專利名稱：列車運行到站自動模擬顯示器的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種安裝在旅客列車車廂內，可直觀顯示列車運行到站狀態的自動模擬顯示器。
目前，國內線路上運行的普通旅客列車到站是由列車廣播員通過每節車廂內的喇叭向旅客報告的。除此之外旅客還可以通過車窗望到站臺上的站牌來確定列車是否到達自己的旅行地。在夜間運行時，為了不影響旅客的休息。列車廣播中止，一般是由各車廂的乘務員提醒旅客下車。或者是旅客根據時間來確定到站，然而這種方法是不可靠的。由于夜間光線暗，旅客難以從窗戶中觀察到列車的運行到站情況，這就會發生一覺醒來慌忙要知道列車運行到什么地方，以便確定自己應當做何選擇，這對夜間途中下車又無旅行經驗的人說來是十分傷腦筋的事。如果在車廂內有一個可以顯示出本次列車運行到什么位置、將到達哪個站的顯示器，這對于無論是白天還是夜間的乘客來說都是十分需要和方便的。
本實用新型的發明任務是提供一種可以自動模擬顯示出列車運行到站狀態的列車運行到站自動模擬顯示器。
說明書附
圖1是本實用新型的構造方框圖。
說明書附圖2是本實用新型的構造電路圖。
說明書附圖3是本實用新型的傳感器安裝位置示意圖。
說明書附圖4是本實用新型的外觀形狀和面板控制、顯示器位置及站牌的安裝位置示意圖。
本實用新型的發明要點可以歸納為以下幾點1、設計了安裝在車輪軸上的磁性開關傳感器將車輪轉動變為脈沖信號。
2、設計了個位、十位十進制計數器對車輪轉動的脈沖信號進行記錄。
3、設計了相應的個位、十位譯碼(驅動)器，驅動由發光二極管組成的矩陣顯示器，模擬顯示出列車運行里程。
4、設計了與矩陣顯示器相對應的活動站名牌，使列車運行里程與站牌相對應，從而實現了自動模擬顯示出列車到站。
以下根據說明書附圖，具體介紹本實用新型的構成一種列車運行到站自動模擬顯示器，包括公知的供電電源13，其特征是由反相驅動器8和十位譯碼驅動器10分別驅動列、行的發光二極管矩陣顯示器11構成顯示電路；反相驅動器8的輸入端與個位譯碼器7的輸出端依次相聯接，個位譯碼器7的輸入端接入十進制個位計數器6，十進制個位計數器6的十位輸出端與十進制十位計數器9的輸出端相接，十進制十位計數器9的輸出端依次與十位譯碼驅動器10的輸入端相聯接；十進制個位計數器6的輸入端接入一個單穩態觸發器5，單穩態觸發器5的控制端經轉換開關K2與分頻器4相接，經按鈕AN1與多諧振蕩器12的輸出端相接，經按鈕AN2與地電位相通；分頻器4的輸入端接入反相器3，反相器3輸入端接入十六位可預置計數器構成的定值器2，定值器2的輸入端接入一個由固定在車軸上的磁鐵M驅動的傳感器1。
本實用新型的工作過程如下列車電源48V－60V經電源開關K1接通三端穩壓器IC1MC7805輸出5V電源。車輪帶動永久磁鐵M，感應傳感器1霍耳磁敏開關ICCS6839，車輪每轉一周獲得二個脈沖信號。送入IC2～IC4三片十六位可預值計數器LS191，預置數為617，它的反碼即為列車行駛5KM的脈沖數，達到這個數值時，IC4輸出一個信號自動復預置數，同時輸出一個代表5KM的脈沖信號。這個信號經反相器ICLS04送入分頻器ICLS90進行三次分頻，即得到10KM、20KM、40KM信號。轉換開關K2選取哪一組信號則代表列車運行實際距離數，達到擴展倍數的作用。然后將信號經單穩態觸發器ICNE555送入兩位十進制可逆計數器IC9、IC13計數。個位計數器IC9的輸出經譯碼器IC10LS42、反相器IC11、1LS04×2接通矩陣電路中相應的LED發光管的正極。當個位計數器滿十則向十位計數器IC13進位，經譯碼器IC1LS42構成矩陣電路LED的負極。經兩位計數器矩陣電路后，可接通100只發光管，連接成直線式顯示器，由IC8NE555組成的多諧振蕩器經按鈕AN1可向單穩態觸發器IC7發連續脈沖。為的是在起發車時調整用。按下按鈕，光點會快速移向起發站，抬起按鈕即停止。AN2按鈕作單步調整，每按動一次則發一個脈沖，光點只移動一個小格，與AN1配合作調整用。開關K3作光點運行方向轉換，光點由A向B移動時將開關K3置于相同方向，反之光點則反向移動。
該電路的特點是結構簡單，電路可靠，計數精度高，反映的列車運行距離準確，在變換車次時，只將顯示器的站牌板抽出，根據停站的距離，重新標上站名。
列車運行顯示器的優點是①能隨著列車的運行，自動使光點向前方移動。而每個光點又代表了一段實際距離，即反映了列車運行的距離，停車點標在相應的距離上，能使旅客很方便地知道列車此時所在的位置。
②變更車次簡便，抽出顯示器的站牌板，根據停站的距離，重新標上站名即可。
③使用范圍廣。根據不同的距離，選用不同的檔次，由此可使用于國內任何車次。
本實用新型的具體實施中傳感器1由霍耳磁敏開關電路IC1構成，其型號CS6839。定值器2由十六位可預置計數器集成電路IC2、IC3、IC4搭成，可采用74LS191X3。反相器3由集成電路IC5構成，其型號74LSO4。分頻器4由集成電路IC6構成，其型號74LS94。單穩態觸發器5由集成電路IC7構成，采用了時基電路NE555。十進制個位計數器6由集成電路IC9構成，采用了十進制計數器74LS190。個位譯碼器7由集成電路IC10構成，采用譯碼集成電路74LS42。反相器8由電路IC11、12搭成，采用了二片74LSO4集成電路十進制十位計數器9由集成電路IC13構成，可采用74LS190。十位譯碼驅動器10由集成電路IC14構成，型號為74LS42。矩陣顯示器11由100個半導體發光二極管組成。多諧振蕩器12由集成電路IC8構成，可采用時基電路NE555。電源13由集成電路IC15三態穩壓器構成。
本實用新型中的開關K1為單刀單擲，K2為雙刀四擲、K3為雙刀雙擲。
權利要求1.一種列車運行到站自動模擬顯示器，包括公知的供電電源13，其特征是由反相驅動器8和十位譯碼驅動器10分別驅動列、行的發光二極管矩陣顯示器11構成顯示電路；反相驅動器8的輸入端與個位譯碼器7的輸出端依次相聯接，個位譯碼器7的輸入端接入十進制個位計數器6，十進制個位計數器6的十位輸出端與十進制十位計數器9的輸出端相接；十進制十位計數器9的輸出端依次與十位譯碼驅動器10的輸入端相聯接；十進制個位計數器6的輸入端接入一個單穩態觸發器5，單穩態觸發器5的控制端經轉換開關K2與分頻器4相接，經按鈕AN1與多諧振蕩器12的輸出端相接，經按鈕AN2與地電位相通；分頻器4的輸入端接入反相器3，反相器3輸入端接入十六位可預置計數器構成的定值器2，定值器2的輸入端接入一個由固定在車軸上的磁鐵M驅動的傳感器1。
2.按照權利要求1所述的列車運行到站自動模擬顯示器，其特征是傳感器1由霍耳磁敏開關電路IC1構成，型號為CS6839。
3.按照權利要求1所述的列車運行到站自動模擬顯示器，其特征是定值器2由十六位可預顯計數器集成電路IC2、IC3、IC4搭成，可采用74LS191×3。
4.按照權利要求1所述的列車運行到站自動模擬顯示器，其特征是反相器3由集成電路IC5構成，其型號為74LS04。
5.按照權利要求1所述的列車運行到站自動模擬顯示器，其特征是分頻器4由集成電路IC6構成，其型號為74LS94。
6.按照權利要求1所述的列車運行利站自動模擬顯示器，其特征是單穩態觸發器5由集成電路IC1構成，采用了時基電路NE555。
7.按照權利要求1所述的列車運行到站自動模擬顯示器，其特征是十進制個位計數器6由集成電路IC9構成，采用了十進制計數器74LS190，個位譯碼器7由集成電路IC10構成，采用譯碼集成電路74LS42。
8.按照權利要求1所述的列車運行到站自動模擬顯示器，其特征是十進制十位計數器9由集成電路IC13構成，可采用74LS190，十位譯碼驅動器10由集成電路IC14構成，型號為74LS42。
9.按照權利要求1所述的列車運行到站自動模擬顯示器，其特征是矩陣顯示器11由100只半導體發光二極管構成，多諧振蕩器12由集成電路IC8構成，可采用時基電路NE555。
專利摘要本實用新型公開了一種可直觀顯示列車運行到站狀態的自動模擬顯示器。克服了傳統的列車車廂內無自動顯示器報站給旅客帶來的諸多不便。采用了由電源13、反相驅動器8和十位譯碼驅動器10分別驅動列、行的發光二極管矩陣顯示器11，由傳感器1和計數器分頻器等組成的前級信號采集處理電路所構成。本裝置的構造簡單、使用方便，可以為旅客提供旅行方便，是旅客列車上急需配制的設備。
文檔編號B61L25/02GK2120742SQ9221117
公開日1992年11月4日 申請日期1992年2月2日 優先權日1992年2月2日
發明者呂國杰 申請人:呂國杰