專利名稱：軌道衡用防爬軌裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵道建筑技術領域中有關軌道衡用防爬軌的建筑結構裝置。
根據《靜態機械軌道衡檢定規程》要求，在軌道衡兩端的線路軌要有一定的的平直段，而且兩端的線路軌不得向軌道衡方向爬行。該段短軌即為防爬軌。
目前在使用的軌道衡防爬軌，有兩種基本類型。一種是采用普通的整體道床結構，利用預埋在其內的地腳螺栓，通過扣件壓住軌底，或利用其它預埋件，通過穿過軌腰上的螺栓等零件聯接，將防爬軌固定在道床上。另一種是在整體道床中預埋工字鋼架，在防爬軌底部和工字鋼架頂部鉆孔，通過穿入其內的螺栓，將防爬軌固定在整體道床上。上述兩種類型的防爬軌裝置，其主要連接件均采用在整體道床中預埋的方式。這樣在受外力沖擊作用，受溫度變化的熱脹冷縮作用；將通過預埋件傳到道床。因此，預埋件、道床均極易損壞，而且維修相當困難。在上述兩種類型中，不論是在軌底上鉆孔還是在軌腰上鉆孔，其孔徑均與預埋件或預埋工字架的孔相同。在使用中，由于沿防爬軌長度方向上，各部位累積熱脹冷縮值不同，造成各螺栓受力不均，引起防爬軌變形。另外依照軌道衡使用要求，將防爬軌端伸入到軌道衡地坑內，該端無牢靠支撐與固定，呈懸臂受力狀態，使得難以保證防爬軌至少高于稱量軌2mm的要求。
《冶金運輸》1987No，5題為“軌道衡兩端短軌的爬行與低接頭整治”報導，介紹了三種消除爬行與低接頭的兩大病害的方案。(1)預埋鋼梁式，(2)軌道衡兩端平直段全部采用整體道床，(3)增設工字梁和穿銷式防爬器進行局部加強。但其結構基本屬于上述兩種類型。
為了克服上述防爬軌裝置諸缺點，本實用新型設計一種可有效地避免防爬軌撞擊稱量軌，防止出現低接頭以及便于維修的防爬軌及裝置。
本實用新型對原來整體道床內的預埋螺栓，改為工字鋼，并預埋了縱橫兩個方向工字鋼。在縱向即與防爬軌平行的方向預埋的工字鋼，其一頂面露出道床80－100mm，底面與道床內鋼筋焊接。該工字鋼處在防爬軌下，通過主固定器、輔固定器及防爬器與防爬軌固定。該工字鋼長度從防爬軌與軌道衡稱量軌連接處起到路軌接頭處再延長300－500mm為止。在橫向即與防爬軌相垂直的方向預埋的工字鋼位置，從軌道衡地坑墻壁起，按照其相互間距1380mm的要求順序排列數根。該工字鋼長度恰為上述兩根縱向工字鋼之間的間距。橫向的每根工字鋼兩端與縱向工字鋼焊接。在縱向工字鋼，靠近軌道衡的稱量軌端的下面，安裝一個工字鋼梁，該工字鋼梁同縱向工字鋼垂直并與其焊接，其兩端分別砌筑在軌道衡地坑的墻壁內。
防爬軌安裝在向工字鋼上。在防爬軌上，位于與稱量軌相接的一端安裝一個主固定器。位于與路軌相接的一端安裝一個防爬器。在距該防爬器400－500mm處安裝一個輔固定器，然后將防爬軌在按照長度方向的其余部分，作四等份，在其中間的三條等分線上，安裝三個主固定器；而后再在已做四等分的每一等份內作三等分，并在其中間的兩條等分線上，安裝兩個輔固定器。
上述的主固定器由墊板、軌撐構成。墊板放在縱向工字鋼上，并與其焊接，用軌撐支撐防爬軌，并通過螺栓將墊板與軌撐固定。通過螺栓將防爬軌與軌撐固定。上述的防爬
由防爬板，魚尾板、墊板構成。將兩塊墊板放在縱向工字鋼上，并與其焊接。再把兩塊防爬板放置于防爬軌兩側，并將防爬板上的阻板恰放置兩塊墊板之間。用螺栓通過防爬軌兩側魚尾板，使防爬軌與防爬板固定。上述的防爬軌，在其上面固定主固定器位置上的孔是不同的。從與稱量軌連接方向起，∮1＝∮3＋4，∮2＝∮3＋2，∮3＝∮4＝螺栓直徑＋2。
以下結合附圖進行詳細說明。
圖1是防爬裝置布置圖。圖2是
圖1A－A剖面圖。圖3是
圖1B－B剖面圖。圖4是
圖1C－C剖面圖。圖5是主固定器結構圖圖6是圖5D－D剖面圖。圖7是防爬器結構圖。圖8是圖7E－E剖面圖。圖9是墊板結構圖。
圖10是輔固定器結構圖。
圖11是
圖10F－F剖面圖。
圖12防爬軌、軌道固定孔孔徑分布圖。
(1)路軌，(2)防爬器，(3)防爬軌，(4)縱向工字鋼，(5)橫向工字鋼，(6)主固定器，(8)道床，(9)工字鋼梁，(10)稱量軌，(11)軌道衡地坑，(12)軌撐，(13)螺栓，(14)墊板，(15)螺栓，(16)防爬板，(17)魚尾板，(18)墊板，(19)螺栓，(20)阻板，(21)墊板，(22)壓板，(23)螺栓，(7)輔固定器。
圖1是防爬軌裝置布置圖。它放置于軌道衡稱量軌兩側，兩側以外是路軌。車皮進入軌道衡的稱量軌進行稱量時，根據計量規則要設置一段防爬軌。本實用新型對這段防爬軌進行改造。將原來整體道床內的預埋螺栓，改為工字鋼。其布置類似一個梯子形。形成縱橫兩個方向的工字鋼。縱向工字鋼(4)與防爬軌平行。該工字鋼(4)頂面露出道床80－110mm如圖2所示。底面與道床(8)內鋼筋焊接。該工字鋼在防爬軌(3)之下，通過主輔固定器(6)(7)及防爬器(2)與防爬軌固定。該工字鋼(4)長度從防爬軌與稱量軌連接處起到與路軌接頭處廷長300－500mm為止。橫向工字鋼(5)與防爬軌(3)垂直。該工字鋼(5)從軌道衡地坑墻壁起按照其相互間距1380mm的要求順序排列數根。該工字鋼(5)的長度恰為上述工字鋼(4)之間間距。橫向的數根工字鋼(5)的兩端與縱向工字鋼(4)焊接。在工字鋼(4)的下面，靠近稱量軌(10)一端部安裝一個橫跨軌道衡地坑(11)的工字梁(9)。工字梁(9)與工字鋼(4)焊接。且工字梁(9)兩端分別砌筑在軌道衡地坑的墻壁。如圖3， 如圖4所示。這樣可以保證防爬軌軌面高于稱量軌軌面2－3mm，避免了低接頭現象。
在防爬軌上，位于與稱量軌(10)相接一端，安裝一個主固定器(6)；位于與路軌相接端安裝一個防爬器(2)，在距該防爬器(2)400－500mm處再安裝一個輔固定器(7)。然后將防爬軌在按長度。方向的其余部分，作四等分，在其中間的三條等分線上，安裝三個主固定器(6)；而后再在已做四等分的每一等份內作三等分，并在其中間的兩條等分線上，安裝兩個輔固定器(7)。這樣的固定布局保證了防爬軌，在車輛通過時，平穩，對稱量軌的沖擊大大減少，同時也消除了頂死現象。
圖5是主固定器(6)的結構圖。它由墊板(14)、軌撐(12)、螺栓(15)構成。墊板(14)放在工字鋼(4)上，并與其焊接。用軌撐支撐防爬軌，通過螺栓(15)將墊板與軌撐固定。用螺栓(13)將防爬軌(3)與軌撐固定。
圖7是防爬器(2)的結構圖。它由防爬板(16)，魚尾板(17)，墊板(18)，螺栓(19)構成。墊板(18)由基板和附板組成。如圖9所示，將相同的兩塊墊板(18)放在工字鋼(4)上，并與其焊接。再將兩塊防爬板(16)放置于防爬軌(3)兩側，使得防爬板(16)上的阻板(20)恰放在兩塊墊板(18)之間。用螺栓(19)通過防爬軌(3)兩側魚尾板(17)，使防爬軌(3)與防爬板(16)固定。從而使得防爬軌(3)與工字鋼(4)固定。
圖10是輔固定器(7)的結構圖。它由墊板(21)，壓板(22)，螺栓(23)構成。將墊板(21)放在工字鋼(4)上，并與其焊接。用螺栓(23)通過壓板(22)，將防爬軌(3)與工字鋼(4)固定。
圖12防爬軌軌道固定孔孔徑分布圖。由于上述固定器只有使用主固定器時，才用螺栓穿過防爬軌(3)，因此下面設計的孔徑布置只適用于主固定器(6)。按照固定防爬軌(3)用螺栓受力大小不同，本實用新型設計孔徑，從靠近稱量軌一端的方向起，∮1＝∮3＋4，∮2＝∮3＋2，∮3＝∮4＝螺栓公直徑＋2。
本實用新型根據本廠實際使用條件，選用防爬軌長為610mm。經對過磅最繁忙的軌道衡上使用，防爬軌頂死稱量軌，或對稱量軌沖擊基本消除。同時避免了低接頭現象。另外本實用新型由于預埋工字鋼露出道床，使得維修大為方便，可做到隨時維修。本防爬軌裝置整個安裝施工期僅為12天－14天。
權利要求1.軌道衡用防爬軌裝置，由防爬鋼軌(3)，預埋在整體道床內工鋼(4)(5)，工字鋼梁(9)，防爬器(2)，主固定器(6)，輔固定器(7)組成，其特征在于A、預埋在整體道床(8)內的工字鋼(4)頂面露出道床(8)80-100mm，底面與道床(8)內鋼筋焊接，其位置正處在防爬軌(3)下面，通過主、輔固定器(6)(7)及防爬器(2)與防爬軌(3)固定，其長度從防爬軌(3)與軌道衡稱量軌(10)連接起到與路軌接頭處再延長300-500mm為止；B、預埋在整體道床(8)內的工字鋼(5)，其位置與防爬軌(3)垂直，并從軌道衡地坑墻壁起以工字鋼(5)相距1380mm排列數根，其長度恰為工字鋼(4)間距，并與工字鋼(4)焊接；C.在工字鋼(4)靠近稱量軌(10)一端部下面安裝一個工字梁(9)，該工字梁(9)與工字鋼(4)焊接，其兩端分別砌筑在軌道衡地坑(11)墻壁內；D.在防爬軌上，位于與稱量軌(10)相接的一端安裝一個防爬器(2)400-500mm處安裝一個輔固定器(7)；E、將防爬軌在按長度方向的其余部分作四等分，在其中間的三條等分線上安裝三個主固定器(6)，然后再在已做四等分的每份內作三等分，在其中間兩條等分線上安裝兩個輔固定器(7)；
2.按照權利要求1所述的防爬裝置，其特征在于主固定器(6)是將墊板(14)與其下面的工字鋼(4)焊接；用軌撐(12)支撐防爬軌，并通過螺栓(15)將墊板(14)與軌撐(12)固定；通過螺栓(13)將防爬軌與軌撐(12)固定。
3.按照權利要求1所述的防爬軌裝置，其特征在于防爬器(2)是將兩塊墊板(18)與其下面的工字鋼(4)焊接；把防爬板(16)放置防爬軌兩側，并將其上的阻板(20)放置兩塊墊板之間；然后用螺栓(19)通過防爬軌(3)兩側魚尾板(17)使防爬軌(3)與防爬板(16)固定。
4.按照權利要求1所述爬軌裝置，其特征在于在防爬軌上在安裝主固定器(6)位置上的孔，從與稱量軌(11)相接處起；∮1＝∮3＋4，∮2＝∮3＋2，∮3＝∮4＝螺栓公稱直徑＋2。
5.按照權利要求1所述的防爬裝置，其特征在于工字鋼(4)(5)工字鋼(9)選用工36A、工36B、工36C。
專利摘要本實用新型屬于鐵道建筑技術領域中有關軌道衡用防爬軌建筑結構裝置。根據《靜態機械軌道衡檢定規程》要求，在軌道衡稱量軌與線路軌之間應設置防爬軌。本實用新型為克服防爬軌的爬行和低接頭現象，設計一種新型防爬軌裝置。其特點是防爬軌通過主、輔固定器，及防爬器固定在其下面的工字鋼上。該工字鋼預埋在整體道床內。在工字鋼懸壁的一端再用工字鋼梁支撐。從而解決了爬行和低接頭現象。
文檔編號E01B9/42GK2058920SQ89214168
公開日1990年7月4日 申請日期1989年7月24日 優先權日1989年7月24日
發明者張雋鄉, 續偉民, 胡建國, 許占敬, 戴淑娥 申請人:天津鐵廠