46.泄油孔 33-1.壓盤 33-2.斜盤 33-3.柱塞33-4.墊碗 33-5.泵軸 33-6.半圓球 33-7.配油盤33-8.泵殼 33-9.缸體 33-10.推力軸承 33-11.向心球軸承 33-12.油封 33-13.預壓力彈簧下面將結合(附圖)實施例作進一步描述電動液壓轉轍機，由液壓動力箱、帶油缸的轉換鎖閉監視機構組成，液壓動力箱的液壓元件可以是集成式即將左右溢流閥(30、36)和左右單向閥(38、39)都直接插入液壓動力箱的元件油泵零件配油盤中，油泵結構中柱塞(33-3)與斜盤(33-2)接觸可以是點接觸式，柱塞(33-3)為壓盤回程，帶油缸(3)的轉換鎖閉監視機構中的動作桿(12)與鎖塊(7)用加強板、銷軸(37)呈簡支梁結構連接，鎖塊尾部可以是弧形，加強板(44)與鎖塊對應位置也可以是弧形的，兩弧形為等半徑。電機(32)安裝于支架(31)上，支架(31)安裝于底殼(25)上，電機(32)通過聯軸器(31)與油泵(33)相連，將溢流閥(30.36)、單向閥(38.39)插入于油泵(33)配油盤中，油泵(33)通過左、右油管接頭(29.35)用膠管與油缸(3)連通，構成動力箱(液壓站)。液壓動力箱可以通過油管與油缸(3)連接，油缸(3)上帶有推板(6)(推板與鎖塊作用)，鎖塊(7)又與動作桿(12)用銷軸(37)連接，動作桿(12)與道岔連接，油缸(3)上還有動作板(4)動作板(4)和接點組(9)上的啟動片發生作用，啟動片與接點組(9)連接；接點組(9)通過齒輪(10)、傳動桿(11)、鎖閉柱(14)、與鎖閉桿(15)連接，鎖閉桿(15)與道岔連接；擠岔桿(21)與固定(23)板連接，固定板(23)斜面與擠岔架(22)作用，擠岔架(22)與接點組(9)相連，構成電動液壓轉轍機。
電動液壓轉轍機還可以有手動操作系統手動裝置(1)上帶有齒輪與齒條鉤板接觸，齒條鉤板與油缸(3)接觸，手動時，手動閥打開與油路管接通，短路油缸，使電動失去作用。
權利要求1.一種電動液壓轉轍機，由液壓動力箱、帶油缸的轉換鎖閉監視機構等組成，其特征在于液壓動力箱的液壓元件是泵閥一體集成式的；油泵結構是點接觸、壓盤回程式；帶油缸的轉換鎖閉監視機構動作桿與鎖塊連接是簡支梁式。
2.根據權利要求1所述的電動液壓轉轍機，其特征在于液壓動力箱的左右溢流閥(30.36)、左右單向閥(38.39)是直接插入動力箱的元件油泵零件配油盤中的泵閥一體集成式液壓動力箱。
3.根據權利要求1所述的電動液壓轉轍機，其特征在于所述油泵機構柱塞(33-3)頭與斜盤(33-2)呈點接觸，柱塞(33-3)為壓盤回程的油泵。
4.根據權利要求1所述的電動液壓轉轍機，其特征在于帶油缸的轉換鎖閉監視機構，動作桿(12)與鎖塊(7)用銷軸(37)呈簡支梁結構連接，鎖塊(7)尾部呈弧形，鎖塊加強板(44)與鎖塊(7)尾部對應位置也呈弧形。
專利摘要一種電動液壓轉轍機，適用于鐵路電氣集中車站的道岔轉換裝置，是供車站行車值班員遙控、轉換、鎖閉道岔，并能正確反映道岔所在位置的裝置，其特征在于液壓動力箱的液壓元件是泵閥一體集成式的，軸向柱塞泵的柱塞頭與斜盤為點接觸，柱塞為壓盤回程，帶油缸的轉換鎖閉監視機構中，鎖塊與動作桿用銷軸呈簡支梁結構連接。鎖塊尾部和加強板對應部分呈弧形的電動液壓轉轍機。
文檔編號B61L7/04GK2246100SQ9520441
公開日1997年1月29日 申請日期1995年3月8日 優先權日1995年3月8日
發明者趙廷璽 申請人:北京鐵路局太原電務器材廠