專利名稱：軌道車輛自動小車鉤的制作方法
技術領域：
本實用新型是鐵路小運轉的軌道車及其車輛自動連掛、牽引的新型自動小車鉤。
目前，軌道車及其車輛的小車鉤仍普遍采用插銷連接，功能不完善、摘掛不安全，急待改進。若用全路通用的自動車鉤，體型大、重、結構工藝性差，與軌道車及其車輛很不相稱。全路普遍使用的160重型軌道車雖裝有機車二號前鉤，但無緩沖裝置。只作調車時牽引之用，運行時的正常牽引仍靠小車鉤。按比例將通用自動車鉤縮小的方案，經實際探討也是行不通的。
本實用新型的目的是要為軌道車輛提供一種能普遍推廣可自動摘掛、具有足夠牽引力、結構工藝性良好、安全可靠的自動小車鉤。
本實用新型的目的是這樣實現的對舊車改裝時，原有小車鉤作為本自動小車鉤的緩沖器。自動小車鉤與該緩沖器牽引軸鉸接，通過鉸接軸銷傳遞車鉤牽引力。新車緩沖器需與本自動小車鉤配套。自動小車鉤由鉤臂、旋轉式鎖頭、閉鎖以及解鉤裝置組成。鉤臂焊有鎖套、鎖唇。鎖頭呈半園柱狀，兩端通過弧導板旋于鎖套內。通過鎖套背部的方孔及鎖頭中央的臺階孔、裝入軸柄。用螺母壓緊固定。通過軸柄及閉鎖裝置將鎖頭牽引至常鎖狀態。連掛時，只要將車鉤撥正、兩車相向運動，使車鉤壓縮后，就可完成自動連掛。解鉤時，對車輛而言，車鉤壓縮后，調車人員、拉動解鉤索。將鎖頭轉至解鉤位置，利用解鉤索上的鏈環掛于支耳上定位。使兩車分離即可。對軌道車來說，完成壓縮車鉤后，進而通過解鉤器或解鉤索操作，就能將軌道車與車輛分離開走。
本實用新型參考密接式車鉤鎖頭及閉鎖機構、考慮了軌道車及其車輛懸掛靜撓度對鉤高帶來的垂向錯位影響設計成，經樣品連掛、牽引、解鉤等試驗功能可靠。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出圖1是根據本實用新型提出的軌道車輛自動小車鉤結構圖。
下面結合圖1詳細說明依據本實用新型提出的具體結構細節及工作情況。
本自動小車鉤為一“右手臂”式鋼結構。鉤臂上孔1與車鉤緩沖器牽引軸端鉸接。鉤臂上有鎖套2、鎖唇3。鎖頭4通過鎖套兩端弧導板旋入鎖套2內。鎖套2內裝有軸靠5，軸柄6的軸端穿過支承塊7及鎖套2背部方孔和鎖頭4中央臺階孔，用螺母8擰緊固定。軸靠5用于軸柄6轉動時鎖定螺母。軸柄6通過連板9、簧桿10、壓簧11將鎖頭4牽引至常鎖狀態。壓簧外固定有簧殼12，作為簧桿定軸導向用。軸柄6端孔13與解鉤裝置連結。
本自動小車鉤的解鉤裝置為解鉤索，軌道車除解鉤索外還可裝上解鉤器。解鉤索為一端帶鐵鏈的鋼絲繩。鋼絲繩端系于自動小車鉤軸柄6的孔13中，鐵鏈端系于支耳上。軌道車的支耳焊在與車鉤等高的排障器架上，車輛的支耳焊在車體端梁上。支耳上有一可掛住鐵鏈鏈環的園柱突起。
圖2是根據本實用新型提出的軌道車自動小車鉤解鉤器結構圖下面結合圖2詳細說明軌道車自動小車鉤解鉤器的具體結構細節及工作情況。
在軌道車司機臺面上選擇最佳位置開孔。用沉頭螺釘、螺母將定位盤14固定在司機臺面上、在軌道車體下板上與定位盤上孔15開同軸孔16，同軸找正套筒17，焊于車體下板上，孔15與套筒孔即為解鉤器安裝及轉動孔。上部將彈簧18裝入曲柄19孔內、裝上手把20，將曲柄19裝在孔15中，下部將擺臂21裝入套筒17，用聯軸管22將曲柄19和擺臂21聯成一體，擺臂端孔23連結鋼絲繩，通過兩個定滑輪和自動小車鉤軸柄6的孔13連結。司機扳動解鉤手柄，即可完成解鉤。解鉤手柄扳至解鉤位置，可通過彈簧彈出銷頭插于定位盤孔中定位。手柄上拉，推止閉鎖位置可解除解鉤，使自動小車鉤恢復至常鎖狀態。


圖(1)1——與緩沖器鉸接的孔2——鎖套3——鎖唇4——鎖頭5——軸靠6——軸柄7——支承塊 8——螺母9——連板10——簧桿11——壓簧 12——簧殼13——軸柄上端孔圖(2)14——定位盤 15——定位盤軸孔16——車體下板開孔17——套筒18——彈簧19——曲柄20——手把21——擺臂22——聯軸管 22——擺臂端孔
權利要求1.軌道車輛自動小車鉤，由鉤臂、鎖頭及解鉤裝置組成，其特征在于自動小車鉤為一“右手臂”式鋼結構，鉤臂一端孔1與車鉤緩沖器鉸接，另一端有鎖套2、鎖唇3，鎖頭4通過鎖套兩端弧導板旋入鎖套2內，鎖頭2內裝軸靠5、軸柄6的軸端穿過支承塊7、鎖套2背部方孔及鎖頭4中央臺階孔，用螺母8擰緊固定，軸柄6又通過連板9、簧桿10、壓簧11、簧套12使鎖頭處于常鎖位置。
2.根據權利要求1所述的自動小車鉤，其特征在于解鉤裝置為解鉤索，解鉤索為一端帶鐵鏈的鋼絲繩，鋼絲繩端系于自動小車鉤軸柄6的孔13中，鐵鏈端系于支耳上，軌道車的支耳焊在與車鉤等高處的排障器架上、車輛的支耳焊在端梁上，支耳上有一可掛住鐵鏈鏈環的園柱突起，軌道車除裝解鉤索外，還可裝有解鉤器，解鉤器需在軌道車司機臺面上選擇最佳位置開孔，用沉頭螺釘、螺母將定位盤14固定在司機臺面上，在軌道車體下板上與定位盤上孔15開同軸孔16，同軸找正套筒17，焊在車體下板上，孔15與套筒孔即為解鉤器安裝及轉動孔，上部將彈簧18裝入曲柄19孔內，裝上手把20、將曲柄19裝在孔15中，下部將擺臂21裝入套筒17用聯軸管22將曲柄19和擺臂聯成一體，擺臂端孔23連結鋼絲繩，通過兩個定滑輪導向和自動小車鉤軸柄6的孔13連結。
專利摘要本自動小車鉤為一“右手臂”式鋼結構。鉤臂一端孔(1)與車鉤緩沖器牽引軸端鉸接，另一端有鎖套(2)、鎖唇(3)。鎖頭(4)通過鎖套兩端弧導板旋入鎖套(2)內，鎖頭內裝軸靠(5)。軸柄(6)的軸端穿過支承塊(6)、鎖套(2)背部方孔及鎖頭(4)中央臺階孔，用螺母(8)擰緊固定。軸柄(6)通過連板(9)、簧桿(10)、壓簧(11)、簧殼(12)使鎖頭處于常鎖位置。通過軸柄(6)的孔(13)用解鉤索解鉤，軌道車還可用解鉤器解鉤。
文檔編號B61G3/00GK2053606SQ8921545
公開日1990年2月28日 申請日期1989年8月26日 優先權日1989年8月26日
發明者李穩祥 申請人:西安鐵路分局興平機械廠