專利名稱：鋼軌涂油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋼軌涂油器，尤其是一種能自動給鋼軌涂潤滑油的鋼軌涂油器。
目前，給鋼軌涂潤滑劑以減緩鋼軌和車輪輪緣磨耗已是鐵路養護的一項重要工作，人工涂油已被涂油器所代替，現已投入批量使用的涂油器有中國專利申請88219959.9的專利產品，該產品的工作原理是這樣的，一個帶有沖頭的裝置安裝在鋼軌旁邊，火車經過時，每個車輪經過該裝置都要壓一次沖頭，沖頭將車輪的壓力傳給步進裝置變成旋轉運動，通過鋼絲軟軸帶動鏈條，再由鏈條傳動齒輪油泵，將潤滑油通過輸油管送到涂油板上給鋼軌涂油，通過輪緣的粘帶使鋼軌獲得理想的油膜。
該種涂油器在使用過程中容易出現故障的部位是沖頭。因為長時間列車頻繁地通過，車輪對沖頭的沖擊和磨損非常嚴重。導致沖頭長度縮短，傳給齒輪泵的動力不足，涂油效果下降，因此，不得不定期地更換沖頭，以保證涂油器的正常工作，但也增加了工人的勞動強度。
本實用新型的目的是提供一種無沖擊無磨損、使用壽命長的鋼軌涂油器。
本實用新型的目的是按以下方式實現的客運或貨運列車的每節車箱都有兩組車輪，前后壓在兩條鋼軌上，每條鋼軌前后各有兩只車輪作為一個負荷點，當列車的每組車輪經過鋼軌的某一點時，該點的這段鋼軌都要下沉2－3mm，車輪過后鋼軌又恢復到原來的高度。本實用新型的鋼軌涂油器就是利用這一特點在鋼軌底部的基板上卡有傳動夾鐵和支架，由傳動桿、連桿將鋼軌上下起伏的動能傳遞給齒輪油泵，使其將油箱的潤滑油壓出經過輸油管和涂油舌涂到鋼軌上，經過車輪的粘帶，在較長的鋼軌區段涂上一層耐磨的油膜。
說明書附圖
為本實用新型的結構原理圖；參照說明書附圖對本實用新型作詳細地描述；傳動夾鐵2和上夾板19通過螺栓卡在鋼軌1下部的基板的左側，支架夾鐵3卡在鋼軌1基板的右側，螺栓18從鋼軌1底部將傳動夾鐵2和支架夾鐵3緊固在鋼軌1上。在傳動夾鐵2的垂直部分安裝一個連桿A4，其上端和大傳動桿5右端連接，大傳動桿5的左端和連桿B7的下端連接，其上端和小傳動桿8的左端連接，其右端和曲軸11的短臂相連，長臂和連桿C12的上端相連，連桿C12的下端連在齒輪泵偏心輪13上，大傳動桿5，小傳動桿8的中部有支點6和9，安裝泵箱16上，曲軸11的長短臂的交點10也作為一個支點安裝泵箱16上。各傳動桿和連桿的連接均為鉸鏈連接。
涂油舌安裝在涂油舌夾17上，涂油舌夾17安裝在油油管14的出油口處，油管14被固定在支架鐵3上。當鋼軌起伏的動能由連桿和傳動桿傳遞給齒輪泵時，齒輪泵將潤滑油從油箱中壓出，經油管14和涂油舌夾17送到涂油舌15上。
實施例當列車的車輪經過裝有涂油器的鋼軌 時，鋼軌在重力作用下下沉2～3mm，車輪過后鋼軌又升起到原來高度，每經過一組車輪鋼軌就起伏一次，每次列車經過都要使安裝涂油器處的鋼軌起伏多次，鋼軌起伏的能量通過卡在鋼軌底部基板上的傳動夾鐵和各連桿、傳動桿把能量傳遞給油箱內的齒輪泵，使其作功把潤滑油從油箱中壓出，潤滑油經油管和油舌夾送到涂油舌上，列車的每只車輪經過涂油舌都粘帶一些潤滑油，這些被粘帶的潤滑油又經車輪把其涂到較長距離的鋼軌上使鋼軌涂上一層耐磨的油膜，這樣可使鋼軌和車輪間的磨耗減輕，延長其使用壽命。
本實用新型鋼軌涂油器和已使用的涂油器相比，由于采用借鋼軌上下起伏的能量使齒輪泵供油，不發生和車輪的直接接觸，使鋼軌涂油器在無功耗無噪音下工作，可以大大延長其使用壽命。加之結構簡單，易于安裝，可廣泛地應用于各種條件下的鐵路路段上。
權利要求1.一種鋼軌涂油器，包括傳動夾鐵、支架夾鐵、傳動桿、連桿、油管、涂油舌、齒輪泵及泵箱等，其特征在于在傳動夾鐵和支架夾鐵固定在鋼軌下部的基板上，傳動夾鐵聯接傳動桿，連桿將鋼軌上下起伏的能量傳遞給齒輪泵給鋼軌涂油。
2.根據權利要求1所述的鋼軌涂油器，其特征在于傳動夾鐵由上夾板用螺栓固定在鋼軌下部基板的左邊，支架夾鐵卡在其右邊，兩者又由螺栓向中心拉緊固定在鋼軌上。
3.根據權利要求1所述的鋼軌涂油器，其特征在于連桿A由螺栓固定在傳動夾鐵的垂直部位上，連桿A和大傳動桿的右端連接，大傳動桿的左端和連桿B的下端連接，其上端和小傳動桿的左端連接，小傳動桿的右端接在曲軸的短臂上，其長臂連接桿C的上端，下端接在齒輪泵的偏心輪上。
4.根據權利要求3的鋼軌涂油器，其特征在于大傳動桿和小傳動桿的中心支點及曲軸的長短臂交點都固定在箱體上，各傳動桿與連桿的連接均為鉸鏈連接。
5.根據權利要求1所述的鋼軌涂油器，其特征在于，油舌由油舌夾 安裝在油管的出油口處，油管固定在支架鐵上。
6.根據權利要求1所述的鋼軌涂油器，其特征在于泵箱分為兩層結構，一層安裝傳動桿及連桿，另一層安裝油箱及齒輪泵。
專利摘要本實用新型提供一種鋼軌涂油器，它是由安裝在鋼軌底部基板上的傳動夾鐵和支架夾鐵、傳動桿、連桿，將列車經過時鋼軌上下起伏的動能傳遞給齒輪泵，使其作功，把潤滑油經輸油管送到涂油舌上，經車輪的粘帶，將潤滑油涂在較長距離的鋼軌上，使其形成一層耐磨的油膜，以降低輪軌的磨耗。
文檔編號B61K3/00GK2116627SQ9221145
公開日1992年9月23日 申請日期1992年3月27日 優先權日1992年3月27日
發明者王衍昌, 孔憲紅 申請人:山東省曲阜市電機廠